Las exportaciones de petróleo crudo de Oriente Medio superaron los niveles anteriores a la guerra en cuatro de los siete días de la última semana de septiembre, a pesar de los ataques contra buques que atraviesan el estrecho de Ormuz.
Los datos provisionales de Kpler situaron las exportaciones regionales por encima de los niveles previos al conflicto el 24 de septiembre y entre el 27 y el 29 del mismo mes. En esas jornadas, los volúmenes oscilaron entre 19,5 millones y 22,5 millones de barriles diarios.
Antes del inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán, el 28 de febrero, las exportaciones habían promediado 18 millones de barriles diarios entre marzo de 2025 y febrero de este año. Al 1 de octubre, la media móvil de siete días alcanzó 18,5 millones de barriles diarios.
Ese cálculo incluye los tránsitos por el estrecho de Ormuz y el mar Rojo, además de las exportaciones desde terminales y las transferencias de barco a barco en el golfo de Omán. Si se suman crudo, productos petrolíferos, productos químicos y líquidos no gaseosos, el promedio llegó a 22,4 millones de barriles diarios durante los siete días que terminaron el 30 de septiembre.
El movimiento de gas natural licuado también repuntó. El número de cargamentos de GNL que salieron del estrecho de Ormuz alcanzó en septiembre su nivel mensual más alto desde febrero.
Las cifras no incluyen embarcaciones que hayan podido cruzar el estrecho con los transpondedores del Sistema de Identificación Automática apagados para evitar su detección. Antes de la guerra, Ormuz recibía alrededor de 125 grandes buques comerciales al día, entre petroleros, gaseros, graneleros y portacontenedores. Por esa vía pasaba parte del 20% del suministro diario mundial de crudo y GNL.
El aumento del tráfico coincidió con una continuidad de los ataques en el estrecho de Ormuz y sus alrededores. La firma de inteligencia marítima Marisks registró al menos siete incidentes.
Uno de ellos afectó al gran portacrudos Kazimah III. El 1 de octubre, un proyectil de origen desconocido alcanzó el buque mientras operaba en el estrecho y provocó un incendio a bordo. Marisks indicó que todos los tripulantes estaban a salvo y que después fueron evacuados.
Los datos de Kpler muestran que el Kazimah III había descargado por última vez dos millones de barriles de crudo kuwaití en el puerto de Ras Markaz, en la costa de Omán, el 17 de septiembre. Su propietario, Kuwait Oil Tanker Company, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios fuera del horario de oficina.
La agencia de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido registró al menos un ataque diario en el estrecho de Ormuz o en el golfo de Adén desde el 2 de octubre.
Marisks advirtió que los buques mercantes que atraviesan Ormuz afrontan una “amenaza cinética aumentada y cada vez más impredecible” debido al fuerte incremento reciente del tráfico. La firma señaló que el patrón de incidentes no necesariamente implica ataques deliberados contra barcos mercantes elegidos de forma individual.
La información disponible plantea la posibilidad de que fuerzas iraníes lancen misiles hacia un área de combate predeterminada o “kill box”, donde las armas podrían adquirir y fijar las firmas de radar presentes dentro de esa zona. Bajo esa hipótesis, la mera presencia física de un buque en el área durante el momento relevante podría ser el principal factor de exposición.
