Sesenta y ocho barcos esperan actualmente en alta mar de los puertos de Israel, a la espera de entrar para descargar sus cargas. Se trata de un problema persistente y no de una situación puntual, que influye considerablemente en el coste de la vida.
La espera en el mar cuesta a los armadores unos 20.000 dólares diarios, por los que son compensados por los importadores que encargaron la mercancía. Por ejemplo, un barco con 34 toneladas de trigo, que entró en aguas de Israel el pasado agosto, esperó 39 días antes de que se le permitiera entrar en el puerto de Haifa. Los importadores tuvieron que pagar a los armadores una multa de más de 300.000 dólares, lo que representa el 10% del coste de todo el envío, que en última instancia habría repercutido en el consumidor.
El presidente de la Asociación de Fabricantes de Israel, Dr. Ron Tomer, dijo que hay una solución sencilla para aliviar inmediatamente la actual congestión en los puertos del país. “Hoy hay cinco muelles vacíos que el Ministerio de Transporte insiste en no operar porque la Histadrut lo impide”.
Poner en marcha la solución necesaria requiere acuerdos, pero a pesar del gran debate público sobre el coste de la vida, el Ministerio de Transportes está haciendo todo lo posible para evitar un enfrentamiento, incluso al precio del interés público.
Teniendo en cuenta que el 99% del comercio industrial de Israel depende del transporte marítimo, el economista jefe del Ministerio de Finanzas escribió recientemente: “Las exportaciones e importaciones se están viendo perjudicadas. Las industrias que dependen de los insumos importados están sufriendo retrasos y la influencia podría llegar al consumidor individual e incluso filtrarse al empleo”.
Publicado por Globes, Israel business news – en.globes.co.il – el 17 de marzo de 2022.
