Informes de FlightGlobal y del Departamento de Defensa, exhibiciones en Changchun y datos de Janes confirman un aumento operativo y presencia sostenida del J-20 alrededor de Taiwán.
Crecimiento verificable de la flota y referencias públicas recientes
La flota del J-20 del Ejército Popular de Liberación mostró un avance sostenido con señales públicas y cifras consolidadas. A mediados de septiembre de 2025, autoridades chinas exhibieron por primera vez un J-20 en estática en Changchun. En noviembre, FlightGlobal elevó su estimación a 250 aparatos operativos sobre un total cercano a 300 producidos. El 23 de diciembre de 2025, el Departamento de Defensa de Estados Unidos describió la familia J-20, con su variante biplaza, como presencia constante alrededor de Taiwán.
La jornada de puertas abiertas de la Fuerza Aérea en Changchun en septiembre de 2025 acercó la aeronave al público con una presentación en plataforma. El formato supuso un cambio respecto a exhibiciones previas centradas solo en vuelos de demostración. La cobertura de China Daily detalló el objetivo de mostrar el sistema de combate, con el J-20 junto a otros medios de la fuerza. El acceso próximo reforzó la noción de disponibilidad y confianza en la plataforma.
Durante esos días, a mediados de septiembre, circularon identificaciones de aparatos participantes en los ensayos del propio festival. Ese flujo de registros reforzó la percepción de una presencia en mayor número en el noreste del país. La coincidencia entre la muestra estática y las observaciones externas aportó una base pública adicional para seguir unidades y fuselajes. El conjunto ubicó la evolución del inventario en un plano visible y rastreable por fuentes abiertas.
El informe anual del Departamento de Defensa de Estados Unidos, difundido el 23 de diciembre de 2025, incluyó al J-20 en el inventario de aeronaves avanzadas con actividad constante alrededor de Taiwán. El texto citó a la familia J-20 y su variante de dos plazas dentro de esa presencia casi permanente. La referencia, asentada en un documento oficial, convalidó señales previas y encuadró la magnitud del despliegue con una fuente gubernamental que actualiza cada año su valoración sobre China.
Claves de flota, variantes y propulsión verificadas
- FlightGlobal, en noviembre de 2025, estimó 250 J-20 operativos sobre unos 300 producidos.
- La Fuerza Aérea mostró un J-20 en exhibición estática en Changchun en septiembre de 2025.
- Janes, en junio de 2024, calculó más de 70 incorporaciones y alrededor de 195 en servicio.
- El informe del 23 de diciembre de 2025 situó a la familia J-20 con presencia constante alrededor de Taiwán.
- El 9 de septiembre de 2024 aparecieron imágenes nítidas del J-20A con motores WS-15; AECC había aludido a producción en serie.
Secuencia de incorporaciones y evidencias de brigadas y bases aéreas
La secuencia de incorporaciones se apoyó en observaciones independientes y en actualizaciones de bases de datos de referencia. En junio de 2024, Janes calculó más de 70 J-20 incorporados entre julio de 2023 y junio de 2024, con un total cercano a 195 en servicio. Ese volumen permitió sustituir aviones de generaciones previas en varias brigadas. El ajuste posterior de FlightGlobal consolidó un marco cuantitativo más amplio con cifras revisadas al alza para China.
Un año y medio después, FlightGlobal estimó “alrededor de 300” unidades fabricadas, con 250 en dotación operativa. La serie de recuentos y revisiones aportó una línea de tiempo con hitos comprobables. El cruce entre informes y avistamientos mostró un flujo continuo de entrega e integración dentro de la Fuerza Aérea. La agregación de estas piezas fortaleció la lectura de crecimiento sostenido con soporte documental y evidencia visual.
La transición de unidades se rastreó con casos concretos. El Instituto de Estudios Aeroespaciales de China de la Universidad del Aire de Estados Unidos documentó el cambio de la 41.ª Brigada de Aviación en Wuyishan. Imágenes comerciales mostraron al menos seis fuselajes en plataforma a finales de 2023. Ese registro permitió asociar números de serie, base y unidad, y aportó una ancla geográfica para la sustitución de aeronaves de generaciones anteriores dentro del dispositivo del este.
En conjunto, los recuentos de Janes y FlightGlobal, la exhibición de Changchun y la documentación sobre Wuyishan definieron una trayectoria de entregas e integración. La flota creció con una pauta visible y verificable. La coherencia entre fuentes oficiales, especializadas y comerciales sostuvo la lectura de ritmo sostenido. Ese entramado dio contexto a la modernización y a la consolidación del J-20 como plataforma prioritaria dentro de las brigadas seleccionadas.
Variantes y propulsión: WS-15 y evolución institucional del J-20S
El desarrollo de variantes avanzó con señales observables. En 2024, imágenes nítidas mostraron un J-20A equipado con motores de la serie WS-15, un hito en la progresión de propulsión tras fases de prueba previas. El seguimiento especializado ya había citado en marzo de 2023 declaraciones de la corporación Aero Engine sobre producción en serie del WS-15. Ambas referencias, una visual y otra corporativa, anclaron la evolución propulsora en el eje temporal 2023-2024.
La versión biplaza, identificada como J-20S en la bibliografía técnica, avanzó desde prototipos hacia el uso institucional. El informe del Departamento de Defensa señaló que en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2024 se presentó un modelo de dos plazas con capacidad de control de aeronaves no tripuladas de acompañamiento. Esa mención ubicó funciones de gestión de enjambres y control remoto dentro del concepto de operaciones asignado a la variante.
En noviembre de 2025, Janes incluyó al J-20S entre los nueve nuevos tipos tripulados que sobrevolaron el desfile de Pekín de septiembre. La constatación pública de su existencia y rol se asentó en análisis de referencia y en eventos de alto perfil. La presencia en formaciones oficiales aportó validación institucional y confirmó un estadio de madurez superior al de una etapa experimental inicial.
La configuración biplaza incorporó una segunda cabina destinada a gestionar información y tareas adicionales del sistema de combate. La literatura técnica asoció esa capacidad con misiones que exigen fusión de datos y coordinación de efectos. La suma de referencias oficiales y observables públicas describió un vector de complejidad creciente dentro de la familia J-20, con la variante J-20S situada como multiplicador de eficacia para misiones que requieren control y reparto de cargas.
Despliegue territorial y actividad cerca de Taiwán, 2024-2025 verificada
El despliegue territorial siguió pautas cotejables con fuentes abiertas. En el este, la transición de la 41.ª Brigada de Aviación en Fujian, cercana al estrecho de Taiwán, se documentó con imágenes de noviembre de 2023 y análisis de posicionamiento en Wuyishan. Ese conjunto permitió ubicar aparatos y unidades en aeródromos concretos. El caso ilustró una concentración de medios avanzados cerca de ejes sensibles, con sustitución de aeronaves de generaciones anteriores.
Esa misma orientación apareció en la valoración de Janes sobre el periodo julio de 2023 a junio de 2024. El análisis describió una dinámica de reemplazo de flotas y redistribución hacia áreas prioritarias. La lógica operativa favoreció la presencia de plataformas avanzadas en frentes de mayor tensión. El incremento de aparatos en servicio, recogido por directorios de referencia, respaldó la hipótesis de un dispositivo que prioriza alcance, sensores y armamento de tiro a distancia.
El directorio de 2026 de FlightGlobal reflejó un aumento de aparatos operativos dentro de China. La suma de referencias permitió seguir nuevos números de serie y relacionarlos con plataformas en aeródromos cercanos a zonas prioritarias. Ese cruce dotó de granularidad al panorama, con evidencia consistente en bases del este. La lectura resultante ubicó a la flota del J-20 en una fase de madurez superior, con mayor densidad en áreas de interés estratégico.
El informe estadounidense de diciembre señaló que durante 2024 las plataformas avanzadas —incluidos J-16 y J-20— mantuvieron actividad constante alrededor de la isla. El texto enmarcó esa presencia dentro de ejercicios de envergadura y una postura de disponibilidad elevada. La referencia aportó contexto sobre misiones de superioridad aérea y ataque a tierra sin necesidad de reabastecimiento en determinadas salidas, y citó a la familia J-20 como uno de los vectores principales.
Notas industriales y cronología consolidada hasta diciembre de 2025
El informe al Congreso de 2025 anotó que autoridades chinas abrieron pesquisas en enero contra el diseñador principal del J-20 y el gerente general de su empresa. La mención situó esas acciones dentro de una campaña más amplia en el sector. El documento añadió que los procesos civiles pueden prolongarse más que los de personal militar, lo que incorporó un matiz temporal sobre la marcha interna de los conglomerados que sostienen programas aeronáuticos prioritarios.
La cronología consolidada quedó bien definida. En junio de 2024, Janes fijó alrededor de 195 J-20 en servicio. En septiembre de 2025, la Fuerza Aérea mostró un J-20 en exhibición estática en Changchun. En noviembre de 2025, FlightGlobal elevó su estimación a 250 operativos sobre unos 300 producidos. El 23 de diciembre de 2025, el informe anual estadounidense recogió la presencia de la variante biplaza y la actividad alrededor de Taiwán durante 2024.
El año de cierre incluyó un apunte técnico adicional sobre propulsión. El 9 de septiembre de 2024, análisis especializados publicaron las imágenes más claras hasta esa fecha de un J-20A con motores WS-15. Meses antes, un directivo de Aero Engine había aludido a la producción en serie del propulsor. El cruce de ambas piezas sostuvo la lectura de avance en la planta motriz con dos momentos verificables dentro de la secuencia 2023-2024.
El detalle operativo del documento estadounidense describió una Fuerza Aérea con disponibilidad para un abanico amplio de capacidades en 2024. El texto citó una presencia casi permanente alrededor de Taiwán y la posibilidad de operar sin reabastecimiento en misiones de superioridad aérea y ataque a tierra. Dentro de ese esquema, mencionó expresamente al J-20 junto al J-16 como plataformas que aportan alcance y empleo de armamento de tiro a distancia.