Eurofighter duplicará producción y lanzará actualización de mitad de vida, para asegurar relevancia operativa hasta 2060 en un contexto geopolítico volátil.
Eurofighter acelera producción y modernización estratégica
El consorcio Eurofighter, liderado por Airbus, BAE Systems y Leonardo, anunció en el Salón Aeronáutico de París 2025 un ambicioso plan para duplicar la producción anual del Typhoon y desarrollar una actualización de mitad de vida (MLU) que extenderá su operatividad hasta la década de 2060. El CEO de Eurofighter, Jorge Tamarit Degenhardt, destacó la necesidad de responder al entorno geopolítico actual, descrito como un “Zeitenwende” o punto de inflexión, según reportó Defense News. Con 729 pedidos globales asegurados, el Typhoon se posiciona como una solución clave para proporcionar “masa de combate” a Europa y sus aliados.
La producción actual de 14 aviones por año aumentará a 20 para 2028, con proyecciones de alcanzar 30 unidades anuales si las campañas de exportación prosperan. Este incremento responde a la demanda de países como Arabia Saudita, que negocia un segundo tramo de 72 Typhoon, y Polonia, que evalúa hasta 32 cazas frente al F-15EX de Boeing. Turquía considera adquirir 40 aviones, mientras Austria planea recapitalizar su flota de Typhoon Tramo 1, según un informe gubernamental reciente.
Paralelamente, la MLU busca modernizar tanto los nuevos aviones como las flotas en servicio. La actualización incluye nuevas computadoras de misión, sistemas de guerra electrónica avanzados y una arquitectura electrónica que permitirá al Typhoon integrarse con cazas de sexta generación y drones leales en los programas FCAS (Francia, Alemania, España) y GCAP (Reino Unido, Italia, Japón). Degenhardt señaló que el avión enfrenta un “problema de capacidad de cómputo” que la MLU resolverá, según Aviation Week.
La modernización también contempla la integración de fusión de datos asistida por IA, una suite de guerra electrónica actualizada como el DASS Praetorian o el Saab Arexis, y una arquitectura modular para incorporar capacidades rápidamente. Estas mejoras posicionarán al Typhoon como un nodo conectado en el ecosistema aéreo europeo, que incluye al Rafale, Gripen y F-35.
Datos clave sobre la modernización y producción del Eurofighter
- Producción actual: 14 aviones por año, con meta de 20 para 2028 y hasta 30 anuales según exportaciones.
- Pedidos globales: 729 aviones asegurados, con posibles compras de Arabia Saudita, Polonia, Turquía y Portugal.
- MLU: Nueva arquitectura electrónica, computadoras de misión y sistemas de guerra electrónica para operar hasta 2060.
- Inversión industrial: Digitalización y optimización de una cadena de suministro con más de 400 proveedores.
- Integración: Compatibilidad con FCAS, GCAP y drones leales para un ecosistema aéreo conectado.
Campañas de exportación y desafíos industriales
Las campañas de exportación son un pilar del plan de Eurofighter. Arabia Saudita, un socio estratégico con 72 Typhoon en operación, enfrenta presiones de Estados Unidos para adoptar plataformas americanas tras la visita del presidente Donald Trump, reportó Breaking Defense. Degenhardt destacó la urgencia: “La ventana para cerrar un acuerdo no es enorme”. Por otro lado, Portugal emerge como un nuevo cliente potencial, mientras Alemania planea adquirir 20 Typhoon adicionales en 2025 y España evalúa nuevas compras tras el programa Halcón II.
El Reino Unido, sin embargo, prioriza su flota de F-35 y el programa GCAP, lo que limita su compromiso con el Typhoon, según Degenhardt. A pesar de esto, el consorcio invertirá en tecnologías de producción para reducir los plazos de entrega, actualmente de 50 meses, mediante la digitalización de procesos y la estabilización de una red de 400 proveedores críticos.
El aumento de producción busca mantener una mano de obra calificada y soberanía industrial en Europa, especialmente en Alemania, donde la producción del Typhoon cesará en 2030 sin nuevos pedidos, años antes del inicio del FCAS. Airbus destacó que estas iniciativas preservan conocimientos técnicos esenciales para los futuros cazas de sexta generación.
La MLU también responde a la incertidumbre en los programas FCAS y GCAP. El FCAS, liderado por Dassault y Airbus, enfrenta conflictos industriales que retrasan su entrada en servicio hasta al menos 2045, según declaraciones de Dassault en París. Mientras tanto, el Rafale F5 actuará como solución provisional, lo que refuerza la relevancia del Typhoon como plataforma puente.
Contexto geopolítico y autonomía estratégica
El resurgimiento del Typhoon se alinea con los esfuerzos de Europa para reducir su dependencia de sistemas estadounidenses y fortalecer su industria de defensa. La plataforma, plenamente integrada en las estructuras de la OTAN, ofrece una base industrial consolidada capaz de absorber financiación a corto plazo. Con más de 600 aviones en servicio, el Typhoon es un pilar para las fuerzas aéreas europeas y aliadas.
La modernización garantiza relevancia operativa y también apoya cadenas de suministro soberanas y autonomía estratégica. Degenhardt subrayó que el Typhoon “no ha alcanzado su máximo”, lo que sugiere un mayor crecimiento en capacidad y escala.
El Typhoon modernizado no reemplazará a los cazas de sexta generación, pero actuará como un facilitador crítico durante la transición. Su capacidad para operar junto al futuro caza tripulado del GCAP asegura una integración fluida en el poder aéreo europeo. Además, la flexibilidad de la MLU permite adaptar el avión a escenarios operativos en rápida evolución.
En un entorno donde los programas de sexta generación enfrentan retrasos, el Eurofighter Typhoon se consolida como una solución madura y fiable. Su combinación de aumento de producción, modernización tecnológica y campañas de exportación lo posiciona como un componente esencial del poder aéreo europeo para las próximas décadas.