Jerusalén se dispone a ampliar los servicios de tren rápido hacia y desde Tel Aviv en la capital con planes para entregar dos estaciones más en el centro de Jerusalén, además de la estación de tren Yitzhak Navon inaugurada en 2019.
Se espera que las nuevas estaciones comiencen a prestar servicio en 2030, después de que el Comité Nacional de Planificación y Construcción de Infraestructuras Nacionales diera su aprobación inicial al proyecto esta semana, según informan los medios de comunicación en lengua hebrea, y haya invitado a los comités locales pertinentes y al público a presentar sus comentarios.
En la actualidad, la vía del tren que va y viene de Jerusalén comienza y termina en la estación de Navon, cerca del Puente de los Acordes, en la entrada occidental de la ciudad, en la zona conocida como la Puerta de Jerusalén, donde está previsto un importante desarrollo en los próximos años.
El servicio ampliado llegará a una nueva estación, Jerusalem Central, en la intersección de las calles Jaffa y King George, y terminará en una estación cerca del Teatro Khan en la calle David Remez. En 1892 hubo una estación de ferrocarril como parte del servicio ferroviario Jaffa-Jerusalén, pero se cerró en 1998 y se reabrió como Hatahana Harishona (la Primera Estación), que se utiliza como sede cultural desde 2013.
El servicio ampliado también ofrecerá mejores conexiones con el tren ligero (tanto en la línea azul como en la roja) y el proyectado teleférico a la Ciudad Vieja.
Los servicios aumentarán gradualmente de dos o tres trenes por hora (y un tren por hora durante la noche) en cada dirección a unos 13 trenes por hora entre Tel Aviv y Jerusalén para 2040, informó el martes el Canal 12.
El presupuesto de la ampliación es de 4.700 millones de NIS (1.400 millones de dólares), y se espera que las obras comiencen en 2024. Es una parte clave del plan estratégico Israel Railways 2040 para el país, que se dio a conocer en el verano de 2017 y prometió aumentar los viajes en tren y el número de pasajeros en más de un 300%.
El alcalde de Jerusalén, Moshe Lion, dijo que los planes para el servicio ampliado se aprobarán completamente dentro de unos meses, y añadió que Jerusalén estaba “en medio de una revolución”.
Los planes anteriores para Jerusalén incluían una conexión con una estación adyacente al Muro de las Lamentaciones, que llevaría el nombre del ex presidente estadounidense Donald Trump. Estos planes parecen haber sido abandonados, aunque la controvertida propuesta de construir un teleférico hasta la histórica Ciudad Vieja de Jerusalén avanza lentamente.
El proyecto de teleférico de 200 millones de NIS (59 millones de dólares), aprobado por el Gobierno en noviembre de 2019, prevé una vía de 1,4 kilómetros (casi una milla) que vaya desde la zona comercial y de ocio de la Primera Estación, en Jerusalén Occidental, sobre un valle poblado principalmente por palestinos del oriente de Jerusalén, hasta la Puerta de Dung de la Ciudad Vieja, cerca del Muro Occidental y del yacimiento arqueológico de la Ciudad de David.
Los defensores del proyecto en el Ministerio de Turismo y el Ayuntamiento de Jerusalén sostienen que el teleférico atraerá a los turistas y aliviará la congestión en torno a las murallas de la Ciudad Vieja.
Sus detractores, sin embargo, dicen que el plan es molesto e irresponsable desde el punto de vista cultural y político y que, en lugar de resolver el problema del tráfico, simplemente lo trasladará a la zona de la Primera Estación.
