Un nuevo análisis del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA) publicado esta semana, señala que más del 50 % de la capacidad de importación de GNL de Europa podría convertirse en activos bloqueados en 2030.
Según el análisis, los planes actuales de construcción de infraestructuras sugieren que la capacidad de las terminales de GNL de Europa podría superar los 400.000 millones de metros cúbicos en 2030, frente a los 270.000 millones de metros cúbicos a finales de 2022.
UE preparada para recibir más GNL
A principios de este mes, Maros Sefcovic, vicepresidente de Relaciones Interinstitucionales y Prospectiva de la Comisión Europea, declaró que la UE está aumentando su capacidad de importación de GNL y está preparada para acoger aún más cargamentos de GNL este año y en los próximos.
La UE se está preparando para recibir más GNL reforzando su infraestructura de capacidad de importación, añadió Sefcovic.
Demanda de GNL menor a la capacidad prevista
Según el análisis de IEEFA, la demanda de GNL para 2030 oscilará entre los 150 bcm y los 190 bcm, mientras que la capacidad de las terminales de GNL de Europa podría ser de 400.000 millones de metros cúbicos en 2030.
Para el mismo año, IEEFA prevé una tasa de utilización del 36 % de las terminales de GNL de Europa, incluidas las que están actualmente en proyecto y en construcción.
Riesgo de activos varados
El análisis de IEEFA indica que España, Turquía, Reino Unido, Francia, Italia y Alemania corren el mayor riesgo de ver activos de infraestructura de GNL varados en 2030.
Equilibrar cuidadosamente el sistema de gas y GNL
Ana María Jaller Makarewicz, autora del análisis y analista de energía de IEEFA Europa, afirmó que Europa debe equilibrar cuidadosamente sus sistemas de gas y GNL, y evitar inclinar la balanza de la fiabilidad a la redundancia.
Impulsar la infraestructura europea de GNL no aumentará necesariamente la fiabilidad, dijo Makarewicz, añadiendo que las decisiones para ampliar la infraestructura europea de GNL deben basarse en las necesidades futuras de la demanda, y tener en cuenta que la UE prevé reducir la demanda de gas en al menos un tercio para 2030.
El seguro más caro e innecesario del mundo
El análisis de IEEFA concluyó que Europa debe considerar la reducción de la capacidad de GNL para alinearla con la demanda y evitar activos varados.
“Este es el seguro más caro e innecesario del mundo”, afirmó Makarewicz.