Han pasado cuatro días desde el accidente de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón F-35A. Esto es lo que tenemos que informar, pero antes de comenzar a leer la actualización, asegúrese de leer nuestra publicación original vinculada aquí para ponerse al día.
Los detalles sobre el accidente siguen siendo escasos. Tenga en cuenta que los datos que rodean el seguimiento de los F-35A y la información que sus enlaces de datos envían y reciben son sensibles, especialmente los datos capturados por su sistema de Enlace de Datos Avanzados Multifuncional (MADL) de baja probabilidad de intercepción (LPI) que conecta los F-35 entre sí dentro de la línea de visión. El caza también tiene conectividad satelital y Link 16, pero no son sigilosos como MADL.
Además, vale la pena tener en cuenta que estas aeronaves no cuentan con módulos de Instrumentación de Maniobra de Combate de Aeronaves (ACMI, por sus siglas en inglés) para entrenamiento, por lo que los sistemas en red internos proporcionan esta función. Se podría utilizar toda esta información, así como los posibles datos de radar, así como las cuentas de los otros tres pilotos en el vuelo de entrenamiento, para recrear exactamente lo que sucedió y dónde ocurrió esa desafortunada velada. Todos estos datos requieren tiempo para procesarse y correlacionarse, por lo que no es sorprendente que aún no hayamos escuchado más.
Lo que sí sabemos es que el piloto desaparecido, el comandante de JASDF Akinori Hosomi, de 41 años, tenía mucha experiencia con más de 3.200 horas de vuelo, pero solo tenía 60 horas en el F-35A. Durante el vuelo condenado, lo último que alguien escuchó de Hosomi fue una llamada de radio para detener el entrenamiento. La aeronave no estaba operando a baja altitud cuando se estrelló a las 7:29 pm hora local, aproximadamente a 84 millas de la isla noreste de Honshu, Japón.
El F-35A que se estrelló fue el primer caza que Mitsubishi montó localmente. Tuvo dos emergencias en vuelo conocidas durante su corta carrera, una al inicio de la prueba relacionada con un problema del sistema de enfriamiento y otra debido a algún tipo de “indicador de posición” defectuoso. Ambos problemas se solucionaron cambiando partes y ninguno de los dos eventos parece particularmente extraño y las emergencias en vuelo están lejos de ser raras cuando se trata de cazas de combate complejos.
Incluso el estado de la operación de búsqueda no es exactamente claro. La búsqueda del comandante Hosomi ciertamente continúa, pero no se sabe si la ubicación del F-35A en el fondo marino, aproximadamente 5.000 debajo, ha sido señalada. Al principio, una armada de barcos entró en la zona, incluido el destructor estadounidense USS Stethem (DDG 63) y numerosos buques del gobierno japonés, aunque esa multitud se ha reducido sustancialmente desde entonces, según los rastreadores de buques.
Numerous naval an aerial assets can be seen in the F-35 SAR area around 130Km away from Misawa AB. pic.twitter.com/oO70ag6YGl
— Jaime (@DragonLadyU2) April 10, 2019
El medio japonés NHK informó lo siguiente sobre los nuevos medios navales que se ejercen en la búsqueda del F-35:
“El ministro de Defensa, Takeshi Iwaya, dijo a los reporteros el viernes que aviones y barcos de las Fuerzas de Autodefensa, la Guardia Costera y el ejército de Estados Unidos continúan su búsqueda”.
“También dijo que un barco de rescate submarino de la Fuerza de Autodefensa Marítima comenzó una búsqueda submarina el viernes en la mañana”.
Los activos aéreos también han estado muy presentes en el área general donde desapareció el caza, con el Poseidón P-8 de la Armada de Estados Unidos volando en cuadrículas de búsqueda junto con aviones de la JASDF. Una Dama Dragón U-2 también se ha unido a la búsqueda y actualmente está trabajando en el área. Los potentes sensores de la aeronave tienen una robusta capacidad de vigilancia marítima secundaria. Hasta el momento, solo se han encontrado algunas piezas de la aeronave, que aún representan un enorme riesgo tecnológico y de propiedad intelectual en sí mismo. De hecho, los escombros flotantes pueden ser el mayor riesgo de seguridad en este momento.
https://twitter.com/GDarkconrad/status/1116965047014776832
En cuanto a las posibilidades de que una potencia extranjera, como Rusia o China, pueda explorar el área en busca de restos flotantes o incluso enviar sus propios sumergibles para tratar de manipular y eliminar partes de los restos del F-35, esto es claramente una preocupación. Pero el ministro de Defensa, Takeshi Iwaya, señaló que las fuerzas japonesas están vigilando de cerca el área durante todo el día y que no se ha detectado ninguna actividad inusual, al menos hasta ahora.
Recuperar el jet a 5.000 pies no será una tarea fácil y no puede ocurrir hasta que se haya encontrado la carcasa del F-35. No está claro exactamente cómo funciona la caja negra de la aeronave, es poco probable que haga ping de forma predeterminada. Pero es posible que el F-35 ya haya sido localizado y el Ministerio de Defensa no haya divulgado esta información por razones de seguridad.
Reuters escribe:
“Es posible que los militares tengan que contratar firmas de salvamento marítimo con embarcaciones sumergibles capaces de recuperar los restos en aguas profundas. Los candidatos incluyen las dos mayores firmas de salvamento marino de Japón”.
Fukuda Salvage y Marine Works comenzaron hace un siglo recuperando buques de guerra dañados durante la guerra ruso-japonesa, mientras que Nippon Salvage comparte sus raíces corporativas con Mitsubishi Heavy Industries, la compañía que ensambló el F-35 perdido.
“El tiempo necesario para completar las operaciones de rescate depende de muchos factores y … es imposible decir cuánto tiempo tomaría recuperar el F-35”, dijo un funcionario de Fukuda Salvage, y agregó que tomaría más de unos pocos días.
La condición del caza monomotor, parte de un escuadrón de 12 aviones que acaba de comenzar a funcionar, probablemente será el factor más importante en la planificación de una operación de rescate, dijo a Reuters un ingeniero de Nippon Salvage.
“Intacto podría ser arrastrado por una grúa, pero si se rompe, los sumergibles tendrían que recolectar los fragmentos”, dijo. “La pregunta es si quieres recoger todas las piezas”.
Sin embargo, “antes de que pueda comenzar, la fuerza de defensa de Japón tiene que encontrar los restos de un equipo militar estadounidense altamente clasificado”.
También vale la pena señalar que la profundidad del océano donde el F-35A se estrelló supuestamente impide la posibilidad de que un submarino de combate tradicional pueda alcanzar y manipular los restos, pero esto no significa que los vehículos especializados equipados con vehículos operados a distancia y de inmersión más profunda no puedan. Existen submarinos nucleares adaptados de forma única para este tipo de misiones de espionaje en las flotas de la Marina rusa y de los Estados Unidos en particular, el USS Jimmy Carter, altamente capaz, puede ser llamado para ayudar en los esfuerzos de búsqueda y recuperación.
Japón ha puesto a tierra su pequeña flota de cazas F-35A hasta nuevo aviso, pero el país sigue comprometido con su plan de comprar 147 de los cazas sigilosos, que incluye una combinación de modelos estándar de despegue A y modelos B de despegue corto y aterrizaje vertical.
Esta es la segunda pérdida de vuelo de un F-35, siendo el primero un F-35B que se estrelló cerca del MCAS Beaufort en septiembre de 2018. Podría terminar siendo el primer percance con un F-35 que resultó en una fatalidad.
Seguiremos actualizándolos a medida que haya más información disponible.
ACTUALIZACIÓN: 3:20 pm PDT (Hora del Pacífico)
El barco de rescate submarino de Japón, Chiyoda (ASR-404), acaba de ser puesto en servicio hace un año y equipa un nuevo vehículo de rescate en alta mar construido por Kawasaki Heavy Industries.
No está claro cuál es el rendimiento exacto de la profundidad del nuevo vehículo de rescate, pero otros tipos extranjeros tienen una clasificación máxima de profundidad de hasta aproximadamente 5.000 pies, mucho más allá de las profundidades de aplastamiento de la mayoría de los submarinos de combate y aproximadamente la misma profundidad que el F-35ª está supuestamente descansando. Aun así, estos barcos generalmente pueden desplegar varios sumergibles no tripulados que se sumergen mucho más profundamente y serían cruciales para identificar, inspeccionar y salvar el F-35A perdido.
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