Giv’atayim encabeza las grandes ciudades de Israel por la proporción de motociclistas y conductores de scooters entre los conductores heridos en accidentes de tránsito. Entre 2021 y 2025, 137 conductores resultaron heridos en la ciudad y 68 de ellos usaban vehículos de dos ruedas. Esa cifra equivale al 49,6% del total.
El análisis, elaborado por la asociación Or Yarok a partir de datos de la Oficina Central de Estadísticas, abarca ciudades de más de 50.000 habitantes. Ramat Gan ocupa la segunda posición, con 250 motociclistas y conductores de scooters entre 619 conductores heridos, un 40,3%.
Tel Aviv-Yafo aparece después, con 1.192 usuarios de vehículos de dos ruedas entre 3.335 conductores heridos, lo que representa el 35,7%. En Bnei Brak, 109 de los 337 conductores lesionados pertenecían a este grupo, un 32,3%. Holon completa las cinco mayores proporciones, con 222 de 695 casos, equivalentes al 31,9%.
Or Yarok considera que la elevada proporción de víctimas entre los usuarios de vehículos de dos ruedas también puede estar relacionada con el alto volumen de desplazamientos en el área metropolitana de Gush Dan, en especial en Tel Aviv-Yafo, que recibe numerosos viajeros diarios.
En el extremo inferior de la comparación aparece Beersheba, donde los motociclistas y conductores de scooters representan el 7,1% de los conductores heridos. Kiryat Gat y Afula registran un 9,6% cada una. Jerusalén ocupa el puesto 16 en la medición relativa: entre 2021 y 2025 hubo 2.816 conductores heridos y 624 de ellos usaban motocicletas o scooters, un 22,1%.
Los datos se conocen en un año con un número elevado de muertes entre los usuarios de vehículos de dos ruedas. El 22 de septiembre de 2026 murió un motociclista tras chocar con un camión en la carretera 4, en el cruce de Zikhron Ya’akov. Fue el motociclista número 70 muerto en un accidente de tránsito desde el inicio del año.
En 2025 murieron 106 motociclistas y conductores de scooters en accidentes de tránsito, la cifra anual más alta registrada en Israel. Representaron el 23% de todas las muertes viales de ese año. Los datos muestran que el número de muertos de este grupo aumentó a lo largo de la última década y alcanzó su máximo en 2025.
El riesgo de morir o sufrir heridas graves en un accidente es 18 veces mayor para motociclistas y conductores de scooters que para quienes conducen otros vehículos, de acuerdo con los datos citados. La tasa de muertos por cada 10.000 motocicletas en Israel supera de forma considerable tanto el promedio como la mediana de los países de la OCDE. El costo económico de los accidentes en los que participan automóviles y motocicletas se estima en ₪1 390 000 000 al año, en promedio.
Yaniv Yaakov, director general de Or Yarok, reclamó una actuación específica para reducir las muertes entre motociclistas y conductores de scooters. Propuso identificar carreteras y calles peligrosas, mejorar la infraestructura, instalar protecciones en las barreras de seguridad, reforzar la formación de los conductores y aprobar un plan nacional plurianual para reducir el número de muertos.
