Las autoridades de Turquía están haciendo la vista gorda ante el creciente número de muertes accidentales causadas por vehículos blindados en las regiones de mayoría kurda, lo que deja a las familias en duelo con pocas posibilidades de encontrar justicia.
Un informe del capítulo de la no gubernamental Asociación de Derechos Humanos (İHD) Diyarbakır reveló que 36 civiles, entre ellos 16 menores de 18 años, murieron por vehículos blindados en las regiones oriental y sudoriental de mayoría kurda de Turquía entre 2008 y 2018, mientras que 85 personas resultaron heridas. Sólo en los últimos tres años en Diyarbakır, 12 civiles, incluidos dos niños, fueron asesinados por vehículos blindados.
Turquía no ha documentado ningún esfuerzo para evitar nuevas muertes. Los conductores de vehículos blindados salen impunes o con sentencias mínimas que a menudo se aplazan, mientras que los seres queridos en duelo, en lugar de recibir justicia, pueden enfrentarse a un proyecto de ley del Estado por daños vehiculares.
El 19 de junio de 2017, tres civiles, entre ellos Zilan Yamankılıç, de 10 años de edad, perdieron la vida cuando un vehículo blindado de la policía se estrelló contra su autobús en Diyarbakır. Unos días después, cinco miembros de la familia de Zilan perdieron la vida en otro accidente, lo que representa el mayor número de víctimas en un solo accidente en el que se vio involucrado un vehículo blindado.
Un informe preliminar sobre el primer accidente decía que la causa había sido un pinchazo en el vehículo blindado. El conductor del vehículo, Burhan Kolbaşı, fue detenido y liberado inmediatamente después de dar una declaración.
Un informe de la gendarmería encontró a Kolbaşı totalmente culpable del accidente, pero otro del Instituto Forense de Ankara declaró la causa como un neumático pinchado. Un experto de la Universidad Técnica de Estambul escribió un tercer informe, diciendo que el objeto punzante que había causado el pinchazo había sido el culpable del accidente, no el agente de policía.
Sobre la base de estos dos últimos informes, el tribunal de Diyarbakır desestimó el caso de la familia contra la gobernación y les ordenó que pagaran los gastos judiciales. Ese caso se encuentra actualmente en una corte de apelaciones.
Dos años después, el fiscal jefe de Diyarbakır desafió las expectativas y acusó al conductor de múltiples cargos de homicidio involuntario. Kolbaşı enfrenta hasta 15 años de prisión.
El conductor de las fuerzas de seguridad en el segundo accidente, en el que un vehículo blindado tipo Cobra se estrelló contra un automóvil que regresaba del servicio conmemorativo de Zilan, matando a cinco personas, fue puesto en libertad en menos tiempo del que se tardó en retirar los cuerpos de los escombros.
El informe de la gendarmería decía que el conductor civil del coche, Fikri Demirbaş, había sido el principal culpable de cruzar los carriles, mientras que el conductor de AV, el oficial Nuh İpek, fue parcialmente culpable de exceso de velocidad. El informe descartó las huellas de neumáticos del vehículo blindado que se encontraron en el carril del vehículo civil. Las cámaras a bordo no estaban grabando en el momento del accidente “debido a un mal funcionamiento”, dijo la gendarmería.
El Instituto Forense de Ankara regresó con otro informe, diciendo que el oficial İpek no tenía la culpa en absoluto del accidente, lo que suscitó una objeción del abogado de la familia. Esto llevó el caso al instituto forense de Estambul, que publicó un informe similar.
El fiscal jefe de Lice aún acusa al oficial de cinco cargos de homicidio involuntario. Pero los cargos fueron desestimados en Diyarbakır y el caso fue desestimado, ya que los informes de los expertos decían que İpek no era responsable, echando toda la culpa del accidente a la fallecida Demirbaş
Entonces la policía de Diyarbakır envió un aviso a los herederos de Demirbaş exigiendo 250.000 euros por daños al vehículo de 350.000 euros.
“Mataron a mi marido, ahora me envían la factura. ¿Quién aceptaría eso?”, dijo Fikri, esposa de 38 años de Demirbaş, Halime Demirbaş, quien con sus ocho hijos ha pasado por momentos difíciles desde la muerte de su marido.
La familia no ha pagado, y se le ha advertido que se enfrentarán a un juicio como resultado de ello. Halime dijo que ella cree que la cámara en el vehículo estaba grabando durante el accidente, pero el video ha sido ocultado.
El abogado de la familia Demirbaş, Velat Bozhan, cree que a la familia se le ha negado el debido proceso, desde los informes forenses en adelante.
“Si hubiera habido un video (del accidente), podríamos haber visto lo que pasó”, dijo. “[Sin él], es casi imposible culpar a cualquiera de las partes con certeza”.
Bozhan criticó la recopilación de pruebas para el caso, diciendo que el tribunal había rechazado injustamente las presentaciones hechas por la familia. Dijo que la falta de pruebas reunidas inicialmente significaba que era vital que se volviera a examinar el lugar del accidente, y que los discos duros del vehículo blindado debían ser revisados para recuperar cualquier dato que pudiera arrojar luz sobre lo ocurrido.
Independientemente de las circunstancias exactas del accidente que mató a Demirbaş, los vehículos blindados no deberían estar recorriendo las carreteras turcas en primer lugar, dijo el representante de la Fundación de Derechos Humanos de Turquía (TİHV) en Diyarbakır, Barış Yavuz.
Los vehículos blindados están hechos para operaciones, no para la conducción regular en el tráfico urbano, ya que la visibilidad es baja debido a sus diseños de cabina, según el abogado. Además, los conductores a menudo carecen de la capacitación adecuada para conducir con seguridad entre el tráfico regular, dijo.
Estos incidentes se reportan como accidentes de tráfico regulares, pero se deberían mantener estadísticas más extensas sobre las especificaciones de los vehículos, las condiciones de conducción y los niveles de formación de los conductores para vehículos específicos, agregó.
“Si los vehículos blindados son tratados como coches ordinarios, entonces esta bestia de máquina no tiene ninguna culpa, y eso crea impunidad. Los conductores se vuelven maliciosos al entender que no enfrentarán las consecuencias”, dijo Yavuz.
