Los F-35A de Noruega regresaron a Ørland el 1 de diciembre de 2025 tras proteger Rzeszów con la OTAN y coordinarse con Países Bajos.
Misión de los F-35 noruegos en Polonia y fin del despliegue adelantado
La Real Fuerza Aérea Noruega dio por terminado el despliegue adelantado de F-35A Lightning II en Polonia tras el regreso de los aparatos a Ørland el 1 de diciembre de 2025. La misión, bajo el Mando Aéreo Aliado, protegió el espacio aéreo polaco y el aeropuerto de Rzeszów-Jasionka, a poco más de 70 kilómetros de Ucrania. Ese aeródromo se convirtió en centro logístico para el tránsito de ayuda militar y humanitaria destinado a las fuerzas ucranianas.
El compromiso noruego con la protección de Rzeszów comenzó en diciembre de 2024, cuando Oslo anunció el envío de F-35, sistemas NASAMS y alrededor de un centenar de militares. El objetivo consistió en asegurar el espacio aéreo sobre el aeropuerto y garantizar el tránsito seguro del material dirigido a Ucrania. La misión se integró desde el inicio en la arquitectura de defensa antiaérea y antimisiles de la OTAN, con rotaciones de aliados sobre el punto neurálgico.
Los comunicados oficiales sitúan este cierre como la segunda rotación de F-35 noruegos en Polonia y describen una presencia prácticamente ininterrumpida durante un año, con cazas y baterías NASAMS alrededor de Rzeszów. En la fase final, a partir de septiembre de 2025, las aeronaves noruegas compartieron misión con F-35 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos bajo mando operativo directo de la OTAN sobre el este de Polonia.
El dispositivo conjunto mantuvo una alerta de reacción rápida con vigilancia del espacio aéreo, identificación de incursiones y respuesta frente a misiles o aeronaves no tripuladas que pudieran desbordar la defensa ucraniana y alcanzar territorio aliado. Supuso la primera vez que cazas F-35 de quinta generación operaron desde Polonia bajo mando directo de la OTAN, en sustitución de rotaciones previas con F-16 y otros modelos, entre el 1 de septiembre y el 1 de diciembre de 2025.
Datos clave del despliegue y la misión
- Regreso a Ørland el 1 de diciembre de 2025 tras misión en Polonia.
- Protección del aeropuerto de Rzeszów-Jasionka, a poco más de 70 km de Ucrania.
- Segunda rotación de F-35 noruegos y presencia casi ininterrumpida durante un año.
- Operación conjunta con F-35 neerlandeses entre el 1 de septiembre y el 1 de diciembre de 2025.
- Primer despliegue de F-35 bajo mando directo de la OTAN desde bases polacas.
Integración noruego-neerlandesa y estandarización operativa con el F-35
La cooperación con la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos se extendió más allá de las salidas conjuntas. Pilotos neerlandeses volaron aviones noruegos y pilotos noruegos volaron aviones neerlandeses. Los equipos de mantenimiento de ambos países integraron procedimientos hasta trabajar de forma indistinta sobre los aparatos de las dos fuerzas aéreas. Los mandos noruegos presentaron este grado de integración técnica y logística como un paso inusual dentro de la Alianza.
Noruega y los Países Bajos sostienen una relación estrecha desde 1983, año en que ambos introdujeron el F-16 como caza principal. Tras operar en paralelo flotas adquiridas en los años ochenta, se incorporaron de forma temprana al programa F-35. La sustitución progresiva de esos aviones por la nueva aeronave de quinta generación facilitó la estandarización de procedimientos y el intercambio de tripulaciones durante la misión en Polonia, en beneficio de la interoperabilidad aliada.
Desde la perspectiva noruega, el despliegue se apoyó en la plena integración del F-35 en su estructura de fuerzas, como base operativa principal. Ørland, sede del Ala 132, concentra la mayor parte de los F-35 que el país prevé recibir hacia mediados de la década y que el mando describe como eje de sus capacidades de combate. Documentación oficial sitúa en 52 el número de F-35A previstos para la Real Fuerza Aérea Noruega.
Entre las unidades que operan el modelo figura el Escuadrón 332, heredero de una unidad creada en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial y responsable de gran parte de las misiones con F-35. Noruega impulsó además un paracaídas de frenado específico para la variante F-35A, con el fin de mejorar la seguridad en pistas cortas o cubiertas de hielo, ensayado de forma extensa antes de los despliegues en el extranjero.
Incidentes con fuerzas rusas y relevo con nuevos sistemas antiaéreos
La misión se desarrolló junto a fuerzas rusas implicadas en la guerra contra Ucrania y en un entorno de tensión constante. En enero de 2025, dos F-35 noruegos desplegados en Polonia despegaron para interceptar a un número elevado de aeronaves rusas que se aproximó al espacio aéreo polaco. El Mando Aéreo de la OTAN describió esa salida como la primera intervención operativa de estos aparatos desde su llegada al país.
En otra ocasión, fuentes noruegas confirmaron el despegue de F-35 durante una oleada de ataques rusos con misiles contra Ucrania, dentro de la contribución del país a la defensa antiaérea integrada y ante el riesgo de desvío de proyectiles o drones hacia territorio aliado. La alerta cubrió corredores empleados por los aliados para enviar armas y otros suministros a Kiev, con prioridad sobre la protección del entorno de Rzeszów.
En septiembre de 2025, cazas F-16 polacos y F-35 neerlandeses participaron en una operación para derribar drones rusos que violaron el espacio aéreo polaco durante un ataque masivo contra varias regiones ucranianas. Tras ese incidente, Alemania decidió enviar cazas Eurofighter adicionales a Polonia para reforzar la vigilancia aérea en la zona, y el episodio subrayó el riesgo de desvíos hacia territorio aliado, planteado por ataques con drones y misiles.
La retirada de los F-35 noruegos y neerlandeses se coordinó con un nuevo despliegue de defensa antiaérea alrededor de Rzeszów. Los Países Bajos iniciaron el despliegue de dos baterías Patriot, un sistema NASAMS adicional y unos 300 militares para proteger el aeropuerto y el centro logístico. Según los gobiernos neerlandés y polaco, el contingente alcanzó su capacidad operativa el 1 de diciembre de 2025 y tiene mandato inicial hasta el 1 de junio de 2026.
