Electreon ha recaudado 40 millones de NIS (11,8 millones de dólares) mediante una colocación privada de acciones y opciones, mientras la empresa israelí de tecnología inalámbrica para “carreteras inteligentes” se prepara para participar en una licitación para la construcción de la primera carretera eléctrica de 42 kilómetros de longitud en Suecia.
La empresa, que cotiza en la Bolsa de Tel Aviv y ha estado desarrollando una infraestructura de carga inalámbrica para vehículos eléctricos, anunció el jueves que había recaudado unos 18 millones de NIS con la venta de acciones y otros 21 millones de NIS con opciones.
“El objetivo de la financiación es permitir a la empresa competir en la mayor licitación de electrificación de Europa, que se celebra en Suecia y de la que la empresa forma parte tras superar con éxito todas las condiciones previas a la licitación”, declaró Oren Ezer, consejero delegado de Electreon.
Electreon dijo que los fondos se destinarán a los preparativos previos a la oferta de la startup para una licitación de la Administración Sueca de Transporte para construir la primera autopista eléctrica permanente del país para camiones de transporte pesado entre Hallsberg y Örebro. Según la startup, sería la carretera eléctrica más larga del mundo.
La financiación llega después de que Electreon superara la fase de preselección para participar en el concurso junto con Cobra, una constructora española especializada en obras eléctricas e ingeniería civil. El Gobierno sueco está invirtiendo en la creación de carreteras eléctricas como parte de su objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono del tráfico de mercancías.
Fundada en 2013, Electreon ha desarrollado un sistema para cargar vehículos eléctricos en pleno movimiento mediante bobinas de cobre colocadas bajo el asfalto para transferir energía de la red eléctrica a la carretera y gestionar la comunicación con los vehículos que se aproximan. Los receptores se instalan en el suelo de los vehículos para transmitir la energía directamente al motor y a la batería mientras los vehículos están en marcha, eliminando las preocupaciones sobre la limitada autonomía de conducción y la corta vida útil de las baterías.
Se espera que el Gobierno sueco anuncie los resultados del concurso de carreteras eléctricas a finales del segundo trimestre de 2023. Tras seleccionar al ganador del concurso para la carretera eléctrica, se espera que se convoque otro concurso independiente para el mantenimiento y la explotación de la carretera eléctrica durante un periodo de 15 años. El Gobierno sueco ha fijado un plazo de 2025 para la finalización del diseño y la construcción de la carretera eléctrica.
En Suecia, Electreon ya ganó anteriormente un concurso para instalar un tramo eléctrico de 1,65 kilómetros (1 milla) utilizado por un autobús y un camión en la ruta de 4,1 kilómetros entre el aeropuerto y el centro de la ciudad de Visby, en la isla de Gotland.
Con sede en la comunidad de Beit Yannai, en el norte de Israel, la empresa también tiene en marcha una serie de asociaciones en Europa para poner a prueba su tecnología de carreteras inteligentes en Alemania, Francia y Bélgica. En diciembre, Electreon anunció que su tecnología se desplegará en el primer proyecto público de carreteras inalámbricas de Alemania para alimentar un autobús eléctrico público, en un acuerdo por valor de 3,2 millones de euros.
Hace aproximadamente un año, la empresa ganó un concurso para construir un sistema de carreteras eléctricas (ERS) en una vía pública de Detroit, la antigua capital del automóvil de Estados Unidos -conocida como la Ciudad del Motor-, en el marco de un programa denominado Piloto de Carga Inductiva de Vehículos, anunciado por la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer. El objetivo del programa es probar carreteras electrificadas que, con el tiempo, conduzcan a una mayor adopción de los vehículos eléctricos y fomenten la sostenibilidad medioambiental, según su oficina.
Electreon también mantiene una asociación con la ciudad de Tel Aviv-Jaffa, que se ha ampliado para incluir el despliegue comercial a gran escala de su infraestructura de carga inalámbrica para alimentar autobuses eléctricos en Tel Aviv junto con la empresa Dan Bus.
