Zona de guerra

Boeing y Lockheed Martin realizaron vuelos experimentales en apoyo al programa NGAD de la Fuerza Aérea estadounidense antes del anuncio oficial del F-47 en 2025.

Lockheed Martin presentó el FB-22 derivado del F-22 para capacidad intermedia. La Fuerza Aérea lo evaluó y lo relegó tras la Revisión Cuatrienal de 2006.

El F-15EX Eagle II, desarrollado por Boeing, puede transportar hasta 13,3 toneladas de armamento y doce misiles en configuración de superioridad aérea.

La prioridad de detección y tiro inicial favorece al F-22 por baja observabilidad, radar de fase activa, fusión de sensores y misiles de alcance extendido.

Prototipo Vought con ala de bajo alargamiento, el V-173 voló el 23 de noviembre de 1942 y validó despegues y aterrizajes cortos para la Marina.

Los 18 cazas F-16 transferidos desde Países Bajos operarán en Rumania dentro del Centro Europeo de Entrenamiento de F-16 para pilotos rumanos y ucranianos.

El S-54 fue un proyecto de entrenador avanzado y caza ligero derivado del Su-27. Cambios estatales, competencia y ausencia de cliente impidieron su fabricación.

Lockheed, la Fuerza Aérea y la NASA proyectaron X-24C en los setenta para validar vuelo hipersónico con estatorreactores y cohete, con meta Mach 8.

La proyección se apoya en la vida útil prevista y en la modernización MSM con motores NK‑12MPM, aviónica renovada y compatibilidad con misiles Kh‑101/Kh‑102. Historia, producción y vigencia del Tu‑95 en la Aviación de Largo Alcance Rusia prevé mantener en servicio el bombardero estratégico de hélice Túpolev Tu‑95, en versiones...

El GAU-22/A del F-35A mostró desalineaciones, alertas y grietas. El JPO lo declaró efectivo en 2024 y la DOT&E pidió verificaciones adicionales.