City Transformer está desarrollando un cruce entre una motocicleta eléctrica y un automóvil pequeño con una plataforma de 4 ruedas que se expande y contrae
Un automóvil que puede ajustar su tamaño de acuerdo a las necesidades y reducirse de forma automática cuando ha llegado a su destino, ha sido durante mucho tiempo un sueño futurista para aquellos frustrados por las calles obstruidas y las opciones mínimas de estacionamiento. Pero una startup israelí está intentando hacer realidad ese sueño.
City Transformer, con sede en el moshav central de Israel de Kfar Netter, está tratando de aliviar los atascos de tráfico mediante la creación de un automóvil que puede contraerse o expandirse según las necesidades. El vehículo que está desarrollando tiene cuatro ruedas y un chasis que puede expandirse de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) a 1.44 metros de ancho, transformándose de un vehículo similar a una motocicleta a un automóvil pequeño más estable y viceversa.
El concepto de autos «ya no funciona» para las ciudades, dijo el cofundador y director de innovación Uri Meridor en una entrevista con The Times of Israel. «Un automóvil es un vehículo de 1,5 toneladas utilizado por una sola persona. Simplemente no tiene sentido «.
Según Meridor, cuatro vehículos de City Transformer podrían caber en un espacio de estacionamiento de tamaño estándar si se alinean perpendicularmente a la acera.
Debido a las dificultades de tráfico y estacionamiento, muchos conductores prefieren dejar sus autos en casa, celosamente guardando sus lugares de estacionamiento, y tomar taxis en su lugar.
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«Los Millennials tampoco usan autos» tanto como los adultos jóvenes en el pasado, dijo. Mientras que una vez que un automóvil era un símbolo de libertad para quienes tenían entre 16 y 18 años de edad, hoy cada vez menos millennials de la gran ciudad obtienen sus permisos de conducir.
De hecho, en los Estados Unidos en 2014, poco más de tres de cada cuatro personas de entre 20 y 24 años tenían una licencia de conducir, según un informe del Transportation Research Institute de la Universidad de Michigan. La cifra del 76.7% continuó una disminución continua del 79.7% en 2011, 82% en 2008 y 91.8% en 1983, según el informe.
«Las ciudades necesitan algo diferente» para el transporte, dijo Meridor. «La nuestra es una combinación entre un automóvil y una motocicleta. La única forma de facilitar la infraestructura y tener un entorno más ecológico es mediante el uso de automóviles más pequeños «.
En el vehículo de cuatro ruedas de City Transformer, la plataforma inferior (el chasis) es plegable y puede ensancharse o angostarse según las necesidades, mientras que la cabina no cambia de tamaño. Cuando la plataforma está abierta, el vehículo ofrece la estabilidad y la experiencia de conducción de un automóvil pequeño, dijo Meridor. Tiene techo y costados, y hay espacio para un pasajero en la parte trasera. Viene equipado con bolsas de aire, aire acondicionado y otras comodidades para el automóvil.
En su forma angosta, inicialmente solo para estacionar, pero en etapas posteriores para ser usado mientras se conduce, el vehículo es del tamaño de una motocicleta, pero con cuatro ruedas, dijo Meridor.
El vehículo corre hasta 45 kilómetros por hora (28 mph) en su modo estrecho y hasta 90 km / h cuando está ancho. Sigue siendo un estático de 2,35 metros de longitud, y puede ir de 100 a 150 kilómetros con una sola carga.
«Comparo mi vehículo con otras soluciones como un e-scooter, o una motocicleta u otros autos eléctricos pequeños, como el Smart Car de Daimler, por ejemplo», dijo. De hecho, uno de los padres del automóvil urbano «inteligente», el Prof. Johann Tomforde, se desempeña como consultor y supervisor de diseño para City Transformer.
La firma, creada en 2014 por Meridor y Asaf Formoza, el CEO, ahora busca recaudar $ 10 millones en fondos para construir un prototipo. La startup está planeando ensamblar los primeros 10 vehículos para un piloto en Tel Aviv, con suerte dentro de un año, dijo.
El automóvil será más asequible que un automóvil pequeño normal, dijo Meridor, a unos $ 10,000. «Queremos que el vehículo sea barato tanto para comprar como para mantener. Será más como un gadget, no es caro y respetuoso del medio ambiente. La idea es actualizar el dispositivo con nuevas características en el camino, y no comprar un vehículo nuevo cada pocos años «.
Además del producto en sí, City Transformer busca crear una comunidad completa alrededor de los autos, apuntando en el futuro a personalizar el diseño de acuerdo con las preferencias del comprador; si un diseño es exitoso y otros usuarios están interesados en él, entonces el diseñador aficionado recibirá un pago por la idea, dijo Meridor. La compañía también quiere permitir el uso compartido de automóviles cuando los conductores están en el extranjero.
Europa e Israel serán los primeros dos mercados para los vehículos, seguidos más tarde por los EE. UU. Y Asia. La empresa solicitó la designación de cuatriciclo en Europa y está trabajando para obtener los permisos necesarios. Twizy de Renault es el único cuadriciclo en el camino de hoy, dijo.
City Transformer ha patentado su tecnología de plegado y ve autos autónomos como parte de su futuro también. «Un automóvil autónomo será la segunda fase» de desarrollo del vehículo, dijo. La compañía también está trabajando estrechamente con startups para adaptar y adoptar nuevas tecnologías para su vehículo, «por lo que nuestro producto estará muy actualizado».
