El Cuerpo de Guardianes Revolucionarios Islámicos de Irán capturó el 8 de septiembre un vehículo submarino autónomo Dive-LD operado por Estados Unidos cerca del estrecho de Ormuz. El aparato había sufrido una avería durante una misión hidrográfica y permaneció inutilizado durante más de 24 horas antes de ser recuperado por fuerzas iraníes.
El Mando Central de Estados Unidos indicó que el AUV no transportaba sonar, radar ni datos sensibles clasificados. El vehículo fue recuperado en gran parte intacto, lo que deja a Irán acceso físico a componentes de propulsión, almacenamiento de energía, navegación, estructura del casco e interfaces modulares de carga útil.
El Dive-LD, fabricado por Anduril Industries, pesa entre 2,7 y 2,8 toneladas, mide aproximadamente 5,8 metros de largo y 1,2 metros de diámetro. Puede operar hasta 6.000 metros de profundidad, alcanzar velocidades de entre 2 y 8 nudos y completar misiones de hasta 10 días, con un alcance cercano a 600 kilómetros.
La Marina estadounidense utiliza el sistema para reconocimiento de minas, cartografía del lecho marino, levantamientos hidrográficos, inteligencia, vigilancia y reconocimiento e inspección de infraestructuras. Su autonomía permite lanzarlo fuera de la zona inmediata de Ormuz, desplazarse sumergido y ejecutar rutas de reconocimiento sin mantener un buque tripulado dentro del alcance de las armas costeras iraníes.
Las fuerzas estadounidenses comenzaron a entrenarse con el Dive-LD en diciembre de 2024 y recibieron el primer vehículo anunciado en abril de 2025. En abril de 2026, CENTCOM amplió el empleo de drones submarinos en operaciones de desminado en la región, donde los AUV trabajan junto con vehículos de superficie no tripulados, buceadores y embarcaciones menores.
La pérdida expone una vulnerabilidad propia de las operaciones autónomas de largo alcance. Un vehículo capaz de desplazarse cientos de kilómetros sin apoyo directo puede quedar demasiado lejos de los medios de recuperación cuando sufre una avería. En este caso, el Dive-LD permaneció inmovilizado al menos un día antes de que Irán lo recuperara.
Aunque el aparato no llevaba equipos clasificados, un casco intacto permite examinar soluciones de ingeniería relacionadas con la propulsión, las baterías, la navegación, la flotabilidad, las superficies de control, la arquitectura eléctrica y los sistemas de integración de cargas útiles. El Dive-LD emplea navegación híbrida acústico-inercial y una arquitectura modular que permite sustituir sensores y otros equipos sin rediseñar el vehículo completo.
El coste unitario del Dive-LD fue estimado en 2024 en unos $2 500 000. Anduril señaló que el ejemplar perdido había acumulado miles de horas de operación durante misiones del CENTCOM, por lo que el impacto del incidente va más allá del valor del vehículo y se concentra también en el acceso iraní a su diseño y componentes.
Irán ya había capturado o intentado apoderarse de otros sistemas no tripulados estadounidenses. En 2011 recuperó un RQ-170 Sentinel y en 2022 intentó incautar un Saildrone de la Marina en el golfo Pérsico antes de capturar temporalmente otros dos en el mar Rojo. El incidente con el Dive-LD plantea ahora a la Marina estadounidense la necesidad de reducir el tiempo entre una avería y la recuperación o inutilización de un vehículo submarino autónomo.
