El fin de semana, la ministra de Transportes, Merav Michaeli, anunció su intención de que el tren ligero de Tel Aviv funcione en Shabat a partir de finales de noviembre.
Aunque esto respondería a las plegarias de muchos que desean viajar durante el fin de semana, ha dejado a algunos preguntándose si Michaeli puede realmente hacerlo realidad, o si el anuncio es sólo una pieza de palabrería política.
¿Puede Michaeli realmente hacerlo?
La pregunta principal es si Michaeli puede realmente promulgar esa política, a pesar de las elecciones que se avecinan a principios de noviembre, y la respuesta parece ser un “sí” bastante directo. Según la propia Michaeli, la pelota está totalmente en su tejado, como ministra de transporte, para hacer lo que quiera.
“Es mi decisión y la he tomado teniendo en cuenta todas las implicaciones importantes… que se me han presentado”, dijo el viernes al Canal 12.
En realidad, también depende del operador del tren ligero, la Metropolitan Mass Transit System Ltd. (NTA en hebreo). (NTA en hebreo), que tendría que aprobar la medida y aceptar operar también los sábados. Un portavoz del ministerio aclaró que Michaeli deliberó con la NTA, y tras el visto bueno de ambas partes, ahora se trata de ponerlo en práctica a nivel operativo.
La NTA tiene previsto que el tren ligero empiece a funcionar los sábados a partir de finales de noviembre.
¿Durará la decisión?
Incluso si el cambio del metro ligero en Shabat se lleva a cabo de acuerdo con el plan de Michaeli, no hay certeza de que la medida siga en vigor después de las próximas elecciones. En teoría, la siguiente iteración del gobierno podría nombrar a alguien que pudiera anular fácilmente la decisión.
El portavoz del Ministerio señaló que esa anulación perjudicaría a gran parte de los ciudadanos, ya que “hace mucho por tanta gente en un sector tan amplio”.
Entre los que se benefician del funcionamiento del metro ligero los siete días de la semana se encuentran las personas que no tienen coche, que quieren utilizar el transporte público como alternativa al uso del automóvil, que no pueden conducir un coche debido a una discapacidad física y más de un puñado de estudiantes universitarios que quieren divertirse el fin de semana y volver a casa sin una acusación por conducir bajo los efectos del alcohol.
“Es una parte muy, muy grande de la sociedad israelí, apoyada por una mayoría masiva en Israel: el 70%”, dijo el portavoz. “Eso significa que no es sólo una cuestión de nicho. Significa que todo tipo de personas lo apoyan [en la] Izquierda y la Derecha, seculares, religiosos – incluso aquellos que no lo utilizan. Sólo quieren vivir en un país en el que haya libertad para utilizar el transporte público en Shabat, al igual que se puede conducir por las carreteras en Shabat o tomar un vuelo en Shabat”.
¿Cómo influye la religión?
El MK sionista religioso Bezalel Smotrich respondió al anuncio de Michaeli calificándola de “ministra fracasada” y prometiendo que cualquier futuro gobierno de derechas del que forme parte “se asegurará de cancelar cualquier decisión que perjudique el carácter judío del país y preservaremos el Shabat y su santidad como día de descanso nacional”.
Si el transporte público en Shabat socava o no la identidad judía de Israel es ciertamente un tema discutible, y de hecho, los debates han sido ciertamente intensos. Mientras que algunos han reducido esta discusión a una cuestión de “religiosos contra no religiosos”, el rabino Yair Silverman, de Kehilat Moed Zichron Yaakov, aportó algo de claridad sobre la cuestión, en primer lugar admitiendo que “es complicado”.
“Ambas partes están de acuerdo en que una sociedad obsesionada por la productividad las 24 horas del día, sin momentos de descanso, no es una sociedad que nos interese crear aquí. Ambos aprecian profundamente los valores fundamentales del judaísmo”, dijo Silverman. “Deberíamos ser bendecidos con un gobierno estable que sea capaz de atender las necesidades del Shabat y de un día de descanso social, sin poner una carga injusta en los estratos socioeconómicos más débiles de la sociedad [que dependen del transporte público]”.
No se trata de una historia sencilla, pero como concluyó Silverman hábilmente: “Creo que las frases sonoras de las elecciones son probablemente la peor manera posible de promover el cambio y el crecimiento de Israel como Estado judío y democrático”.
