Roshel firma acuerdo con ST Engineering para fabricar el vehículo anfibio ExtremV en Canadá, contendiente clave del programa DAME para reemplazar al BV206.
Roshel y ST Engineering firman acuerdo para el programa DAME
En CANSEC 2025, Roshel Smart Armored Vehicles formalizó un acuerdo exclusivo con ST Engineering de Singapur para producir el vehículo anfibio de orugas ExtremV en Canadá. La producción se llevará a cabo en las instalaciones de Roshel en Ontario, con la participación de empresas de propiedad indígena, para fortalecer la fabricación nacional y generando empleo en comunidades del norte.
El programa DAME tiene como objetivo adquirir hasta 170 vehículos anfibios de tamaño mediano para operar en terrenos árticos y climas extremos. Los vehículos deben cumplir con cuatro configuraciones: Puesto de Mando, Transporte de Tropas, Transporte de Carga y Equipo y Ambulancia. Cada unidad debe transportar una sección de infantería ligera de 10 soldados y dos tripulantes, sostener misiones de 72 horas sin apoyo externo y cubrir distancias de hasta 300 kilómetros. El proyecto, con un presupuesto estimado de entre 250 y 499 millones de dólares canadienses, se encuentra en la fase de Análisis de Opciones, con definición programada para 2025/2026, implementación en 2027/2028, entregas iniciales en 2029/2030 y finalización en 2031/2032. El programa se alinea con las categorías de Apoyo Conjunto, Capacidad Terrestre y Vehículos Logísticos del marco de Inversión en Capacidad de Defensa de Canadá.
El ExtremV, desarrollado por ST Engineering, deriva de la familia de vehículos Bronco, con antecedentes en el Warthog, utilizado por el ejército británico en Afganistán, donde recorrió más de 300.000 millas. Comparado con el BV206, introducido en la década de 1980, el ExtremV ofrece mejoras significativas en carga útil, modularidad, accesibilidad al terreno y capacidad anfibia. Con una carga útil máxima de 4.000 kg, casi el doble del BV206, y una presión sobre el suelo de 17 kPa, el ExtremV opera eficazmente en nieve, pantanos y terrenos blandos. Alcanza velocidades de hasta 60 km/h, cubre un rango de 350 kilómetros y supera pendientes de 100%, obstáculos verticales de 0,6 metros, zanjas de 2 metros y pendientes laterales de 70%. Su motor COTS de 200 CV, transmisión automática 8+1 y dirección hidráulica articulada le permiten operar en temperaturas de -30 °C a +49 °C y realizar operaciones anfibias en aguas interiores.
La cabina trasera modular del ExtremV permite cambios rápidos entre roles como transporte de tropas, carga, extinción de incendios, comando móvil, evacuación médica y respuesta a desastres. Los módulos probados incluyen sistemas de elevación de gancho, chorros de agua y equipos de comando. La cabina delantera alberga a cuatro tripulantes (un conductor y tres pasajeros), con un diseño ergonómico que prioriza la seguridad. Opciones como protectores de escobillas y cabrestantes se adaptan a necesidades específicas. En pruebas en el desierto de Sharjah, el vehículo demostró su capacidad para atravesar terrenos inestables sin pérdida de tracción o control, superando las limitaciones del BV206 en patrullas de soberanía, evacuación de víctimas y despliegues prolongados en entornos hostiles.
Especificaciones técnicas del ExtremV para el programa DAME
- Carga útil: Hasta 4.000 kg, casi el doble del BV206.
- Velocidad máxima: 60 km/h en terrenos variados.
- Alcance: 350 km, con un tanque de combustible estándar.
- Capacidad anfibia: Operaciones en aguas interiores.
- Rango de temperatura: -30 °C a +49 °C.
- Dimensiones: 7,6 m de largo, 2,3 m de ancho, 2,4 m de alto.
- Capacidad de pendiente: 100% en ascenso, 70% en pendiente lateral.
- Módulos disponibles: Transporte de tropas, carga, comando, ambulancia, extinción de incendios.
Expansión de Roshel en la producción de vehículos blindados
Roshel Smart Armored Vehicles, fundada en 2016, ha crecido rápidamente desde un fabricante canadiense a un actor multinacional. A mediados de 2025, opera cuatro plantas en Ontario, con 500 empleados y una capacidad de producción de 140 vehículos blindados por mes. Estas instalaciones han entregado más de 1.700 vehículos Senator a Ucrania desde 2022, financiados principalmente por socios internacionales. En diciembre de 2024, Roshel abrió un centro de producción en Shelby Township, Michigan, replicando su modelo canadiense para atender a clientes estadounidenses con capacidades integradas de fabricación y servicio.
En Europa, Roshel CZ, una empresa conjunta con OMNIPOL lanzada en mayo de 2025, producirá vehículos Senator MRAP y de evacuación médica en la República Checa para clientes de la OTAN. Se evalúan sitios adicionales en Alemania y Ucrania, este último con la incorporación de refugiados ucranianos capacitados en Canadá. La cartera de Roshel se centra en la familia Senator, basada en el chasis Ford F-550, que incluye configuraciones APC, MRAP, ERV, camionetas y unidades de desactivación de explosivos. El Senator MRAP, lanzado en 2023, cuenta con un casco en forma de V, blindaje compuesto y protección STANAG 4569 Nivel 2 contra balas y minas, con capacidad para 10 ocupantes. La variante ERV incorpora materiales ligeros y electrónica moderna para emergencias en América del Norte.
Roshel también produce el Captain, un vehículo ligero basado en el Toyota Land Cruiser 70, con protección STANAG 4569 Nivel 1 y agilidad para misiones de reconocimiento. Los vehículos de Roshel están en servicio en Corea del Sur, Costa Rica, Bosnia y Herzegovina y Ucrania, con un ciclo de ensamblaje promedio de dos semanas. La colaboración con Ford asegura la disponibilidad de componentes, lo que facilita la escalabilidad global. En CANSEC 2023, el Senator MRAP demostró su resistencia al soportar detonaciones de 6 kg de TNT sin daños estructurales ni riesgo para los ocupantes, según pruebas certificadas por laboratorios de la OTAN.
Fortalecimiento de la presencia canadiense en el Ártico
Canadá impulsa una estrategia integral para reforzar su presencia en el Ártico mediante operaciones militares, infraestructura y cooperación internacional. Además del programa DAME, las Fuerzas Armadas Canadienses realizan ejercicios bajo la Operación Nanook, incluyendo Nunalivut y Tuugaalik, que facilitan despliegues interinstitucionales y aliados. En marzo de 2025, se comprometieron 2.670 millones de dólares canadienses para establecer tres Centros de Apoyo Operativo del Norte en Iqaluit, Inuvik y Yellowknife, con depósitos de combustible y pistas de aterrizaje mejoradas. La Real Armada Canadiense incorporó el sexto buque patrullero ártico, el HMCS Robert Hampton Gray, y la Guardia Costera Canadiense avanza en la construcción de dos rompehielos polares en Seaspan y Chantier Davie.
En vigilancia, Canadá adquirió el sistema de radar Jindalee Over-the-Horizon de Australia por 6.500 millones de dólares para detectar actividad aérea y marítima en el Ártico. A nivel multilateral, participa en el Pacto ICE con Estados Unidos y Finlandia y mantiene cooperación en defensa con Francia. Estas iniciativas responden a la creciente actividad de Rusia y China en la región, para reforzar la soberanía y resiliencia canadiense en el Ártico.
