La Marina de EE. UU. ha otorgado a Northrop Grumman Systems Corporation un contrato millonario para innovaciones en el software del E-2D.
Una mirada al DSSC 6 y su importancia
El 12 de septiembre, Northrop Grumman recibió un contrato para desarrollar la sexta configuración del software del sistema Delta E-2D (DSSC 6). Se espera que este software revolucione la plataforma del E-2D, representando el cambio más significativo desde su creación.
Este innovador DSSC 6 reemplazará múltiples sistemas actuales del E-2D Advanced Hawkeye, incluidos sistemas de navegación, control y visualización. Además, facilitará la rápida integración de nuevas capacidades, abriendo puertas a colaboraciones con socios industriales.
El capitán Pete Arrobio, líder del proyecto, indicó que este software hará del E-2D una versión “Bloque II”, aligerando las tareas del piloto y ofreciendo avances en ciberseguridad y arquitectura.
El papel transformador del E-2D Advanced Hawkeye
El E-2D Advanced Hawkeye ha cambiado drásticamente cómo la Armada gestiona el control y mando en el combate. Actuando como un “quarterback digital”, este avión de combate se adelanta a posibles ataques, protegiendo así a las flotas de portaaviones.
El E-2D brinda a los combatientes un conocimiento profundo del campo de batalla. Esta ventaja es esencial para operaciones que requieren una defensa aérea rigurosa, protección antimisiles y la fusión de múltiples sensores en una sola plataforma aérea. Con la introducción del DSSC 6, se espera que esté plenamente operativo en la flota para 2029.
La misión del PMA-231 es brindar a la Armada aviones de mando y control de calidad superior, como el E-2C Hawkeye, el E-2D Advanced Hawkeye y el C-2A Greyhound.
Historia y características del E-2 Hawkeye
El Northrop Grumman E-2 Hawkeye es reconocido mundialmente por su habilidad de alerta temprana en cualquier condición meteorológica. Diseñado en la década de 1960 por la Grumman Aircraft Company, este avión vino a reemplazar al obsoleto E-1 Tracer.
Su diseño y capacidades han sido constantemente mejorados, especialmente en las variantes E-2B y E-2C, gracias a los avances en electrónica y comunicaciones. A diferencia de otros modelos, como el Boeing E-3 Sentry, el E-2 fue creado específicamente para su función, sin modificar fuselajes preexistentes.
Desde 1960, las variantes del Hawkeye se han producido continuamente, estableciendo un récord en la producción de aviones de portaaviones.
