El Salón Aeronáutico de Zhuhai brindó la oportunidad de ver de cerca no solo el Su-57 Felon ruso, sino también el J-35A chino, que presenta un notable parecido visual con el Lockheed Martin F-35 Lightning II de Estados Unidos.
El J-35A y el F-35 son ambos cazas furtivos de avanzada tecnología, diseñados para cumplir con los desafíos del combate aéreo moderno. Aunque ambos son aviones de quinta generación con un propósito similar, sus diseños reflejan las prioridades y necesidades estratégicas de los países que los fabrican.
A pesar de las similitudes evidentes entre el J-35A y el F-35 en cuanto a sus capacidades de sigilo, existen diferencias clave en diversas áreas, que abarcan desde el rendimiento de los aviones hasta los sistemas que los componen.
Una de las similitudes más destacadas entre ambos modelos es su diseño aerodinámico y de bajo perfil. Tanto el J-35A como el F-35 cuentan con superficies suaves y curvadas, diseñadas para reducir al máximo su firma de radar, lo que dificulta su detección por los sistemas de radar enemigos.
Estos aviones han sido diseñados específicamente para operar de manera sigilosa, pasando desapercibidos durante las misiones de combate. Los estabilizadores verticales y laterales de ambos aviones tienen una forma en V, ubicados en ángulos estratégicos que favorecen el sigilo. Este diseño también contribuye a reducir la turbulencia, lo que minimiza aún más su visibilidad en vuelo.
Sin embargo, existen diferencias sutiles en el diseño de los estabilizadores verticales. Los del J-35A son más anchos y presentan un ángulo distinto, lo que puede ser una adaptación a requisitos aerodinámicos específicos para el modelo chino. Esta diferencia podría influir en la agilidad del J-35A en comparación con el F-35.
Comparativa entre el J-35A chino y el F-35 estadounidense
El F-35, por otro lado, presenta estabilizadores con ángulos más marcados, lo que constituye una característica distintiva de su enfoque en el sigilo. Estos estabilizadores están cuidadosamente ajustados para mejorar las capacidades del avión en evasión de radar, mientras garantizan un desempeño óptimo incluso en condiciones turbulentas.
Los diseños de las cabinas de ambos aviones siguen un patrón similar, adaptado para satisfacer las exigencias del combate aéreo contemporáneo. Ambos aviones cuentan con una cubierta de vidrio redondeada, que ofrece a los pilotos una visión clara y sin obstáculos de su entorno.
Esto permite que los pilotos tomen decisiones rápidas y precisas durante operaciones de alta velocidad y en situaciones de alto estrés. En cuanto a tamaño y proporciones, los dos aviones mantienen una relación equilibrada entre maniobrabilidad y velocidad.
Sin embargo, la cabina del J-35A parece un poco más estrecha y de diseño más sencillo, lo que podría indicar un enfoque más funcional en términos de ergonomía para el piloto. El vidrio de la cabina también muestra menos curvatura, lo que podría aumentar ligeramente su firma de radar, aunque sigue respetando los principios básicos de sigilo.
Por el contrario, la cabina del F-35 es más redondeada y cuenta con una cubierta más grande y compleja, que se extiende con una amplia superficie de vidrio. Este diseño no solo mejora la visibilidad del piloto, sino que también optimiza el sigilo del avión, gracias a recubrimientos especializados en la cubierta.
Estos recubrimientos contribuyen a reducir la visibilidad del avión en el radar, proporcionando una ventaja crucial en cuanto a sigilo. El diseño de la cabina del F-35 refleja un enfoque exhaustivo en la comodidad y visibilidad del piloto, sin comprometer el sigilo, lo que le confiere una ventaja en entornos de combate de alto rendimiento.
Una diferencia significativa entre ambos aviones se observa en la parte trasera, particularmente en torno a los motores. La carcasa del motor del J-35A tiene menos bordes visibles en la zona de escape, lo que refleja un diseño centrado en reducir la reflexión del radar de estos componentes clave. El motor y los sistemas de refrigeración están probablemente optimizados para satisfacer los requisitos de rendimiento específicos del J-35A.
Por el contrario, el área de escape del F-35 es más prominente, con características más definidas que ilustran el enfoque estadounidense en ingeniería y diseño furtivo. Estas variaciones en el diseño reflejan las tecnologías y estrategias de ingeniería distintas empleadas por China y Estados Unidos. Mientras que el F-35 se enfoca en el uso de materiales y técnicas avanzadas para mejorar el sigilo en todos los aspectos de su diseño.
Este enfoque detallado y especializado en cada componente de los aviones muestra cómo las diferencias de diseño entre el J-35A y el F-35 responden a las prioridades estratégicas de cada nación.
Diferencias clave entre el J-35A chino y el F-35 estadounidense
Las alas de ambos aviones también presentan diferencias claras. Las alas del J-35A tienen una forma más angular, lo que podría mejorar su maniobrabilidad, mientras que las alas del F-35 son más suaves y estilizadas, lo que las hace más adecuadas para sus necesidades de sigilo.
El diseño de las alas del F-35 está optimizado para reducir la reflexión del radar y mantener la estabilidad durante las operaciones a alta velocidad. La forma distinta de las alas también refleja las prioridades de cada programa de caza: el J-35A prioriza la agilidad, mientras que el F-35 se enfoca más en el sigilo y la estabilidad en vuelos de largo alcance.
En cuanto al fuselaje, el J-35A tiene menos costuras visibles y una estructura más integrada, lo que podría indicar un enfoque más sencillo en su fabricación y ensamblaje. En contraste, el F-35 tiene paneles y protuberancias más marcados, lo que muestra el uso de materiales compuestos avanzados y técnicas de fabricación sofisticadas por parte de Lockheed Martin.
Estas diferencias en la construcción pueden afectar los procesos de producción. El ensamblaje más complejo del F-35 probablemente contribuye tanto a su rendimiento furtivo superior como a su durabilidad general.
Las entradas de aire de ambos aviones también varían, reflejando sus objetivos aerodinámicos distintos. El J-35A tiene entradas de aire más anchas y anguladas, lo que puede permitir un mayor flujo de aire hacia sus motores, mejorando su maniobrabilidad, aunque posiblemente incrementando su firma de radar.
En cambio, el F-35 tiene entradas de aire más redondeadas y suaves, siguiendo los principios del diseño furtivo para minimizar la visibilidad en radar. El diseño fluido de las entradas ayuda a optimizar el flujo de aire, al mismo tiempo que reduce la turbulencia, lo que contribuye a mantener el perfil bajo de radar del F-35.
Las diferencias en las características aerodinámicas de ambos aviones destacan los enfoques estratégicos específicos que cada país ha adoptado en el diseño de sus cazas.
Diferencias clave entre el J-35A y el F-35 en diseño y rendimiento
El tren de aterrizaje del J-35A presenta un diseño más sencillo y compacto, con menos componentes visibles. Este enfoque podría reflejar una filosofía de diseño centrada en la durabilidad y la simplicidad, priorizando una ingeniería funcional y robusta capaz de operar en diversos entornos.
En contraste, el tren de aterrizaje del F-35 es más complejo, con elementos adicionales que contribuyen a reducir su visibilidad en radar. Las ruedas y los puntales del F-35 están diseñados para retraerse de manera eficiente dentro del fuselaje durante el vuelo, lo que minimiza la resistencia y favorece el sigilo general del avión.
En términos de rendimiento, aunque ambos aviones son altamente capaces, presentan diferencias notables en sus especificaciones. El J-35A tiene una velocidad máxima de Mach 2,0, superando al F-35, cuyo límite es Mach 1,6. Esta ventaja en velocidad proporciona al J-35A una superioridad en escenarios de combate, especialmente cuando se trata de interceptar objetivos a altas velocidades.
Por otro lado, el F-35 sobresale en otras áreas, como su alcance y versatilidad. Con un alcance de aproximadamente 2.220 kilómetros (1.380 millas), el F-35 supera al J-35A, que alcanza los 1.200 kilómetros (745 millas), lo que lo hace más adecuado para misiones de largo alcance y ataques profundos. Ambos aviones son capaces de realizar reabastecimientos de combustible en vuelo, lo que amplía aún más su capacidad operativa.
Comparativa entre el J-35A y el F-35: armamento, sensores y capacidades
El J-35A y el F-35 están diseñados para llevar una variedad de armamento avanzado, incluyendo misiles aire-aire, bombas guiadas de precisión y posibles misiles antibuque. La capacidad de carga útil del J-35A alcanza los 7.000 kilogramos [15.432 libras], mientras que el F-35 tiene una capacidad ligeramente superior, con 8.160 kilogramos [18.000 libras].
Ambos cazas tienen un diseño pensado para transportar armas de manera interna, lo que les permite mantener un perfil furtivo. A pesar de las similitudes, el F-35 posee una ligera ventaja en capacidad de carga útil, ofreciendo mayor flexibilidad en la planificación de misiones.
En términos de sensores y aviónica, ambos aviones están equipados con tecnología avanzada para proporcionar un alto nivel de conocimiento situacional. El J-35A integra un radar AESA de fabricación china, un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos [IRST] y sistemas de guerra electrónica para garantizar una visión completa del entorno.
Por su parte, el F-35 incorpora el radar AESA AN/APG-81, el sistema de apertura distribuida [DAS] AN/AAQ-37 y el sistema de guerra electrónica AN/ASQ-239. Estos sistemas permiten al F-35 realizar una fusión de sensores avanzada, lo que le otorga capacidad para rastrear aeronaves enemigas, objetivos terrestres y otras amenazas en entornos complejos.