El portaaviones sufrió daños en varias áreas, pero sigue operativo. La bahía de Souda albergará la reparación de emergencia mientras la tripulación continúa su misión.
Evaluación de daños en el USS Harry S. Truman
Un informe de la Armada de EE. UU. confirmó daños en dos salas de almacenamiento, un área de mantenimiento, una zona de manipulación de línea, una plataforma exterior y la popa del barco. A pesar de esto, el oficial al mando, capitán Dave Snowden, aseguró que el portaaviones permanece “plenamente apto para misiones”, lo que permitió que las operaciones de vuelo continuaran sin interrupciones.
El buque realizará una Disponibilidad de Reparación Emergente (ERAV) en la Actividad de Apoyo Naval (NSA) de la bahía de Souda. Aunque los daños no impiden su funcionamiento, aprovechar la cercanía a un puerto adecuado permite restaurar áreas no críticas pero esenciales para un despliegue prolongado.
El USS Harry S. Truman (CVN 75), un portaaviones de propulsión nuclear de la clase Nimitz, inició su despliegue en septiembre de 2024. Durante su misión, ha operado en Europa y el mar Rojo, destacándose en la Operación Prosperity Guardian contra los islamistas hutíes en Yemen.
Antecedentes del despliegue del USS Harry S. Truman
En diciembre de 2024, durante operaciones de combate, un F/A-18F Super Hornet del Truman fue derribado por el crucero estadounidense USS Gettysburg (CG 64) en un caso de fuego amigo ampliamente reportado.
El Centro de Mantenimiento Regional de Despliegue Avanzado (FDRMC), con sede en Nápoles, Italia, enviará personal para evaluar y coordinar las reparaciones. Este equipo trabajará con el Astillero Naval de Norfolk, responsable de la construcción y mantenimiento de los portaaviones de EE. UU.
Las reparaciones serán dirigidas desde el muelle por el FDRMC, con apoyo de la tripulación del barco y contratistas locales. La bahía de Souda es un punto de escala habitual para la Armada de EE. UU., siendo uno de los pocos puertos fuera del país capaces de albergar portaaviones de este tamaño.
Datos clave sobre la reparación del USS Harry S. Truman
- El portaaviones sufrió daños en seis áreas, incluyendo almacenamiento y la popa.
- Las operaciones continúan a pesar de los daños, según el capitán Dave Snowden.
- La reparación se realizará en la bahía de Souda, con apoyo del FDRMC y el Astillero Naval de Norfolk.
- El buque ha sido clave en la Operación Prosperity Guardian contra los hutíes en Yemen.
- En diciembre de 2024, un F/A-18F Super Hornet fue derribado por error por el USS Gettysburg.
Importancia estratégica de la bahía de Souda
El Truman visitó la bahía de Souda días antes de la colisión para permitir que la tripulación tuviera descanso en tierra. Sin embargo, es poco común que un buque regrese al mismo puerto en tan corto tiempo.
El contralmirante Sean Bailey, comandante del grupo de ataque del Truman, afirmó que las unidades del Carrier Strike Group Harry S. Truman (HSTCSG) siguen operativas en todas las regiones necesarias. “Nuestra misión no ha cambiado y seguimos comprometidos con la seguridad global”, declaró.
Como buque insignia de su grupo de ataque, el Truman alberga tanto a su oficial al mando como a un oficial de bandera, generalmente un contralmirante, que supervisa el grupo en su conjunto.
Situación actual en la región y su impacto
El Carrier Strike Group 8 (CSG 8) incluye el Carrier Air Wing 1 (CVW 1), el crucero USS Gettysburg y los destructores de misiles guiados USS Stout (DDG 55), USS The Sullivans (DDG 68) y USS Jason Dunham (DDG 109), todos pertenecientes al Escuadrón de Destructores (DESRON) 28.
El momento de la llegada del Truman a Souda coincide con un alto el fuego inestable entre Israel y Hamás, lo que ha reducido temporalmente los ataques hutíes contra buques en la región. Sin un grupo de ataque en el mar Rojo, el impacto es menor que en meses anteriores.
La inestabilidad en la región podría reavivar los ataques en cualquier momento. La decisión de reparar el Truman de inmediato sugiere que el alto mando prevé un despliegue prolongado en el área.
Futuro de las operaciones en el mar Rojo
A partir del 1 de febrero de 2025, el mando operativo de la Operación Prosperity Guardian pasó de la Combined Task Force (CTF) 153 al Destroyer Squadron (DESRON) 50, con base en Bahréin.
En paralelo, la Unión Europea ha extendido la Operación Aspides, destinada a proteger buques mercantes, hasta febrero de 2026. La Fuerza Naval de la UE (EUNAVFOR) sigue patrullando el mar Rojo y sus alrededores.
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