La dirección de El Al Israel Airlines Ltd. (TASE: ELAL) ha presentado cambios drásticos para hacer frente a la crisis financiera provocada por la actual pandemia de Covid. La dirección quiere vender hasta 26 aviones y despedir a 1.500 empleados.
El Al cuenta actualmente con una flota de 45 aviones y la dirección desea que la flota se reduzca a 29 aviones o menos. Como parte de esta racionalización, El Al, según se informa, hará hincapié en el mercado norteamericano y detendrá los vuelos en algunas rutas entre Israel y Europa, dejándola con sus destinos principales en Europa. Como resultado, la mayoría de los aviones que se venderán serán probablemente los Boeing 737 de fuselaje más estrecho.
Además de reducir su flota y sus rutas a Europa, El Al pretende despedir a otros 1.500 empleados. En la actualidad, la aerolínea cuenta con 4.000 empleados, de los cuales 1.400 están de baja sin sueldo hasta el 31 de octubre, y después de haber despedido a 2.000 empleados en el último año.
La dirección de El Al ha mantenido turbulentas conversaciones con el comité de empresa y la Histadrut sobre los recortes previstos. En los últimos días hubo una reunión especialmente tormentosa, en la que se presentaron por primera vez los despidos propuestos. Los empleados insistieron en que cualquier medida unilateral adoptada por la dirección de El Al en este asunto daría lugar a sanciones y trastornos.
Los empleados de El Al ya declararon un conflicto laboral hace algún tiempo, lo que les permite tomar medidas inmediatas, si así lo deciden. El presidente del comité de trabajadores del transporte de la Histadrut, Avi Edri, dijo: “La tinta no está seca en el acuerdo para desprenderse de unos 2.000 empleados de El Al. Hemos terminado con el despido de los empleados fijos de El Al y pedimos al gobierno israelí que salga de la barrera e introduzca un permiso remunerado flexible para el sector de la aviación. Creemos que el sector de la aviación se estabilizará pronto y la mayoría de los empleados de El Al serán más necesarios para la empresa”.
El Al dijo: “No llevamos a cabo las relaciones laborales a través de los medios de comunicación”.
Se espera que El Al responda positivamente a la oferta de ayuda de 50 millones de dólares del Ministerio de Finanzas, que estaba condicionada a la venta de una parte sustancial de la flota de la aerolínea. La subvención de 50 millones de dólares ofrecida a El Al adoptaría la forma de un bono no vinculado convertible en acciones, sin garantías y sin intereses. El Al podría devolver el dinero o el gobierno aumentaría automáticamente su participación en la aerolínea del 15% actual al 24%, convirtiendo el préstamo en acciones.
Según los términos de este plan, el accionista mayoritario Kenny Rozenberg tendría que inyectar 43 millones de dólares adicionales en la compañía, como parte de una oferta pública de acciones de 105 millones de dólares. Rozenberg ya ha invertido 160 millones de dólares en El Al (con una participación del 42,85%), que actualmente tiene una capitalización bursátil de 820 millones de NIS. Recientemente, El Al recibió 210 millones de dólares del Estado para billetes de personal de seguridad durante los próximos 20 años.
