Turquía inicia la modernización de sus F-16 Block 40 y Bolk 50 con sistemas de desarrollo nacional. Así lo anunció el presidente de la Presidencia de la Industria de Defensa, el Prof. Dr. Ismail Demir. Respondió a las preguntas que se le formularon en el programa “Especial en el registro”, ayer, 10 de agosto.
Según Demir, el programa Ozgur responde a las necesidades de la defensa turca y permite la integración de los sistemas turcos en el F-16. “Definitivamente vamos a hacer la modernización del F-16 nosotros mismos. Y lo estamos haciendo muy bien. Además, el ordenador de misión y otros elementos de aviónica, que están totalmente equipados con sistemas nacionales, pueden ponerse en servicio como un sistema totalmente interno. No hay duda de que los F-16 Block 40 y Block 50 recibirán esta actualización”, dijo Demir durante la transmisión.
Ismail Demir confía en que el programa Ozgur es totalmente adecuado para los F-16 Block 40 y 50. Esta confianza se debe a la modernización ya iniciada del F-16 Bloque 30 bajo el mismo programa. En junio de este año, Turquía anunció que 35 cazas F-16 Block 30 serán modernizados bajo este programa y se espera que salgan de los hangares a finales de año.
El proyecto Ozgur
La modernización, según fuentes turcas, incluye un ordenador de misión nacional, un módulo de interfaz del sistema, un panel de control frontal superior de la cabina, un indicador de combustible hidráulico, un escudo de motor, un indicador de emergencia, un dispositivo de seguridad sonoro nacional [turco], un sistema de identificación amigo-enemigo [IFF], un receptor multimodo y un sistema de navegación inercial.
Los cascos de los pilotos turcos del F-16 también recibirán una actualización, y se espera que se integre un sistema de puntería en el casco, un indicador en la cabina central y una pantalla multifunción en color.
Por último, pero no por ello menos importante, Turquía pretende modernizar el radar AESA. Como anunció BulgarianMilitary.com en marzo de este año, el nuevo radar AESA turco, que está siendo desarrollado por Aselsan, podrá buscar a largas distancias [no se especifica] y será capaz de rastrear el objetivo interceptado, así como múltiples objetivos [no se informa cuántos]. El radar mostrará las condiciones meteorológicas, detectará un objetivo y ayudará al piloto durante el combate aéreo.
El radar turco AESA F-16 medirá la distancia desde el suelo hasta el avión de combate tripulado, o hasta el objetivo, con lo que podrá ayudar a las fuerzas terrestres o a las defensas aéreas de Turquía. Detectará y seguirá objetivos terrestres en movimiento, determinará la altitud, tendrá una banda SAR integrada, un sistema de navegación y un mapa terrestre, y podrá buscar en el mar.
Según las fuentes, el radar podrá participar tanto en misiones aire-aire como aire-tierra, lo que lo hace multifuncional. Aselsan afirma que integrará un software de reconocimiento de objetivos locales.
Armamento
Como informamos a mediados de julio, Turquía también está pensando en armar sus F-16, pero con armas nacionales. Según las fuentes, para finales de 2022, Turquía planea retirar sus actuales misiles aire-aire AIM-9 AIM-9X Sidewinder y AIM-120 AMRAAM, sustituyéndolos por sus equivalentes de producción local Merlin [Bozdoğan] Within Visual Range Air-to-Air Missile [WVRAAM] y Peregrine [Gökdoğan] Beyond Visual Range Air-to-Air Missile [BVRAAM].
Según algunos medios de comunicación turcos, el BVRAAM Peregrine fue disparado con éxito desde el ala de un F-16 turco, y todos los indicadores, las acciones efectivas y los resultados finales en cuanto al radar del misil, su guiado, el desbloqueo del objetivo y el impacto en el mismo se realizaron de forma impecable. Esta es la fase final del desarrollo del misil y la producción en masa está por delante, comentaron los medios de comunicación turcos, citando fuentes del Ministerio de Defensa turco.
Hace casi dos años los F-16 turcos probaron la eficacia del otro misil, el Merlin WVRAAM, que es una versión en serie y que también cumplía los requisitos de las Fuerzas Aéreas turcas.