Defender presentó tres variantes de su Wolf Series II para competir en el programa Light Mobility Vehicle (LMV) del ministerio de Defensa británico. La propuesta incluye configuraciones Tactical Mobility Vehicle, Mono Tactical Mobility Vehicle y Utility Vehicle, todas desarrolladas sobre una arquitectura común para cubrir distintos requisitos de movilidad ligera.
Los vehículos se exhibieron en Millbrook durante DVD 2026 y forman parte de una familia más amplia que también contempla versiones de propósito general, mando y control y ambulancia de campo de batalla. Defender plantea esta base común como una forma de reducir diferencias logísticas y de mantenimiento entre funciones.
El Wolf Series II emplea la arquitectura monocasco D7x de Defender y un motor diésel de seis cilindros con 250 bhp y 576 Nm de par. La plataforma ofrece 293 mm de distancia al suelo, capacidad de vadeo de hasta 900 mm y una autonomía declarada de 938 km con un depósito.
La variante Mono Tactical Mobility Vehicle se basa en el Defender 110, transporta cuatro ocupantes y admite una carga útil de 1.000 kg. Su capacidad de remolque con freno alcanza 3.500 kg.
El Utility Vehicle utiliza la plataforma Defender 130, eleva la carga útil a 2.000 kg y puede remolcar hasta 3.000 kg con freno. Ambas configuraciones emplean suspensión neumática y helicoidal y son compatibles con transporte interno en helicópteros CH-47.
Con estas variantes, Defender regresa al mercado militar británico con una familia concebida para el programa LMV y para posibles requisitos de otros clientes de la OTAN.
