MOSCÚ, RUSIA – Como es sabido, los tanques siguen siendo la principal fuerza de ataque de las Fuerzas Terrestres. Los conflictos de los últimos años demuestran su continua relevancia, a pesar de las muchas opiniones encontradas sobre la inutilidad de este tipo de tecnología. Y a pesar de que Rusia es el líder absoluto en número de estas máquinas, hay bastantes modernos, incluso a la luz de la producción a pleno rendimiento del T-90M y otros.
La raíz de todo el problema es la falta del número necesario de plantas de reparación de tanques. Para entender esto con más detalle, es necesario comprender qué hacen estas mismas fábricas en general, porque no todo es tan obvio como parece a primera vista.
Tres problemas de la construcción rusa de tanques
En tiempos de paz, llevan a cabo las medidas necesarias para mantener los tanques en disposición de combate, y en tiempos de guerra se ocupan de la restauración de los vehículos dañados. Todo es lógico y queda en la superficie. Pero el segundo punto es ya mucho más interesante e importante: se trata de la modernización. ¿Por qué?
El hecho es que la modernización, dependiendo de su grado de tanque a tanque, está lejos de ser el proceso más fácil – el mismo modelo T-72B3M de 2022 difiere del clásico T-72B simplemente colosal. Y este proceso requiere mucho tiempo, esfuerzo y dinero, por lo que es lógico transferirlo a plantas individuales.
Pues bien, el tercer punto, no menos importante, en vista de la rápida evolución del mundo, es el trabajo de re-preservación del equipamiento. Aquí vamos a tirar inmediatamente la modernización a un nivel más o menos aceptable y obtener un frente impresionante de trabajo, que uno, incluso una empresa muy grande, obviamente, no puede hacer frente. Así pues, el quid del problema es que tras el colapso de la URSS, a Rusia le quedaron pocas de estas plantas de reparación de tanques.
UralVagonZavod
Y este es el panorama que resulta – Uralvagonzavod, como una de las empresas realmente en funcionamiento, se dedica a actividades no específicas para ella – reparación y modernización, que, aunque no acaban con la producción de nuevos equipos, pero la limitan enormemente.
El mismo T-90M se puede aumentar significativamente en cantidad si el problema con las plantas de reparación de tanques se reveló antes, y entonces tal vez vamos a llegar a la T-14. De acuerdo, el problema está claro, pero ¿y la solución?
Dos nuevas plantas de tanques
Y aquí hay un progreso serio: en septiembre del año pasado se supo que en Rusia aparecerán dos plantas de reparación de tanques completamente nuevas. El número total de empleados es de algo más de quinientas personas, lo que a primera vista no es mucho.
Sin embargo, hay una aclaración muy interesante: se trata de cifras de personal civil y la planta pertenecerá al Ministerio de Defensa, no a Rostec ni a ninguna otra estructura civil. Es decir, lo más probable es que haya muchos más especialistas reales. Esto se confirma en parte por la superficie asignada a las fábricas, donde la primera ocupará algo más de 250 mil metros cuadrados, y la segunda unos 180 – en total, esto es aproximadamente la mitad de la UVZ, que emplea a más de 20.000 personas.
Ambas fábricas se ubicarán en los lugares más adecuados para este negocio: las regiones de Moscú y Rostov. Es lógico suponer que la modernización se transferirá en mayor medida sobre los hombros de la primera, pero la reparación de la segunda. Sin embargo, esto está lejos de ser todo – durante la junta del Ministerio de Defensa celebrada en diciembre de 2022, cuando anunciaron el aumento del ejército, también anunciaron la construcción de una tercera planta, pero, por desgracia, sin detalles específicos. Además, los actuales vehículos blindados de transporte de tropas están pendientes de modernización.
El obsoleto T-62
En resumen, justo en el momento del anuncio de la construcción de dos plantas de reparación de tanques, se supo que el actualmente existente y en buen funcionamiento 103 de transporte blindado de personal comenzó a llevar a cabo una orden bastante interesante – para sacar de la conservación, la atención, 800 tanques T-62, para reparar y modernizar. Y por un tiempo muy corto – sólo 3 años.
En cuanto a las mejoras, las principales incluyen la presencia de una cámara de imagen térmica [ligeramente más simple que la Sosna-U del T-72B3M, pero sigue siendo una cámara térmica], así como una protección ligeramente mejorada. En general, no hubo una opinión inequívoca sobre este asunto – alguien está a favor, alguien está en contra, motivando la opinión en su mayor parte por la “vejez” del carro y el deseo de conseguir T-72 y T-90 más modernos.
Esta decisión es apoyada por el hecho de que el T-62 modernizado debe ser utilizado principalmente para la defensa, y la velocidad de trabajo en su restauración es mucho mayor. A veces se pueden encontrar comparaciones con el BMP-3, y aunque es un vehículo completamente diferente, algunas de sus tareas son las mismas, y cuando esto ocurre, el T-62 modernizado gana claramente, al menos en términos de blindaje.
Sin embargo, nos interesa algo más: si a una de las TRZ de Rusia se le encarga un pedido tan grande, entonces las tres que están actualmente en construcción, junto con UVZ y algunas otras empresas, ¿qué cifra alcanzarán? Probablemente ya sean muchos miles, pero por qué Rusia necesita tantos – una pregunta de la que el Kremlin conoce la respuesta.
En conclusión, hay que señalar que la creación de fábricas tan grandes es obviamente un juego largo, ya que se tarda tiempo en construirlas. No se trata de un año, sino de al menos dos o tres, más algún tiempo de trabajo a jornada completa.
Curiosamente, algunos medios de comunicación rusos llevan un año pregonando que, según los dirigentes rusos, 2026 será el año más adecuado para la construcción de tanques. ¿Se espera entonces que ese sea el comienzo del nuevo concepto ruso de una flota de tanques de varios miles de unidades?
