La aviación naval china integró el J-35 en su flota para transportar hasta 12 misiles en modo bestia, según informes de medios estatales de septiembre y octubre de 2025.
Desarrollo y certificación del caza J-35 para operaciones en portaaviones chinos
La aviación naval china ha integrado el caza de sigilo J-35 en su flota, con una configuración que permite transportar hasta 12 misiles en lo que se denomina modo bestia, según informes de medios estatales difundidos en septiembre y octubre de 2025. El fabricante Shenyang Aircraft Corporation, parte de la Corporación de la Industria Aeronáutica de China, desarrolló este aparato bimotor para operaciones desde portaaviones, con el primer vuelo de un prototipo registrado en octubre de 2021. La Armada del Ejército Popular de Liberación certificó el J-35 para despegues y aterrizajes asistidos por catapulta en el portaaviones Fujian, de tipo 003, durante pruebas realizadas en septiembre de 2025. Esta capacidad se logró mediante catapultas electromagnéticas instaladas en el buque, que permiten al caza partir con carga completa de combustible y armamento.
El J-35 deriva del demostrador FC-31 y se presenta en variantes para la Armada y la Fuerza Aérea, con la denominación J-35A para la versión terrestre. Los prototipos identificados incluyen el 3501, equipado con una sonda pitot para pruebas iniciales, el 3503, observado en julio de 2022 con esquema de pintura gris de baja visibilidad, y el 3506, que se acerca a los estándares de producción según imágenes divulgadas en junio de 2025. El diseño incorpora alas plegables, tren de aterrizaje reforzado y un gancho de arresto para adaptarse a las demandas de las operaciones navales. La estructura modular facilita la aplicación de sensores, equipos a bordo y sistemas de aviónica en ambas variantes, lo que reduce los costos de desarrollo y mantenimiento para el Ejército Popular de Liberación.
En cuanto a sus prestaciones, el J-35 alcanza un peso máximo de despegue cercano a las 30 toneladas, lo que lo sitúa en la categoría de cazas medianos con características de pesados. Dos motores de empuje medio, desarrollados en China y presumiblemente del tipo WS-19 del Instituto de Diseño de Guizhou, impulsan el aparato. Estos propulsores permiten despegues con carga plena desde portaaviones equipados con catapultas electromagnéticas, a diferencia de los sistemas de despegue corto con rampa en buques como el Liaoning y el Shandong, de tipos 001 y 002. El radar de barrido electrónico activo detecta objetivos a distancias superiores a los 250 kilómetros, según estimaciones reportadas.
El aparato integra un sistema de apertura distribuida para mayor conciencia situacional y contramedidas electrónicas avanzadas. La sección transversal de radar del J-35 se reduce mediante líneas angulares en el fuselaje, materiales absorbentes de ondas de radar y bahías internas para armas, lo que minimiza la detectabilidad hasta distancias muy cortas. Informes de CCTV indican que esta sección equivale al tamaño de un gorrión o menor que la palma de una mano, lo que otorga ventajas en escenarios de combate. Esta característica permite al J-35 penetrar espacios aéreos disputados y ejecutar misiones de superioridad aérea, ataque a tierra y supresión de defensas antiaéreas enemigas. En pruebas realizadas en el Fujian, el J-35 operó junto al caza pesado J-15T y al avión de alerta temprana KJ-600, que forman el núcleo del ala aérea embarcada.
Características clave del armamento y configuración del J-35
- Internamente transporta hasta seis misiles aire-aire, como los PL-15 de guía activa por radar con alcance superior a los 300 kilómetros y velocidad por encima de Mach 4.
- Compatibilidad con misiles PL-10E de guía infrarroja y alcance de 30 kilómetros, PL-15E y PL-12AE en exhibiciones de septiembre de 2025.
- Misil antirradar LD-8A derivado del PL-15E, que rastrea señales de radiación enemiga para destruir radares de baterías de defensa antiaérea terrestre.
- En modo bestia lleva hasta 12 misiles externamente, con seis PL-15, dos PL-10 y cuatro CM-98 para ataques de precisión a distancia.
Prestaciones y ventajas estratégicas del J-35 en contextos navales
El armamento del J-35 incluye misiles aire-aire y aire-superficie almacenados en bahías internas para preservar el sigilo. Internamente, transporta hasta seis misiles aire-aire, como los PL-15 de guía activa por radar con alcance superior a los 300 kilómetros y velocidad por encima de Mach 4, equipados con funciones contra contramedidas electrónicas. En la exhibición del Día Abierto de la Fuerza Aérea y la Feria Aérea de Changchun, celebrada en la provincia de Jilin en septiembre de 2025, una maqueta del J-35 mostró compatibilidad con misiles PL-10E de guía infrarroja y alcance de 30 kilómetros, PL-15E y PL-12AE. Además, se presentó el misil antirradar LD-8A, derivado del PL-15E en forma aerodinámica y tamaño, que rastrea señales de radiación enemiga para destruir radares de baterías de defensa antiaérea terrestre.
Este misil requiere sensores de guerra electrónica potentes en el caza, lo que podría demandar una variante especializada del J-35 o escolta por otros aparatos equipados. En la configuración de modo bestia, divulgada por CCTV en un programa sobre foros aeroespaciales en octubre de 2025, el J-35 lleva hasta 12 misiles externamente, lo que incrementa la letalidad, pero afecta el sigilo y el alcance por penalizaciones aerodinámicas. Esta carga combina seis PL-15 para combates más allá del horizonte visual, dos PL-10 para enfrentamientos cercanos y cuatro CM-98, misiles de crucero sigilosos para ataques de precisión a distancia, similares a diseños occidentales como el JASSM.
La carga útil en esta modalidad supera en casi dos toneladas a la del F-35 estadounidense en configuraciones equivalentes, según comparaciones en los informes. Externamente, el J-35 incorpora pilones reflectantes de radar, lo que lo hace adecuado para fases posteriores de campañas aéreas donde las defensas enemigas ya se han degradado. El J-35 complementa al J-20 en la flota china, porque ofrece una opción más ligera y flexible para proyección de poder marítimo. Su capacidad interna de seis misiles aire-aire iguala a la del F-22 estadounidense y supera los cuatro habituales del F-35.
El costo estimado por unidad oscila entre 40 y $70 millones estadounidenses, inferior a los 85 a 109 millones del F-35. En contextos estratégicos, el J-35 fortalece la estrategia de denegación de área en el estrecho de Taiwán y el mar de China Meridional, lo que permite enfrentamientos a largas distancias contra aparatos aliados. Pakistán se perfila como el primer cliente extranjero, con un anuncio gubernamental en junio de 2025 sobre la adquisición de 40 unidades, aunque el ministro de Defensa, lo desmintió posteriormente como especulación mediática.
La producción en serie limitada del J-35 avanza desde julio de 2025, con múltiples fuselajes observados en líneas de ensamblaje. Imágenes cercanas muestran insignias navales como el “Tiburón Volador”, que indican integración formal en la Armada. El aparato alcanzó capacidad operativa inicial en el Fujian, que completó su octava prueba de mar en mayo de 2025. Esta incorporación marca a China como el segundo país, después de Estados Unidos, en operar dos tipos de cazas de sigilo de quinta generación en servicio activo.