A medida que el polvo comienza a asentarse lentamente sobre los restos quemados de los edificios y coches devastados en la explosión del puerto de Beirut, algunas preguntas siguen sin respuesta; pero, señalan a Hezbolá, según Der Spiegel.
Aunque ya se ha establecido que la causa principal de la explosión fue el nitrato de amonio de grado explosivo almacenado incorrectamente en el Hangar 12, nuevos detalles arrojan nueva luz sobre cómo llegó allí en primer lugar y a quién posiblemente perteneció.
En septiembre de 2013, un buque de transporte marítimo llamado Rhosus partió de Batumi (Georgia) en dirección a Mozambique, llevando a bordo 2.750 toneladas del material explosivo que convirtió el horizonte azul claro de Beirut en un infierno ardiente.
La carga volátil estaba destinada a un fabricante de explosivos del país africano que, curiosamente, fue objeto de una investigación por parte de las autoridades españolas debido a su posible participación en el atentado del tren de Madrid de 2004 por terroristas islámicos.
Sin embargo, los barcos nunca llegaron allí. En cambio, se ordenó a la tripulación que se detuviera en el puerto de Beirut para cargar un cargamento adicional que se dejaría en Jordania.
El desvío tenía por objeto proporcionar los ingresos adicionales necesarios para cubrir los gastos de viaje a través del canal de Suez, según Igor Grechuskhin – el supuesto propietario del barco.
Tras profundizar en el caso, Der Spiegel, junto con el Proyecto de Denuncia del Crimen Organizado y la Corrupción, ha descubierto que el barco pertenecía a un hombre de negocios chipriota, Charalambos Manoli, que tenía vínculos con un banco afiliado a Hezbolá.
Manoli, hizo enormes esfuerzos por ocultar el hecho de que era el propietario del Rhosous haciendo que el barco se registrara en Moldova. Además, su certificación de navegabilidad fue hecha por otra empresa con sede en Georgia.
Resulta que Grechuskhin solo fletó el barco.
En última instancia, un accidente que ocurrió durante la carga del nuevo cargamento en el puerto de Beirut retrasó su salida. Finalmente, el barco fue embargado debido a las deudas pendientes de Manoli.
Manoli, de hecho, debía dinero al banco FMBE de Tanzania, del que anteriormente se sospechaba que realizaba actividades de blanqueo de dinero para Hezbolá.
Es posible que Manoli ofreciera el Rhosous al banco, para cubrir su deuda.
Como ninguna de las partes se esforzó por reclamar el barco, la carga fue retirada por las autoridades libanesas y almacenada en el puerto. El barco, mientras tanto, se hundió hasta el fondo.
Pero la historia no termina ahí, parece que una gran parte del nitrato de amonio fue robado poco antes de la explosión ya que, según los funcionarios de los servicios de inteligencia europeos, entre 700 y 1.000 toneladas de material explotaron del total de 2.750 toneladas que había a bordo del barco que nunca salió de Beirut.
No se sabe qué pasó con el resto, pero una cosa está clara, las huellas de Hezbolá podrían estar por todas partes.
