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T-14 Armata en Luhansk: El tanque más capaz de Rusia finalmente desplegado para el combate en Ucrania

T-14 Armata en Luhansk: El tanque más capaz de Rusia finalmente desplegado para el combate en Ucrania

Aunque los proyectiles APFSDS Vacuum-1 del T-14 y su capacidad para resistir los impactos de cualquier proyectil de tanque conocido son atributos clave para un posible enfrentamiento con la OTAN, la falta de tanques avanzados de Ucrania significa que estas capacidades pueden no ser sus atributos más preciados.

12 de octubre de 2022

Desde el estallido de la guerra ruso-ucraniana en febrero, se han planteado muchas preguntas sobre la ausencia de tanques rusos de gama alta en el campo de batalla, y se ha especulado que esto significaba que no estaban listos para el servicio o que se estaban conservando para enfrentarse a adversarios más poderosos de la OTAN en otros frentes. La variante más capaz del T-90, el T-90M, que entró en servicio en abril de 2020, apareció por primera vez en Ucrania en abril de 2022, después de que otras clases sufrieran importantes pérdidas. Al menos un T-90M fue destruido en combate, aunque su rendimiento y capacidad de supervivencia seguían siendo abrumadoramente superiores a los T-72, T-80 y a las variantes más antiguas de T-90 en las que el Ejército ruso había confiado anteriormente. En septiembre se perdió un segundo T-90M, aunque fue capturado por las fuerzas ucranianas mientras las unidades rusas se retiraban y no por el fuego enemigo, lo que supuso un duro golpe para el programa, ya que sus tecnologías se verían inevitablemente comprometidas por el amplio estudio de la OTAN. Aunque el T-90M representaba la segunda clase de carros de combate más capaz de Rusia, fue la ausencia del T-14 Armata lo que alimentó la mayor especulación, ya que el carro de combate se encontraba en una liga propia al no tener rivales de ultramar con capacidades similares, pero había sufrido importantes retrasos en su preparación para el servicio en primera línea debido a diversas deficiencias en el sector de defensa ruso.

Al parecer, un solo T-14 fue avistado el 8 de octubre cerca de la aldea de Midginskaya, en Luhansk, una antigua república popular autoproclamada y recientemente absorbida por la Federación Rusa. El despliegue del tanque se produce en medio de los crecientes indicios de que Rusia está dispuesta a intensificar su esfuerzo bélico, incluso mediante la movilización masiva, la rápida puesta en servicio de más T-90 y la posible apertura de un segundo frente terrestre a través de Bielorrusia. Aunque incluso los carros de combate rusos más antiguos, como el T-72B3, presentan ventajas significativas sobre las unidades blindadas ucranianas de los años 70, la gran capacidad de supervivencia del T-14, sus potentes sensores y su mayor movilidad lo convertirán en una fuerza potente en el campo de batalla, incluso si se despliega en un número limitado. Esto es especialmente cierto si se despliega para servir de tanque de mando para otras unidades blindadas rusas, como ya han sugerido varios analistas, aprovechando su gran conocimiento de la situación y sus sistemas de protección activa para apoyar a grandes unidades de T-90 o T-72. El impacto psicológico de la presencia del tanque, tanto para la moral de los aliados como para la del enemigo, también puede ser significativo, marcando un posible punto de inflexión en el esfuerzo bélico tras semanas de pérdidas.

Tanque ruso Armata T-14. Crédito de la imagen: Creative Commons

Aunque los proyectiles APFSDS Vacuum-1 del T-14 y su capacidad para resistir los impactos de cualquier proyectil de tanque conocido son atributos clave para un posible enfrentamiento con la OTAN, la falta de tanques avanzados de Ucrania significa que estas capacidades pueden no ser sus atributos más preciados. El blindaje frontal de la base del Armata, de más de 900 mm, junto con el blindaje reactivo explosivo Malachit y el sistema de protección activa AFGHANIT, tienen el potencial de proporcionar una alta capacidad de supervivencia frente a los misiles antitanque Javelin de mano que, según se informa, han sido una de las principales causas de las pérdidas de blindaje ruso desde el inicio de la guerra. El arsenal ucraniano de Javelin se considera el segundo más grande, y posiblemente incluso el mayor, del mundo tras las importantes entregas de Estados Unidos, y los misiles proporcionan un medio asimétrico para compensar la debilidad de sus propios tanques. El uso de una cápsula separada para la tripulación del T-14 también proporciona una mayor capacidad de supervivencia de la tripulación, lo que aumenta su idoneidad para funciones de mando.

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Dentro de su campaña de ensayos en la Base Aérea de Edwards, la Fuerza Aérea de EE. UU. confirmó el 14 de abril de 2026 que el B-21 Raider completó con éxito operaciones de reabastecimiento en vuelo. El avance refuerza la capacidad de ataque de largo alcance del nuevo bombardero estratégico y marca un paso relevante antes de su futura entrada en servicio dentro de la estructura de disuasión estadounidense. Las pruebas, ejecutadas junto con Northrop Grumman, forman parte del programa de evaluación con el que Washington busca validar la resistencia, el alcance global y la envolvente de rendimiento de la aeronave. Según la información oficial difundida con imágenes de los ensayos, la integración del reabastecimiento en vuelo busca reducir riesgos técnicos y acelerar el desarrollo sin renunciar a la madurez del sistema antes de su incorporación operativa. En el centro de esta fase aparece el KC-135 Stratotanker, el avión cisterna empleado para transferir combustible al Raider durante vuelos de larga duración. Ese aparato puede mover más de 90.000 kilogramos de combustible, según la configuración de la misión, y extiende la permanencia en el aire para sostener perfiles de ataque de largo alcance. En el B-21, la conexión se efectúa mediante un receptáculo dorsal ubicado detrás de la cabina. Las imágenes divulgadas muestran una compuerta de dos piezas tipo concha en esa zona, una solución distinta al sistema giratorio del B-2 Spirit. Esa disposición apunta a cambios dirigidos a reducir la firma de radar sin sumar complejidad mecánica. El avance llega además en un programa de pruebas y desarrollo concurrentes, mientras la Fuerza Aérea subraya el uso de ingeniería digital y procesos modernos de producción para acortar plazos de entrega. Durante esta fase de pruebas, las fotografías difundidas también revelan detalles de la configuración del bombardero. En ellas aparecen puertos de datos de aire delante de la cabina, característicos de la instrumentación de vuelos iniciales, además de tomas de aire con una geometría que parece optimizada para equilibrar sigilo y eficiencia de los motores. Esos rasgos refuerzan la orientación técnica del programa hacia un perfil de baja observabilidad. El B-21 retoma la arquitectura de ala volante introducida por el B-2, pero incorpora mejoras en el modelado de la sección transversal radar, materiales absorbentes de radar actualizados y estructuras compuestas. Su tamaño, ligeramente menor, apunta a reducir costos y mejorar la maniobrabilidad sin sacrificar la baja observabilidad frente a un amplio espectro de radares. La Fuerza Aérea sostiene además que consume bastante menos que el B-1B Lancer y el B-52H Stratofortress. Esa reducción de consumo, según funcionarios estadounidenses, tiene un efecto directo sobre el empleo operativo porque disminuye la dependencia de una flota limitada de aviones cisterna y libera más recursos de reabastecimiento para otros teatros. La aeronave estaría propulsada por dos motores optimizados para el sigilo, probablemente derivados de la familia Pratt & Whitney F-135, con un empuje superior a 11.000 kilogramos por unidad y firmas infrarroja y radar contenidas. Con esa configuración, el aparato tendría una velocidad de crucero cercana a 870 kilómetros por hora y una máxima próxima a 1.050 kilómetros por hora. Su alcance estimado ronda los 12.000 kilómetros y la carga útil se sitúa entre 12 y 13 toneladas. Con esas cifras, el B-21 ha sido concebido para ejecutar misiones intercontinentales con elevada autonomía, en coherencia con operaciones de penetración en entornos disputados y con su papel en la disuasión estratégica. En el plano del armamento, el bombardero mantendrá un doble cometido convencional y nuclear. Podrá transportar bombas gravitatorias nucleares B61 y B83, además del misil de crucero nuclear Long Range Stand Off. Para misiones convencionales, se prevé su compatibilidad con JDAM, JASSM y la GBU-57 Massive Ordnance Penetrator, destinada al ataque contra objetivos enterrados y fuertemente protegidos dentro de escenarios de alta complejidad defensiva. Las bodegas internas también han sido concebidas para admitir sistemas futuros, entre ellos armas hipersónicas, dentro de un enfoque centrado en la adaptabilidad. Esa lógica alcanza igualmente a la aviónica y al software. El B-21 integra fusión multisensor para combinar datos de radar, infrarrojos y guerra electrónica en un único cuadro operativo, mientras su arquitectura abierta permitiría incorporar nuevas capacidades con menos modificaciones estructurales a lo largo de su vida útil. La suite de guerra electrónica del Raider ha sido diseñada para interferir y degradar sistemas de defensa antiaérea enemigos, incluidas redes modernas de misiles tierra-aire, con el objetivo de aumentar la supervivencia del avión en escenarios de alta amenaza. En paralelo, el componente industrial del programa gana ritmo: la Fuerza Aérea mantiene como meta oficial una flota de al menos 100 aparatos y la capacidad de producción aumentó en torno a un 25 por ciento. El calendario vigente sitúa la capacidad operativa inicial en torno a 2027. Las primeras aeronaves destinadas al servicio deberían llegar a la Base Aérea de Ellsworth, en Dakota del Sur, donde ya se ejecutan trabajos de infraestructura y ajustes de pista e instalaciones para sistemas de baja observabilidad. Frente al número reducido de B-2 Spirit y a la falta de características furtivas del B-52H, el Raider ampliará las opciones de ataque de largo alcance de EE. UU.

EE. UU. valida el reabastecimiento en vuelo del B-21 Raider

Dado que Ucrania depende de las formaciones de infantería en masa y supera en número al contingente ruso en el país varias veces, se espera que las avanzadas capacidades antiinfantería del T-14, que utiliza proyectiles de fragmentación de alto explosivo Telnik, sean muy valoradas, potencialmente mucho más que el Vacuum-1. A diferencia de los tanques T-72 y T-90, que al parecer tienen una velocidad de retroceso de solo unos 4 km/h, lo que obliga a las tripulaciones a abandonar sus vehículos o a exponer su débil blindaje trasero al retirarse, el T-14 puede desplazarse a 75-80 km/h tanto en modo de avance como de retroceso, lo que significa que la posibilidad de que el tanque sea neutralizado o capturado será significativamente menor. Aunque la capacidad de Rusia para construir más T-14 con la suficiente rapidez como para participar de forma significativa en la guerra de Ucrania sigue siendo una incógnita, en caso de que los despliegues aumenten, podría convertirse en una prioridad para las fuerzas ucranianas y sus aliados de la OTAN tratar de adquirir uno para su estudio, como se hizo con el T-90M. Se espera que el programa del T-14 reciba mucha más atención debido a las crecientes tensiones con la OTAN y a la adquisición por parte de la vecina Polonia de los tanques K2 de Corea del Sur, que son mucho más capaces que otros vehículos utilizados en el bloque occidental.

Por qué el nuevo tanque ruso T-14 Armata no está luchando en Ucrania
Un tanque T-14 Armata recorre la Plaza Roja durante el desfile militar del Día de la Victoria en Moscú el 9 de mayo de 2017. (AFP / Natalia Kolesnikova)

Actualización: Se ha sabido que las imágenes del T-14 fueron tomadas en una base militar rusa, probablemente por reservistas. Esto resuelve la contradicción de que el T-14 no esté técnicamente en servicio activo, pero siga siendo desplegado en el frente – aunque un precedente de esto había sido enviado por los prototipos de Su-57 que fueron desplegados en Siria varias veces desde febrero de 2018 a pesar de no estar todavía en la Fuerza Aérea rusa. La probabilidad de que el programa T-14 reciba una mayor inversión como resultado de las operaciones en Ucrania y sea puesto en servicio más pronto, sin embargo, permanece, mientras que la posibilidad de que los tanques sean desplegados en el Donbas incluso antes de entrar en servicio activo no se puede descartar por completo, aunque sea con fines de prueba y mediáticos.

Etiquetas: RusiaRusia-UcraniaT-14 ArmataTanque
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