Irán considera bloquear el estrecho de Ormuz tras ataques de Israel y EE. UU., lo que eleva los precios del petróleo y los riesgos económicos globales.
Escalada en Ormuz dispara precios del petróleo en junio de 2025
En junio de 2025, Irán aumentó las tensiones en el estrecho de Ormuz, el canal marítimo más crítico para el suministro energético mundial, al amenazar con cerrarlo en respuesta a ataques aéreos de Israel y Estados Unidos contra sus instalaciones nucleares. El 13 de junio, Israel bombardeó sitios de enriquecimiento de uranio, seguido por ataques estadounidenses el 22 de junio. Estas acciones llevaron a Esmail Kowsari, alto miembro del parlamento iraní y comandante del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), a declarar que el cierre del estrecho estaba “bajo consideración activa” para proteger la soberanía nacional. La retórica escaló cuando el Parlamento iraní aprobó una resolución no vinculante que instaba a bloquear la vía, aunque la decisión final depende del Consejo Supremo de Seguridad Nacional.
Los mercados energéticos reaccionaron con rapidez. Los futuros del crudo Brent subieron un 10%, alcanzando los 85 dólares por barril a mediados de junio. Analistas de JP Morgan y Rabobank advirtieron que una interrupción prolongada podría elevar los precios a 100-130 dólares, lo que desencadenaría inflación y desestabilizaría la economía global. El estrecho, que canaliza el 20% del petróleo mundial y más de un cuarto del gas natural licuado (GNL), es vital para exportadores como Arabia Saudita, Kuwait, Irak, Emiratos Árabes Unidos y Qatar. Un bloqueo afectaría a importadores clave como China, Japón, India y Corea del Sur.
La importancia del estrecho de Ormuz radica en su geografía. Con solo 21 millas de ancho en su punto más estrecho, conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el mar Arábigo. Los carriles de navegación, regulados por el Esquema de Separación de Tráfico de la Organización Marítima Internacional, tienen dos millas de ancho y están dentro de las aguas territoriales de Irán y Omán. Esto otorga a Irán una posición estratégica, reforzada por su control de islas como Abu Musa y las Tunbs, utilizadas para vigilancia y sistemas de armas.
Irán emplea tácticas de guerra asimétrica a través de la Armada del CGRI, utilizando lanchas rápidas, misiles antibuque, minas navales y drones. En contraste, Omán mantiene una postura neutral, ya que actúa como mediador en crisis pasadas. Estados Unidos, con su Quinta Flota en Bahréin, lidera el Constructo de Seguridad Marítima Internacional (IMSC) para proteger la navegación, una iniciativa reforzada tras ataques a petroleros en 2019.
Datos clave sobre el estrecho de Ormuz
- Volumen de energía: Transporta 21 millones de barriles de petróleo diarios, 30% del comercio marítimo global.
- Gas natural: Canaliza 4 billones de pies cúbicos de GNL al año, principalmente de Qatar.
- Ancho mínimo: 21 millas, con carriles de navegación de 2 millas dentro de aguas de Irán y Omán.
- Alternativas: Oleoductos como el Este-Oeste saudí (5 millones de barriles/día) y el ADCOP emiratí (1,5 millones) son limitados.
- Impacto económico: Un cierre podría elevar el crudo Brent a 100-130 dólares por barril, según JP Morgan.
Historia de conflictos en el estrecho de Ormuz
El estrecho ha sido escenario de conflictos recurrentes. Durante la Guerra Irán-Irak (1980-1988), la “Guerra de los Petroleros” incluyó ataques mutuos a buques. En 1988, tras el daño a la fragata estadounidense USS Samuel B. Roberts por una mina iraní, Estados Unidos lanzó la Operación Mantis Religiosa, que destruyó plataformas petroleras y buques iraníes. Meses después, el USS Vincennes derribó por error el vuelo 655 de Iran Air, lo que mató a 290 civiles, un incidente que Irán calificó como crimen internacional.
En 2008, lanchas del CGRI amenazaron buques estadounidenses, y en 2011-2012, Irán advirtió con cerrar el estrecho por sanciones a su programa nuclear. En 2019, ataques con minas lapa en el Golfo de Omán y la incautación del petrolero británico Stena Impero por Irán elevaron las tensiones. Más recientemente, Irán confiscó los petroleros Advantage Sweet (2023) y St Nikolas (2024) en represalia por sanciones.
En junio de 2025, una colisión entre dos petroleros, atribuida a errores de navegación, destacó la congestión del estrecho, agravada por informes de interferencia electrónica.
La dependencia del estrecho carece de alternativas viables. El oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita y el ADCOP de Emiratos Árabes Unidos solo manejan un tercio del volumen de Ormuz. Otros proyectos, como el oleoducto Goreh-Jask de Irán o el oleoducto Irak-Turquía, enfrentan limitaciones técnicas y políticas.
Esfuerzos diplomáticos y perspectivas en el estrecho
La diplomacia busca contener la crisis. Omán se ofreció a mediar, mientras China, que importa más de la mitad de su petróleo a través del estrecho, instó a la moderación. El senador estadounidense Marco Rubio pidió a Beijing presionar a Irán, citando su dependencia económica. Analistas del Atlantic Council consideran improbable un cierre total, ya que Irán exporta 2 millones de barriles diarios a China, y un bloqueo devastaría su economía.
El derecho internacional, bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del mar (UNCLOS), garantiza el “paso en tránsito” por el estrecho, aunque Irán ha cuestionado su aplicación a buques militares extranjeros. Estados Unidos, aunque no ratificó UNCLOS, defiende este principio y mantiene una presencia naval robusta.