Rusia confirmó que el Su-35S escolta al Su-34 en misiones de combate sobre Ucrania, según referencias oficiales que detallan su función de protección.
Confirmación oficial y patrón operativo del binomio Su-34 y Su-35S
Rusia confirmó que el Su-35S actúa como escolta de los cazabombarderos Su-34 en salidas de combate sobre Ucrania, tras precisar el ministerio de Defensa que tripulaciones de Su-35S “proporcionaron cobertura” a bombarderos y aviones de asalto que ejecutaron ataques contra instalaciones y material de las Fuerzas Armadas ucranianas. En otra nota ministerial anterior se describió una misión en la que un Su-34, acompañado por un Su-35S, despegó y efectuó un bombardeo.
Después, todo el grupo regresó a su base. Ambas referencias sitúan al Su-35S en un rol explícito de protección directa del Su-34 durante el despegue, la fase de ataque y el retorno. Este patrón operativo coincide con el empleo actual de la aviación táctica rusa, en el que el Su-34 se consolida como plataforma de bombardeo guiado y el Su-35S asume la cobertura aérea y la disuasión de defensas enemigas.
Reuters describió al Su-34 como el avión clave en incursiones de bombardeo con munición guiada, con precisión suficiente para atacar con frecuencia desde fuera del alcance inmediato de los sistemas ucranianos. La confirmación oficial del papel de escolta del Su-35S precisa la función de defensa dentro del grupo de ataque, incluida la disuasión de interceptores o amenazas de defensa antiaérea enemigas durante todo el perfil de misión.
Desde enero de 2025, comunicaciones públicas difundidas por medios estatales describieron despegues y bombardeos de Su-34 acompañados por Su-35S, y el 7 de agosto de 2025 el ministerio de Defensa precisó que las tripulaciones de Su-35S ejecutaron la misión de proporcionar cobertura a bombarderos y aviones de asalto que atacaron instalaciones ucranianas, con protección directa durante el despegue, la fase de ataque y el retorno del grupo.
Datos clave sobre misiones, armamento y empleo operativo
- 7 de agosto de 2025: Defensa rusa afirmó que tripulaciones de Su-35S “proporcionaron cobertura” a bombarderos y aviones de asalto en Ucrania.
- Alcance típico de las bombas UMPK: 50 a 70 kilómetros, con empleo predominante desde el Su-34.
- Cifras UMPK: 3.370 ataques en febrero de 2025; 4.800 en marzo; más de 5.000 en abril; 4.390 en agosto.
- Finales de octubre y comienzos de noviembre de 2025: versiones propulsadas con microturbinas extendieron el alcance hasta unos 200 kilómetros.
- Para 2025, inteligencia ucraniana fijó un objetivo anual de 120.000 bombas planeadoras; Reuters lo citó como declaración oficial no verificada.
Bombas planeadoras UMPK y empleo táctico del Su-34 y escolta del Su-35S
La adopción estable de esta pareja operativa se relaciona con la generalización de las bombas planeadoras equipadas con el conjunto UMPK que emplea el Su-34. Un análisis técnico de RUSI detalla que, desde 2022, Rusia sustituyó los bombardeos a media cota y los lanzamientos coheteriles a baja altura por la caída de bombas convencionales con módulos de planeo y guiado, con alcance típico de 50 a 70 kilómetros que complica la interceptación.
El informe especifica que, con empleo predominante desde el Su-34, las bombas UMPK funcionan como fuegos preparatorios de forma sistemática, con centenares de impactos semanales a lo largo del frente. La misma fuente cuantifica 3.370 ataques UMPK en febrero de 2025, 4.800 en marzo, más de 5.000 en abril y 4.390 en agosto, lo que marca un ritmo sostenido de empleo en el teatro.
En este contexto, los Su-35S de escolta protegen las formaciones de Su-34 en los tránsitos de ida y regreso a las líneas de lanzamiento. La confirmación oficial del papel de escolta del Su-35S precisa la función de defensa dentro del grupo de ataque, en coherencia con el esquema descrito por RUSI para la aviación táctica rusa durante la guerra. Este patrón operativo coincide con el empleo actual de la aviación táctica rusa.
El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos señaló en marzo de 2024 que Rusia incorporó un arma planeadora de bajo coste que incrementa la carga sobre las defensas antiaéreas ucranianas, hecho que coincide con el aumento de salidas de Su-34 con cobertura de Su-35S. Las bombas guiadas pasaron a constituir el medio principal para batir posiciones y objetivos en profundidad táctica, y el Su-35S quedó encargado de detectar y neutralizar amenazas y radares adversarios.
Capacidades del Su-35S, misiones de escolta y balance de flota actual
La distribución de funciones deriva de configuraciones y perfiles de misión. RUSI clasifica tres conjuntos de misiones de la aviación rusa —ataque con bombas planeadoras, escolta e interdicción— y ubica al Su-35S en el segmento de escolta e interdicción, que requiere operar fuera de la cobertura de las propias defensas antiaéreas. En ese marco, el Su-35S vigila, detecta y derriba amenazas, además de neutralizar o interferir radares adversarios, mientras el Su-34 libera armamento.
El Su-35S integra sensores y armamento acordes con esa función. RUSI señaló que, a lo largo de la guerra, los cazas rusos mantuvieron alta letalidad frente a aeronaves ucranianas cerca del frente con empleo del misil R-77-1 en los Su-35S, y que los aviones de combate también usan misiles antirradiación Kh-31P y Kh-58. Según Jane’s, desde los primeros meses el Su-35S voló misiones de supresión de defensas antiaéreas.
El 17 de febrero de 2024, el mando ucraniano comunicó el derribo de dos Su-34 y un Su-35 en el este del país, hecho que Reuters publicó con atribución a la Fuerza Aérea de Ucrania. Este episodio indica que, pese a medidas de protección, la amenaza antiaérea persiste y condiciona rutas, alturas de liberación y necesidades de cobertura de los grupos de bombardeo.
RUSI estimó, en noviembre de 2025, unas pérdidas acumuladas de aproximadamente 40 Su-34 y hasta ocho Su-35, y detalló ritmos de producción que pasaron de nueve Su-34 en 2022 a 13 en 2023, con un objetivo de 17 en 2025. Para el Su-35S, registró 12 aparatos encargados en 2024 y 10 entregados ese año, con previsión de 16 en 2025, además de remesas retrasadas y entregas comunicadas en junio de 2025.