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Conozca los 11 buques de guerra más grandes del mundo

National Interest

Destructor clase Izumo portahelicópteros

Destructor clase Izumo portahelicópteros (Las fuerzas de autodefensa marina japonesa)

La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón emplea a dos de los buques de guerra más grandes del mundo con estos barcos de 814 pies, el Izumo y el Kaga. Los Izumo-Class son los barcos militares más grandes en la flota japonesa desde la Segunda Guerra Mundial y llevan un complemento regular de 970. A pesar de su tamaño, el Destructor clase Izumo portahelicópteros es un barco defensivo. Debido a la constitución pacifista de Japón posterior a la Segunda Guerra Mundial, lleva armas anti-submarino y anti-barco, pero no está equipado con ningún tipo de armamento de ataque de superficie. La fuerza de la nave radica en la capacidad de los aviones. La Clase Izumo puede transportar hasta 28 aviones y cuenta con cinco plataformas de aterrizaje de helicópteros para el despegue y el aterrizaje simultáneos. Además, hay espacio de carga para hasta 50 vehículos. Alimentado por cuatro turbinas de gas que generan 112.000 caballos de fuerza, el buque puede alcanzar una velocidad de 30 nudos.

Crucero Clase Kirov

Crucero Clase Kirov (Markosun)
Crucero Clase Kirov (Markosun)

Este cañonero ruso de 827 pies de largo es principalmente un barco ofensivo. Con una potencia de 140.000 caballos de fuerza de propulsión marina nuclear y turbinas de vapor alimentadas por aceite, tiene una velocidad máxima de 32 nudos y una velocidad de crucero de 20 nudos. La nave de combate de superficie más grande del mundo está equipada con una impresionante variedad de misiles antiaéreos, misiles de superficie a aire, misiles supersónicos contra barcos, torpedos y armas fijas. El blindaje de 76 milímetros protege el reactor. También lleva 3 helicópteros y una tripulación de 710. Originalmente, la Unión Soviética encargó 4 de estos pesados cruceros con misiles guiados por energía nuclear. Actualmente, solo uno, el Pyotr Velikiy, permanece en servicio activo en la Marina rusa. Otro, el Almirante Nalhimov, está en proceso de renovación y se espera que regrese a sus funciones en 2018 para ocupar su lugar entre los buques de guerra más grandes del mundo.

Buque de asalto anfibio clase Wasp

Buque de asalto anfibio clase Wasp
Buque de asalto anfibio clase Wasp

En cuanto al número de barcos, y el número de buques de guerra más grandes, la Marina de los Estados Unidos obtiene los máximos honores. Entre 1989 y 2009, se encargaron ocho Buques de Asalto Anfibio Clase Wasp y los ocho permanecen en servicio activo. Al igual que otras naves de asalto anfibias, está diseñada para aterrizar en una playa enemiga, desplegar fuerzas terrestres y brindar apoyo a medida que se enfrentan a fuerzas hostiles. A 843 pies, un buque Wasp puede transportar una Unidad de Expedición Marítima (MEU) de 2000 Marines con tanques, vehículos blindados ligeros, vehículos de asalto anfibios, Humvees, aviones de ataque ligeros, helicópteros, armamento ofensivo y suministros de apoyo. Además, cada buque clase Wasp cuenta con un hospital de 600 camas con seis salas de operaciones. Dos turbinas de vapor y dos turbinas eléctricas dan a esta nave una velocidad de crucero de 22 nudos.

Buque de asalto anfibio de clase América

Buque de asalto anfibio de clase América (Marinero Tarra Gallagher)
Buque de asalto anfibio de clase América (Marinero Tarra Gallagher)

Con 844 pies de longitud, el Buque de Asalto Clase América es casi del mismo tamaño que el Wasp, pero está diseñada con más espacio en la cubierta para acomodar aviones más grandes. La Marina de los Estados Unidos actualmente tiene uno de estos barcos de asalto anfibios de próxima generación en su flota, con otro en orden (el Trípoli) y nueve planeados adicionales. Comisionado en 2014, el América puede transportar aviones, tanques y vehículos terrestres más grandes que un Wasp. Al igual que el Wasp, su objetivo principal es transportar y aterrizar una Unidad Expedicionaria de la Marina (MEU) a través de helicópteros y Osprey. El América puede llevar a 1.687 marines y una tripulación de 994 alistados y 65 oficiales. Alimentado por dos turbinas de gas y dos motores de propulsión auxiliares, tiene una velocidad de 20 nudos.

Portaaviones clase Charles De Gaulle

Portaaviones clase Charles De Gaulle (Suboficial de primera clase Theron J. Godbold)
Portaaviones clase Charles De Gaulle (Suboficial de primera clase Theron J. Godbold)

Con 858 pies de largo, el Charles De Gaulle (originalmente llamado Richelieu) es uno de los buques de guerra más grandes del mundo y el buque insignia de la Marina Nacional de Francia. Encargado en 2001, el Charles De Gaulle es el único portaaviones al servicio de la Marina francesa. El CDG también posee la distinción del mayor buque de guerra en Europa occidental y la primera nave francesa de propulsión nuclear. Con una impresionante plataforma de vuelo de 543 pies de largo, puede acomodar hasta 40 aviones y una tripulación de 1.950. Dos reactores de agua a presión K15 (nuclear), dos turbinas de vapor y cuatro turbinas diesel-eléctricas alimentan el portaaviones a un máximo de 32 nudos. A lo largo de los años, el Charles De Gaulle se ha sometido a una serie de actualizaciones y renovaciones, y actualmente está en dique seco para realizar reformas adicionales.

Portaaviones clase Clemenceau

Portaaviones clase Clemenceau (la Nación Marina)
Portaaviones clase Clemenceau (la Nación Marina)

Originalmente bautizado como Foch, el portaaviones Clase Clemenceau se encargó en julio de 1963. Fue la primera aerolínea diseñada por Francia después de la Segunda Guerra Mundial. Comprado por Brasil en 2000 y bautizado como Sao Paulo, el portador de 869 pies se convirtió en el buque insignia de la Marina de Brasil. Como uno de los buques de guerra más grandes de la historia, puede transportar un total de 39 aviones, 22 aviones y 17 helicópteros. 1.274 funcionarios y 64 oficiales tripulan el barco, con espacio para 582 aviadores adicionales. El Sao Paolo alcanza una velocidad de 32 nudos a través de seis calderas y cuatro turbinas de vapor. Desde la adquisición de Francia, el Sao Paulo ha sido objeto de mejoras y reparaciones continuas, incluidas las de incendios a bordo en 2004 y 2012. Recientemente, la Marina de Brasil anunció que el Sao Paulo será dado de baja debido al alto costo de mantenimiento.

Portaaviones de clase Kiev modificado por la India

Portaaviones de clase Kiev modificado por la India (Foto cortesía de la marina india)
Portaaviones de clase Kiev modificado por la India (Foto cortesía de la marina india)

En 2004, la India compró uno de los cuatro barcos de la Clase Kiev retirados por Rusia (otros dos portaaviones de la Clase Kiev se vendieron a China como piezas de museo y el cuarto fue demolido). La compra fue interesante porque Rusia le dio a la India el barco gratis. Sin embargo, la India le pagó a Rusia para renovar, modernizar y equipar al portaaviones con aviones y armas. En noviembre de 2013, se completaron las actualizaciones y las pruebas en el mar y se encargó el INS Vikramaditya.

Las renovaciones aumentaron el tamaño del barco de los 896 pies estándar de la Clase Kiev a 930 pies. Uno de los dos portaaviones en la Marina de la India, el Vikramaditya tiene un máximo de 36 aviones y una tripulación de 110 oficiales y 1.500 marineros. Ocho calderas turbo presurizadas y cuatro turbinas de vapor generan 180.000 caballos de fuerza y una velocidad de 30 nudos. El Vikramaditya es también el único barco de la Marina de la India que cuenta con un cajero automático a bordo.

Portaaviones de clase Kuznetsov completado en China

Portaaviones de clase Kuznetsov completado en China (El plan)
Portaaviones de clase Kuznetsov completado en China (El plan)

Al igual que el INS Vikramaditya, el Liaoning fue originalmente un barco soviético. La URSS comenzó a construir el portaaviones de la clase Kuznetsov en 1985. Pero la disolución de la Unión Soviética llevó a una paralización de la construcción antes de que terminara. Después de permanecer en desorden durante más de 10 años, una empresa china compró el barco a Ucrania. Un viaje lento finalmente lo llevó a las aguas chinas en 2002. Se gastaron otros 10 años en la construcción y modernización antes de que la aerolínea fuera finalmente entregada a la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN).

Con un total de 27 años transcurridos entre el inicio de la construcción y la comisión, el Liaoning tiene el récord del período de construcción más largo para cualquier portaaviones. Con 999 pies de largo, el Liaoning es uno de los buques de guerra más grandes en la tierra y el primer portaaviones en la flota china. Tiene capacidad para 40 aviones y una tripulación regular de 1.960. Propulsado por turbinas de vapor, turbinas eléctricas y generadores diesel, el barco viaja a 32 nudos. Al igual que el Izumo, el Liaoning solo lleva armas defensivas y se basa en aviones para cualquier ataque ofensivo.

Portaaviones de la clase Kuznetsov

Portaaviones de la clase Kuznetsov (Foto cortesía de la marina rusa)
Portaaviones de la clase Kuznetsov (Foto cortesía de la marina rusa)

Con sus 1001 pies de longitud, este pesado crucero de misiles que transporta aviones es el mayor buque militar ruso y uno de los buques de guerra más grandes del mundo. Originalmente uno de los dos portaaviones de la clase Kuznetsov planeados, el Almirante Kuznetsov es el único de su clase completa en Rusia. El otro se convirtió en un buque chino. Encargado en la Armada Soviética en 1990, el Almirante Kuznetsov es el único portaaviones activo en la flota naval rusa. Equipado con armamento defensivo y ofensivo, una tripulación de 1.690 hombres puede ir en esta nave masiva. Un personal adicional de 626 hombres más de 50 aviones, incluyendo 18-32 aviones de ala fija y 17-24 helicópteros. Las calderas turbo-presurizadas, las turbinas de vapor y los generadores diésel impulsan al portaaviones a 29 nudos.

Portaaviones clase Nimitz

Portaaviones clase Nimitz (Suboficial de 2da clase Siobhana McEwen)
Portaaviones clase Nimitz (Suboficial de 2da clase Siobhana McEwen)

El buque de guerra más grande del mundo es el portador de la clase Nimitz. Con 1092 pies de largo, 23 pisos de altura y un área de cubierta de vuelo que cubre 4.5 acres, el Portador de Clase Nimitz es verdaderamente una ciudad flotante. La Marina de los Estados Unidos tiene 10 de estos portaaviones masivos activos en su flota. Dos reactores nucleares Westinghouse A4W alimentan a estos gigantes a una velocidad de 30 nudos y pueden generar energía por más de 20 años antes de necesitar repostar.

Comisionado en 1975 y el portaaviones más antiguo de la Marina, el buque líder de esta clase es el USS Nimitz. Los barcos Nimitz y sus barcos gemelos pueden transportar entre 85 y 90 aviones, el doble que la mayoría de los otros buques militares. Comanda más de 5.000 militares, contando la compañía del barco y la tripulación de la aeronave. La armadura Kevlar protege las áreas vitales de la nave y un mínimo de 16 lanzadores de misiles proporcionan defensa adicional. El miembro más nuevo de la flota de la Clase Nimitz, el George HW Bush, fue comisionado en 2009 y la renovación está en marcha para algunos de los barcos más antiguos. Está claro que estas fortalezas flotantes seguirán siendo las superestrellas de la Marina de los Estados Unidos y las naves de guerra más grandes del mundo, en el futuro inmediato.

Portaaviones clase Ford

Portaaviones clase Ford
Portaaviones clase Ford

El USS Gerald R. Ford es el primer portaaviones de la nueva línea Ford de portaaviones de la Marina de los Estados Unidos. En términos de especificaciones, los portaaviones de la clase Ford son muy similares a los de la clase Nimitz. La longitud del barco, la viga, el tamaño de la cabina de vuelo, la velocidad, los motores y la capacidad de la aeronave son aproximadamente iguales a los de su antecesor. Sin embargo, la tecnología detrás de estas medidas es mayor, en gran medida. El USS Gerald R. Ford es uno de, si no el más, portaaviones activo tecnológicamente avanzados del mundo.

Los componentes de accionamiento eléctrico reemplazan los sistemas heredados de vapor. Esta actualización le otorga al USS Gerald R. Ford una capacidad de generación eléctrica tres veces mayor que la de los portadores de la clase Nimitz, por lo que está disponible para futuras innovaciones tecnológicas. Además, el USS Gerald R. Ford es el primer portaaviones de la Marina que se ha diseñado completamente con un modelo de producto tridimensional. Tanto los sistemas de engranajes de lanzamiento como de detención se revisan y mejoran. El anticipado sistema de lanzamiento de aviones electromagnéticos reducirá el tiempo de mantenimiento a largo plazo y hará que las operaciones diarias sean más económicas y más fáciles.

Vía Military Machine

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