Un avión de combate Eagle F-15C asignado al 44° Escuadrón de Combate, 18° Ala se estrelló el año pasado debido a un error del piloto durante un entrenamiento con un F-22A, según un informe de la junta de investigación de accidentes publicado el martes.
De acuerdo con la investigación, los aviones F-15C y F-22A se encontraban sobre el Pacífico en una misión de rutina para practicar enfrentamientos de misiles aire-aire simulados.
Según un informe publicado por las Fuerzas Aéreas del Pacífico, el 11 de junio de 2018, aproximadamente a las 06:17 horas, hora local, F-15C, T / N 84-0008, asignado al 44º Escuadrón de Combatientes, 18° Ala, Kadena AB, Japón , se estrelló en el Océano Pacífico aproximadamente 70 millas al sur de la Base Aérea de Kadena. El avión estaba volando como líder de una formación de dos naves durante una serie de maniobras de combate básica diferente con un F-22A, asignado al 525º Escuadrón de Cazas.
Los investigadores dicen que el piloto había entrado en una salida negativa de G, lo que llevó a un giro que no se pudo recuperar.
«Mientras maniobraba a la defensiva en relación con Mishap Wingman (MW), a aproximadamente 5,400 pies del nivel medio del mar (MSL) y 180 nudos indicaban la velocidad del aire (KIAS), el MP inició un ascenso vertical a 65 grados de altura, 20 grados de margen derecho , Ángulo de ataque de 39 grados (AOA), y 1.2 Gs, que se acumularon cerca de 6,300 pies MSL y 105 KIAS, antes de que se produjera una caída significativa de la nariz ”, dijo el informe.
Esto dio lugar a un cambio dramático en las fuerzas G, de 1.2 Gs a -0.3 Gs, lo que provocó que el F-15 entrara en «una salida negativa de G del vuelo controlado».
El presidente de la junta de investigación de accidentes descubrió que el choque fue causado por la aplicación incorrecta del bastón hacia adelante por parte del piloto, con el timón derecho completo, lo que provocó que el avión virara y rodara simultáneamente y saliera del vuelo controlado.
El Coronel Harmon S. Lewis Jr., presidente de la Junta de Investigación de Accidentes, también determinó que «tres factores adicionales contribuyeron sustancialmente al contratiempo: desorientación espacial, falta de capacitación en procedimientos de emergencia para salidas negativas de G del vuelo controlado y tiempo limitado para analizar el Situación y recuperación.»
En cuanto al F-22, no recibió ningún daño y regresó a la base.
