Aviones de la RAF desde Polonia interceptaron un An-30 y un Il-20M rusos el 5 de junio, para proteger el espacio aéreo de la OTAN.
Intercepción de aviones rusos en el Báltico el 5 de junio
El 5 de junio de 2025, dos aviones Typhoon de la Real Fuerza Aérea (RAF) despegaron desde la 22ª Base Aérea Táctica en Malbork, Polonia, para interceptar un par de aviones rusos no identificados que se aproximaban al espacio aéreo de la OTAN sobre el mar Báltico. La operación se ejecutó bajo la misión de Policía Aérea Mejorada (eAP) de la OTAN, lo que marca la segunda intervención de este tipo en tres días. Los pilotos británicos, pertenecientes al Escuadrón N.º II (Cooperación del Ejército), respondieron a la detección de un avión que salía del espacio aéreo de Kaliningrado sin comunicación por radio, señales de transpondedor o plan de vuelo registrado.
El primer avión interceptado fue identificado como un Antonov An-30, conocido por la OTAN como “CLANK”, un turbohélice bimotor de diseño soviético utilizado principalmente para fotografía aérea. Los Typhoon siguieron de cerca a la aeronave para monitorear sus movimientos y garantizar la seguridad del tráfico aéreo en la región. Durante la misma misión, los pilotos recibieron una nueva orden para interceptar un segundo avión ruso en las proximidades. Este fue identificado como un Ilyushin Il-20M, designado “COOT A” por la OTAN, un avión especializado en inteligencia electrónica y vigilancia de comunicaciones.
Swedish Gripens joined RAF Typhoons for some serious air power. 🇬🇧 🇸🇪 💪 ✈
— Royal Air Force (@RoyalAirForce) June 8, 2025
After a Swedish squadron swap in Malbork, Poland. 🇬🇧 Typhoon conducted an exercise with 🇸🇪 Gripen. Enhancing interoperability between nations.#FlyandFight #WeAreNATO pic.twitter.com/PemfctR5az
Ambas aeronaves fueron escoltadas por los Typhoon hasta que abandonaron el área cercana al espacio aéreo de la OTAN. La operación se llevó a cabo sin incidentes, y los aviones rusos no mostraron intenciones hostiles, aunque operaron sin cumplir con los protocolos internacionales de identificación. La intervención se realizó bajo estrictas normas de seguridad para proteger el tráfico aéreo civil y mantener la integridad del espacio aéreo aliado.
La misión forma parte del despliegue británico conocido como Operación Chessman, que opera desde Malbork en apoyo a las tareas de Alerta de Reacción Rápida (QRA) de la OTAN. Este despliegue incluye la colaboración con Suecia, el miembro más reciente de la alianza.
Datos clave sobre la intercepción en el Báltico
- Fecha: 5 de junio de 2025.
- Lugar: Sobre el mar Báltico, cerca del espacio aéreo de la OTAN.
- Aeronaves rusas: Antonov An-30 “CLANK” (fotografía aérea) e Ilyushin Il-20M “COOT A” (inteligencia electrónica).
- Base de operaciones: 22ª Base Aérea Táctica, Malbork, Polonia.
- Misión: Policía Aérea Mejorada (eAP) de la OTAN.
- Fuerza: Real Fuerza Aérea (RAF), Escuadrón Nº II.
- Protocolos incumplidos: Sin comunicación por radio, transpondedor o plan de vuelo.
Contexto de las operaciones de la RAF en Polonia
La Operación Chessman se enmarca en las misiones de Policía Aérea de la OTAN, diseñadas para proteger el espacio aéreo de los países miembros frente a posibles incursiones. La 22ª Base Aérea Táctica en Malbork sirve como punto estratégico para las operaciones en el Báltico, una región donde las tensiones han aumentado debido a la proximidad con Kaliningrado, un enclave ruso con fuerte presencia militar. Los Typhoon británicos, equipados con tecnología avanzada de combate y reconocimiento, son ideales para estas misiones debido a su capacidad de respuesta rápida y versatilidad.
La intercepción del 5 de junio no fue un evento aislado. Dos días antes, el 3 de junio de 2025, los mismos pilotos de la RAF habían realizado una misión similar en la que interceptaron otro avión ruso no identificado en la misma región. Estas operaciones reflejan un patrón de actividad aérea rusa cerca de las fronteras de la OTAN, lo que ha llevado a un fortalecimiento de las misiones de Policía Aérea Mejorada en los últimos años.
Los aviones rusos, como el An-30 y el Il-20M, suelen operar en misiones de reconocimiento y vigilancia, y recopilan datos sobre las defensas antiaéreas y navales de la OTAN. Aunque estas operaciones no violan directamente el espacio aéreo aliado, la falta de comunicación y señales de identificación genera riesgos para la seguridad aérea, especialmente para el tráfico civil. La RAF, junto con otras fuerzas aliadas, mantiene una vigilancia constante para mitigar estos riesgos.
La colaboración con Suecia, que se unió a la OTAN en 2024, ha reforzado las capacidades de la alianza en el Báltico. Los ejercicios conjuntos y las operaciones de QRA han mejorado la coordinación entre los miembros, para asegurar una respuesta rápida y efectiva ante cualquier amenaza potencial.
Marco estratégico de la Policía Aérea de la OTAN
La Policía Aérea Mejorada (eAP) de la OTAN se estableció en 2014 como respuesta a las crecientes tensiones con Rusia, particularmente tras la anexión de Crimea. Desde entonces, los países miembros han incrementado su presencia en el flanco oriental, con bases en Polonia, Lituania, Letonia y Estonia. La RAF ha participado activamente en estas misiones, con rotaciones de contingentes de aviones y personal en Malbork y otras bases estratégicas.
Los Typhoon británicos, fabricados por un consorcio europeo liderado por BAE Systems, son un pilar clave de estas operaciones. Estas aeronaves, capaces de alcanzar velocidades de hasta Mach 2, están equipadas con radares avanzados y sistemas de armas que les permiten identificar y rastrear objetivos con precisión. Su despliegue en Polonia asegura una respuesta inmediata ante cualquier actividad aérea sospechosa.
