El Registro Federal publicó la notificación FMS del paquete de motores Eitan y situó el programa dentro de una década de decisiones industriales y operativas.
Notificación FMS y marco legal del caso IS-B-ZMU con motores Eitan
El 12 de enero de 2026, el Departamento de Defensa publicó en el Registro Federal la versión no clasificada de la notificación FMS para Israel relativa al Eitan. El paquete describe motores y componentes “Eitan 8V199TE21-D”, asistencia técnica, ingeniería no recurrente y apoyo logístico y de programa, con un valor estimado de $180 millones financiado mediante fondos de financiación militar extranjera. El documento figura con fecha del 7 de enero de 2026.
El texto indica que una modificación de un caso previo valorado en $85,5 millones eleva el importe por encima del umbral de notificación. Esa circunstancia obliga a notificar el programa completo, no solo la enmienda. La notificación usa lenguaje estandarizado de exportación de defensa y describe el alcance aprobado para motores, componentes y apoyos asociados, sin detallar configuraciones específicas más allá de lo requerido por el procedimiento aplicable en vigor.
El Registro Federal sitúa la operación en el marco del artículo 36(b) de la Ley de Control de Exportación de Armas. Precisa: el caso FMS IS-B-ZMU quedó por debajo del umbral con $85,5 millones y la enmienda para incorporar motores y componentes activa la notificación. También consigna que no figura “equipo de defensa principal” y reitera el paquete: motores y componentes, asistencia técnica gubernamental y de contratistas, ingeniería no recurrente y apoyo logístico y de programa.
El expediente mantiene un tono estrictamente procedimental y se limita a enmarcar la operación conforme a los requisitos de notificación. El propio registro ubica la notificación como consecuencia de la enmienda y no como una alteración del tipo de material sujeto a exportación.
Datos clave del programa Eitan para consulta rápida
- Selección del sistema Iron Fist Light Decoupled en agosto de 2019.
- Producción en serie anunciada en febrero de 2020 con tecnologías Merkava y Namer para reemplazar M113.
- Oshkosh Defense contratada en diciembre de 2022 para cientos de cascos por más de $100 millones, con llegada a ensamblaje en torno a 18 meses.
- Primera serie entregada el 28 de mayo de 2023 a la Brigada Nahal; primer Eitan de serie construido en 2022 en la fábrica Merkava de Tel Hashomer.
- Capacidades divulgadas: doce plazas, 750 caballos, 90 km/h y 30–35 toneladas; ejercicios de simulación en el norte tras la entrega a Nahal.
Definición del vehículo, producción inicial y protección activa
Israel ha construido casi una década de historia industrial y operativa alrededor de un vehículo blindado de ocho ruedas destinado a sustituir parte de su parque de transportes acorazados. El Eitan tomó forma en la segunda mitad de la década de 2010 y, desde entonces, avanzó con decisiones de diseño, contratos de fabricación en Israel y en Estados Unidos, selección de sistemas de autoprotección e incorporación a unidades de infantería con destino a misiones operativas.
El programa se definió como una combinación de movilidad por carretera de un vehículo de ruedas y un nivel de protección asociado a soluciones de plataformas pesadas de cadenas. En febrero de 2020, Israel anunció el inicio de la producción en serie y describió el Eitan como un ocho ruedas con tecnologías del carro Merkava y del transporte acorazado Namer, respuesta a lecciones de 2014 en Gaza, con objetivo de empezar a reemplazar a los M113.
En agosto de 2019, Elbit Systems comunicó la selección del sistema Iron Fist Light Decoupled para el Eitan y el bulldozer D-9 por el Ministerio de Defensa, en un proceso competitivo sujeto a la finalización de las negociaciones. La empresa describió sensores ópticos independientes, radar de seguimiento, lanzadores y munición de contramedidas, con cobertura de 360 grados en corto alcance, terreno abierto y entornos urbanos. La nota se difundió a través de PR Newswire.
La protección activa, integrada desde la fase de diseño, reforzó el objetivo de asociar movilidad de ruedas con estándares de protección atribuidos a plataformas de cadenas. Esa integración se presentó como parte de una respuesta a experiencias de combate de 2014 en Gaza y como soporte a la transición desde los M113, dentro de una arquitectura que Israel orientó a mejorar la supervivencia y la disponibilidad de sus transportes acorazados en escenarios abiertos y urbanos.
Cadena de producción binacional y entregas operativas a la Nahal
Con decisiones de sistemas y producción asentadas, el programa articuló una cadena de fabricación que combinó proveedores israelíes y estadounidenses. En la fase previa a la entrada en servicio, Israel recurrió a producción en Estados Unidos: en diciembre de 2022, el ministerio de Defensa seleccionó a Oshkosh Defense para producir cientos de cascos del Eitan por más de $100 millones, financiados con ayuda estadounidense, con llegada a la línea de montaje un año y medio después.
El 28 de mayo de 2023, el ministerio de Defensa anunció la entrega de la primera serie de Eitan a la Brigada de Infantería Nahal. El general de brigada Oren Giber, jefe de la Dirección de Tanques y Transportes Acorazados de Personal, vinculó esa entrega al cierre de “varios años” de desarrollo, pruebas y fabricación. El mismo relato situó el primer Eitan de producción en 2022 en la fábrica Merkava de Tel Hashomer.
Breaking Defense, al informar sobre la entrega de mayo de 2023, recogió que el Eitan puede transportar a doce personas y confirmó su encaje como sustituto de los M113. El medio señaló que el vehículo participó en ejercicios de “escenarios de combate simulados” en el norte de Israel tras su llegada a Nahal. La pieza citó una declaración institucional de 2022 con 750 caballos, 90 kilómetros por hora y un peso entre 30 y 35 toneladas.
La cronología industrial no se detuvo con la entrada en servicio. El programa se ajustó después a necesidades de producción derivadas de la guerra iniciada tras el ataque del 7 de octubre de 2023. Esa adaptación dio paso a decisiones de ampliación de inventario y de ritmo de fabricación para carros de combate y transportes acorazados, con el Eitan incluido, dentro de un enfoque que combinó demanda operativa y refuerzo de la base industrial de defensa.
Ampliación de fabricación en 2025 y suministros mediante ventas FMS
En agosto de 2025, el ministerio de Defensa comunicó que su comité de adquisiciones aprobó un plan valorado en aproximadamente $1.500 millones para ampliar la producción de carros Merkava y transportes acorazados, incluido el Eitan. European Security & Defence, al resumir el anuncio, indicó que el proyecto eleva el inventario de vehículos acorazados del Ejército y aumenta el ritmo de fabricación del Merkava Mk 4 Barak, el Namer y el Eitan, con torres de 30 mm.
El mismo texto atribuyó al ministerio de Defensa la cifra de “más de un millón de kilómetros” acumulados por estas plataformas desde el inicio de las operaciones en Gaza. Además, citó declaraciones del ministro de Defensa, Israel Katz, y del director general del Ministerio, Amir Baram, que vincularon la aceleración de la producción con necesidades operativas y con una estrategia destinada a reforzar la base industrial de defensa frente a los requerimientos de la guerra.
El 14 de abril de 2025, la DSCA informó de que el Departamento de Estado aprobó una posible venta a través de FMS al Gobierno de Israel de motores Eitan 8V199TE21-D y equipos relacionados por un coste estimado de $180 millones. La DSCA precisó que Israel solicitó motores y componentes adicionales para un caso previo de $85,5 millones e identificó a Rolls-Royce Solutions America, con sede en Novi (Míchigan), como contratista principal.
El Registro Federal difundido el 12 de enero de 2026 reprodujo la arquitectura en el marco de las notificaciones del artículo 36(b). El texto señaló el caso IS-B-ZMU por debajo del umbral con $85,5 millones y la enmienda para añadir motores y componentes, que obligó a notificar el programa completo. También indicó que no había “equipo de defensa principal” y volvió a enumerar motores, componentes, asistencia técnica, ingeniería no recurrente y apoyos logísticos y de programa.