Tesla extendió su racha de ganancias por octavo trimestre consecutivo, el tramo más largo de rentabilidad en la historia de la compañía, registrando el mayor ingreso neto en la historia de la empresa gracias a las mayores ventas de los vehículos eléctricos Modelo 3 e Y y, como siempre, a los lucrativos créditos por contaminación.
La compañía con sede en Palo Alto, California, dirigida por el empresario multimillonario Elon Musk, dijo que los ingresos netos para el trimestre que terminó el 30 de junio fueron de 1.120 millones de dólares, un aumento de diez veces desde los 104 millones de dólares de hace un año. El beneficio por acción fue de 1,02 dólares, superando la expectativa de consenso de un beneficio neto de 600 millones de dólares, según FactSet. Las ventas del trimestre que finalizó el 30 de junio también fueron las mejores de la historia: 11.960 millones de dólares, casi el doble de los 6.000 millones del trimestre anterior. Los analistas esperaban 11.400 millones de dólares.
Las ventas de vehículos eléctricos crecieron significativamente en el trimestre, hasta 201.250, aunque las ventas de la empresa de créditos de contaminación que necesitan otros fabricantes de automóviles para cumplir con las normas de emisiones de California, Estados Unidos y Europa fueron inferiores a los niveles de hace un año y del primer trimestre de 2021. Esa fuente de ingresos especialmente impactante -esencialmente es dinero gratis- bajó un 17% respecto a hace un año, con 354 millones de dólares, y sumó 872 millones en el primer semestre.
“En el segundo trimestre de 2021, batimos nuevos y notables récords. Produjimos y entregamos más de 200.000 vehículos, logramos un margen operativo del 11,0% y superamos los 1.000 millones de dólares de ingresos netos GAAP por primera vez en nuestra historia”, dijo Tesla en un comunicado. “El sentimiento y el apoyo del público a los vehículos eléctricos parece estar en un punto de inflexión nunca visto”.
En la primera mitad del año se produjo una expansión de la producción a nivel mundial debido al continuo aumento de las ventas en China, un año después de que Tesla comenzara a construir el Model 3 en ese mercado en su planta de Shanghái. Aun así, “los desafíos de la cadena de suministro, en particular la escasez de semiconductores a nivel mundial y la congestión portuaria, siguieron estando presentes en el segundo trimestre”, dijo la compañía. “Con la demanda global de vehículos en niveles récord, el suministro de componentes tendrá una fuerte influencia en la tasa de crecimiento de nuestras entregas para el resto de este año”.
A pesar de los retrasos con su nueva planta alemana, la compañía dijo que sigue “en camino de construir nuestros primeros vehículos del Modelo Y en Berlín y Austin en 2021.” La adición de ambas plantas complementará aún más su planta principal de Fremont, California, y eventualmente dará a la compañía la capacidad de producir un millón o más de vehículos anualmente en todo el mundo. El crecimiento del volumen de este año “se inclinará hacia la segunda mitad del año”, dijo el director financiero Zachary Kirkhorn en una conferencia telefónica, supeditado al suministro adecuado de componentes clave.
“Estimamos que la producción de Fremont representa entre el 80 y el 90% de las ventas de Tesla fuera de China”, dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, en una nota de investigación. “Creemos que los inversores pueden estar pasando por alto el impacto en los márgenes de Tesla cuando las fábricas de Austin y Berlín (que deberían presentar costes significativamente más bajos) empujen el ‘mix’ de Fremont hasta el 30% de las ventas no chinas o menos.”
Tesla también ha dicho que ha retrasado el lanzamiento de su camión Semi, inicialmente previsto para finales de 2019, hasta 2022.
El efectivo y los equivalentes de la compañía disminuyeron a 16.200 millones de dólares al final del trimestre, debido principalmente a 1.600 millones de dólares de deuda y reembolsos de arrendamientos financieros de 1.600 millones de dólares. El flujo de caja libre fue de 619 millones de dólares en el trimestre. Tesla también dijo que tuvo un deterioro de 23 millones de dólares de su inversión en Bitcoin.
La pérdida de la criptomoneda fue “mucho más baja de lo que muchos habían temido, con la preocupación de que esta cifra podría estar en el rango de más de 75 millones de dólares de cara a la impresión”, dijo el analista de renta variable de Wedbush, Dan Ives, en una nota de investigación. “En general, una impresión alcista que debería empezar a cambiar el sentimiento sobre este nombre principal de EV para jugar la marea verde para los próximos años”.
Musk y otros ejecutivos discutirán el trimestre y las perspectivas para el resto de 2021 con inversores y analistas más tarde hoy.
Las acciones de Tesla subieron un 2,2% para cerrar en 657,62 dólares en las operaciones del Nasdaq el lunes, antes de que se publicaran los resultados.
