El jefe de la Fuerza Aérea de Israel (IAF) ordenó a la flota militar de vehículos y aviones de reabastecimiento de combustible el viernes que los vuelos de entrenamiento vuelvan a servicio la semana siguiente después de que se mantuvieron en tierra durante el mes pasado.
La decisión de aterrizar un avión de carga C-130, conocido en hebreo como “Carnaf”, y un Boeing 707, conocido como “Ram”, se tomó porque, según los militares, el contratista civil no les proporcionó el mantenimiento adecuado.
La inmovilización se produjo inmediatamente después del incidente de enero, cuando un avión de carga C-130 Hércules cayó a unos 100 metros de altura en una zanja durante una prueba del motor, hiriendo a dos miembros del personal civil que realizaban las pruebas.
Los militares informaron que la decisión de devolver la aeronave al servicio se tomó después de que la Fuerza Aérea de Israel y la Industria Aeroespacial del Estado de Israel repararan las “deficiencias inmediatas” de la aeronave y desarrollaran un plan para mejorar aún más el mantenimiento y el control de calidad.
La prueba del jueves confirmó la mejora en el mantenimiento de las Fuerzas de Defensa de Israel y, de conformidad con la decisión de la Comisión de Investigación de la IAF establecida por el General de División Amikam Norkin, ordenó la elaboración de un plan a largo plazo.
“La Fuerza Aérea de Israel continuará su cooperación con la industria aeroespacial israelí, que es un componente central de la capacidad operativa de la Fuerza Aérea de Israel”, dijo la FDI en un comunicado.
El mes pasado, los militares dijeron que su investigación reveló que los probadores de motores del IAI realizaron pruebas de motores en enero de forma incorrecta, sin cumplir con las normas de seguridad de la fuerza aérea, y que el accidente se podía prevenir.
Además de la investigación del accidente, la Fuerza Aérea declaró que había llevado a cabo un control aleatorio de las operaciones de IAI en la base donde ocurrió el accidente y encontró que “el nivel de profesionalismo era insuficiente y que los códigos de la Fuerza Aérea requeridos por el contrato no estaban siendo respetados”.
La revisión encontró una falta de documentación adecuada y de monitoreo del desempeño, así como una gestión deficiente de los instrumentos y el equipo, dijo el ejército.
