Nueva foto muestra el Shenyang J-35, caza naval chino de quinta generación, con detalles de sus prototipos y avances tecnológicos.
Imágenes del J-35: avances del caza furtivo chino
Una fotografía reciente del Shenyang J-35, el caza furtivo naval de próxima generación de China, ofrece la vista más clara hasta ahora de esta aeronave diseñada para operar en portaaviones. La imagen, que circula en redes sociales, muestra dos prototipos en formación aérea: el serial 3501, equipado con un tubo pitot para pruebas de vuelo, y el serial 3506, que parece acercarse a un estándar de producción con un radomo que probablemente alberga un radar. Esta imagen, de alta calidad y casi seguro proveniente de una fuente oficial del Ejército Popular de Liberación (EPL), contrasta con las tomas borrosas o editadas habituales de aviones militares chinos.
El J-35, derivado naval del FC-31 basado en tierra, destaca por su diseño de baja observabilidad, con un acabado exterior liso que reduce su firma radar. Ambos prototipos en la imagen llevan una lente de Luneburg ventral, un reflector radar usado para aumentar la visibilidad en espacios aéreos concurridos o para ocultar la verdadera firma del avión durante pruebas. Este componente es común en cazas furtivos cuando no se requiere sigilo máximo.
Otras imágenes del serial 3506, aunque de menor calidad, revelan detalles adicionales. Estas fotos, tomadas desde un ángulo trasero, muestran los motores, identificados como turboventiladores WS-13E de producción local, con boquillas dentadas que mejoran el sigilo. Una de las imágenes sugiere la presencia de un puerto de cañón sobre la toma de aire izquierda, lo que indicaría que el J-35 podría contar con un cañón interno, una característica no confirmada previamente.
El J-35 realizó su primer vuelo conocido en octubre de 2021, con el prototipo 3501 que lucía un acabado de imprimación azul verdoso. En julio de 2022, el prototipo 3503 apareció con un esquema de pintura táctica gris de baja visibilidad. En septiembre de 2023, imágenes de menor calidad generaron especulaciones sobre un tercer prototipo en vuelo, aunque no se confirmó si era un J-35 naval o una variante terrestre del FC-31.
Datos clave del Shenyang J-35
- Primer vuelo: Octubre de 2021, prototipo 3501.
- Motores: Turboventiladores WS-13E con boquillas dentadas.
- Características furtivas: Diseño liso y lente de Luneburg removible.
- Portaaviones potenciales: Tipo 001 Liaoning, Tipo 002 Shandong, Tipo 003 Fujian.
- Exportación: Pakistán negocia adquirir 40 unidades del J-35.
Desarrollo del J-35 y su rol en portaaviones chinos
El J-35 está diseñado para operar desde los portaaviones de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), incluyendo el Tipo 001 Liaoning y el Tipo 002 Shandong, así como el Tipo 003 Fujian, que incorpora catapultas y equipos de detención. Este último, actualmente en pruebas previas al servicio, representa un avance significativo en la capacidad naval de China. El J-35 complementará las alas aéreas de estos buques, con sensores avanzados como un radar de barrido electrónico activo (AESA), aunque estos no son visibles en las imágenes recientes.
En 2024, China presentó el J-35A, una variante terrestre del FC-31/J-35, destinada a misiones de superioridad aérea. Este modelo comparte tecnologías con la versión naval, pero está optimizado para operaciones desde bases en tierra. La versatilidad del diseño ha generado interés internacional, con Pakistán como posible primer cliente de exportación. En 2024, fuentes oficiales paquistaníes indicaron que China ofreció 40 cazas J-35, junto con aviones de alerta temprana KJ-500 y sistemas de defensa antiaérea HQ-19.
El desarrollo del J-35 refleja el rápido progreso de la industria aeroespacial militar china. A diferencia de décadas pasadas, cuando las imágenes de nuevos aviones eran escasas o de baja calidad, las recientes fotos del J-35 muestran un enfoque más abierto para destacar los logros tecnológicos del país.
Además del J-35, otras aeronaves chinas han aparecido en imágenes recientes. El avión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) KJ-600, diseñado para portaaviones, comenzó pruebas de vuelo en 2020. Desarrollado por Xi’an Aircraft Company, el KJ-600 se asemeja al E-2 Hawkeye de la Marina de EE. UU. y ampliará el alcance de radar de los portaaviones chinos, con capacidad para detectar objetivos a baja altura y gestionar el espacio de batalla.
Avances en la aviación militar china: KJ-600 y más
El KJ-600 será un componente clave del ala aérea del Tipo 003 Fujian. Sus sensores de radar y sistemas de mando y control permitirán coordinar misiones complejas, con capacidad para integrar datos con otros aviones y buques del grupo de portaaviones. Este avión mejorará la capacidad de China para proyectar poder naval a largas distancias.
Otra plataforma destacada es el KJ-3000, un avión AEW&C terrestre basado en el transporte Y-20. Las primeras imágenes del KJ-3000 surgieron en diciembre de 2024, con una plataforma de mayor tamaño que el KJ-2000 Mainring. Este avión complementará la flota de AEW&C de China, que incluye variantes basadas en el Y-9. El KJ-3000 está diseñado para misiones de larga duración y mayor capacidad de detección.
Imágenes recientes también muestran aviones establecidos como el caza furtivo J-20, el caza naval J-15T, el bombardero H-6N y el avión antisubmarino Y-9FQ. El J-35, junto con el KJ-600 y el KJ-3000, forma parte de un esfuerzo más amplio para modernizar las fuerzas armadas chinas.
