Con la calificación de empresa en funcionamiento, El Al ha publicado esta mañana los resultados financieros del tercer trimestre, que muestran un aumento de los ingresos, pero una pérdida sustancialmente mayor. La compañía dice que la pérdida neta se debe en parte a las rebajas del valor de varios aviones que van a ser retirados del servicio.
Los ingresos operativos de El Al aumentaron un 14 % en comparación con el segundo trimestre de este año, hasta 253 millones de dólares, mientras que su pérdida trimestral creció un 69 %, hasta 136 millones de dólares. El beneficio operativo cayó a 3 millones de dólares desde los 20 millones del trimestre anterior, lo que según la compañía se debió a “gastos de reestructuración no recurrentes”. En comparación con el tercer trimestre de 2020, cuando la pandemia de coronavirus estaba en su apogeo, los ingresos crecieron un 500 %.
En los primeros nueve meses de este año, los ingresos crecieron un 16 % en comparación con los de enero-septiembre de 2020, y sumaron 592 millones de dólares. El beneficio operativo fue de 26 millones de dólares, frente a una pérdida operativa de 18 millones en el periodo correspondiente del año pasado. La pérdida neta del periodo se redujo un poco, hasta los 303 millones de dólares, frente a los 391 millones del periodo correspondiente.
Caída de la cuota de mercado
Durante el trimestre, El Al tuvo que hacer frente a las restricciones en el tráfico de pasajeros. Hasta el 1 de noviembre no se abrió Israel a la llegada de turistas, todavía con restricciones. No obstante, la compañía registra un crecimiento de la ocupación de asientos hasta el 71,4 %, y un aumento de los asientos ofrecidos y de las horas de vuelo. El beneficio por pasajero también mejoró, pero la cuota de mercado de El Al en el aeropuerto de Ben Gurion disminuyó al reanudar los vuelos las compañías aéreas extranjeras, especialmente las de bajo coste. La cuota de mercado de El Al en el tercer trimestre fue del 21,6 % de todo el tráfico de pasajeros. La flota de El Al cuenta con 45 aviones, con una edad media de 10,6 años.
La actividad en los tres primeros meses de 2021 fue el 28 % de la actividad en el periodo correspondiente de 2019.
Los ingresos por la venta de billetes crecieron un 32 % en el tercer trimestre de este año respecto al anterior, hasta los 184,3 millones de dólares. El tráfico de carga también creció.
El aumento de los ingresos se vio compensado por un importante incremento de los gastos de explotación. La partida de indemnizaciones aumentó en 51 millones de dólares por el regreso de empleados que habían estado de baja sin sueldo y por los efectos desfavorables del tipo de cambio. La subida del precio del petróleo provocó un aumento de 54 millones de dólares en el gasto de combustible para aviones. La empresa también realizó importantes indemnizaciones por despido.
El flujo de caja mejoró hasta los 10,5 millones de dólares, lo que contrasta con el déficit de 54,6 millones de dólares de los tres primeros trimestres de 2020.
El Al ha llegado recientemente a un acuerdo con el Ministerio de Finanzas sobre una ayuda de 30 millones de dólares, en forma de bonos convertibles a tres años. Los propietarios inyectarán en la compañía un préstamo de 63 millones de dólares en tres tramos. Según el acuerdo, El Al venderá parte de la propiedad de su programa de viajeros frecuentes por al menos 100 millones de dólares. Antes de la pandemia de coronavirus, el club de viajeros frecuentes estaba valorado en 300 millones de dólares. Bank Hapoalim ha estado en conversaciones con El Al para comprar parte del club e integrarlo en su aplicación de pagos Bit.
