Iveco Defence Vehicles y el Consorzio Iveco Oto Melara presentaron en Eurosatory 2026 el VBM 155 SPH 10×10, un nuevo concepto de obús autopropulsado sobre ruedas diseñado para fuego de largo alcance con una tripulación reducida. El sistema fue mostrado como modelo a escala y combina un chasis blindado específico 10×10 con una torreta no tripulada de Leonardo armada con un cañón de 155 mm y 52 calibres.
La propuesta se aparta del vehículo de combate Freccia 8×8, aunque conserva la denominación VBM, sigla italiana de Veicolo Blindato Medio. Sus dimensiones apuntan a una plataforma dedicada de artillería: 11,1 metros de largo, 2,95 metros de ancho y unos 3,34 metros de alto con la torreta instalada.
El VBM 155 SPH 10×10 concentra automatización, largo alcance y movilidad táctica en una plataforma artillada sobre ruedas que puede operar con dos militares y alcanzar hasta 70 kilómetros con munición Vulcano.
La masa bruta declarada es de 40 toneladas, con una carga útil de hasta 22 toneladas. Esta configuración sitúa al vehículo en una categoría distinta a los blindados de combate de infantería y lo orienta a misiones de fuego indirecto, desplazamiento rápido y supervivencia frente a amenazas de contrabatería.
Automatización y munición de largo alcance para el VBM 155 SPH
El rasgo central del sistema es la automatización. El VBM 155 SPH puede operar con dos militares, comandante y conductor, ambos protegidos dentro del casco. La torreta no requiere personal y el manejo de munición se realiza de forma automática, una característica pensada para reducir la exposición de la dotación y sostener ciclos de tiro más rápidos.
El vehículo transportaría unos 30 proyectiles listos para empleo inmediato y alrededor de 180 cargas modulares de proyección. El cañón de 155 mm es compatible con munición estándar OTAN, proyectiles de alcance extendido y munición guiada Vulcano de Leonardo.
Con munición convencional, el alcance rondaría los 40 kilómetros; con Vulcano, el sistema podría llegar a unos 70 kilómetros. La cadencia máxima declarada es de hasta diez disparos por minuto, cifra relevante para misiones de saturación breve, fuego de precisión y desplazamiento inmediato tras la salva.
La torreta ofrece giro de 360 grados mediante anillos colectores y una elevación aproximada de -2,5 a +70 grados, lo que permite cubrir objetivos en cualquier dirección sin reposicionar el vehículo. Para autodefensa, incorpora una estación remota HITROLE Light con ametralladora de 12,7 mm.
Movilidad 10×10 y disparo rápido contra amenazas de contrabatería
La movilidad queda a cargo de un motor diésel Iveco de 530 kW, equivalente a 720 CV, acoplado a una transmisión automática. El VBM 155 SPH puede superar los 100 km/h en carretera, subir pendientes del 60 %, cruzar inclinaciones laterales del 30 %, franquear trincheras de hasta 2,5 metros y vadear 1,5 metros sin preparación.
La suspensión hidroneumática independiente busca mejorar la marcha campo a través y la estabilidad durante el tiro. Este diseño resulta clave para una plataforma que debe entrar en posición, abrir fuego y abandonar el área antes de que radares, drones armados o municiones merodeadoras puedan coordinar una respuesta.
El sistema también fue concebido para ciclos rápidos de disparo y desplazamiento. El CIO indicó un intervalo aproximado de 15 segundos entre el disparo y el inicio del movimiento, una prestación relevante en escenarios donde la artillería puede ser localizada poco después de abrir fuego.
La protección incluye blindaje del casco, medidas contra minas y artefactos explosivos improvisados, sistema central de inflado de neumáticos, frenos antibloqueo y asistencia a la movilidad. El conductor dispone de visión diurna y nocturna, periscopios frontales y vigilancia de 360 grados.
Una propuesta italiana en la competencia europea de artillería
La arquitectura electrónica integra comunicaciones de Leonardo, navegación y control de fuego digital para operar dentro de redes de mando y control compatibles con la OTAN. Esta integración apunta a acortar el ciclo entre detección, cálculo balístico, tiro y repliegue, una exigencia central para la artillería moderna.
El VBM 155 SPH se inscribe en la competencia europea por sistemas de artillería sobre ruedas más automatizados, con menor dotación y mayor alcance. Su configuración lo acerca a conceptos como el RCH 155 alemán: torreta no tripulada, tripulación protegida en el casco y carga automática.
Por ahora, el VBM 155 SPH se mantiene como demostrador o concepto industrial, sin que se haya informado una entrada en servicio. Su presentación en Eurosatory 2026 muestra, sin embargo, la dirección que siguen los fabricantes europeos: obuses de 155 mm sobre ruedas, más automatizados, conectados a redes digitales y preparados para operar bajo amenaza constante de sensores y ataques de precisión.
