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Portada » Zona de guerra » El “portaaviones” de Irán se basa en un buque portacontenedores

El “portaaviones” de Irán se basa en un buque portacontenedores

16 de febrero de 2025
en Zona de guerra
Irán incorpora su primer “portaaviones” para drones y helicópteros

Esta imagen, proporcionada el 6 de febrero de 2025, muestra el primer buque de guerra iraní con un portaaviones no tripulado en el Golfo Pérsico. (Sepahnews vía AP)

El Shahid Bagheri, desarrollado por Irán, es un portaaviones basado en drones construido sobre un buque portacontenedores. Aunque no es un superportaaviones, representa un avance en la estrategia naval iraní.

Irán transforma un buque comercial en un portaaviones de drones

Los portaaviones simbolizan poder militar y proyección de fuerza a nivel global. Mientras Estados Unidos lidera en esta tecnología y China intenta alcanzarlo, Irán ha desarrollado su propio portaaviones, aunque con características muy diferentes.

El Shahid Bagheri no es un superportaaviones con propulsión nuclear ni cazas furtivos, sino un buque modificado para operar drones y helicópteros. Su estructura se basa en un portacontenedores, lo que demuestra la capacidad iraní para innovar con recursos limitados.

Este nuevo buque marca un cambio en la estrategia del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, cuya fuerza naval se ha caracterizado por el uso de pequeñas embarcaciones para hostigar a naves en el Golfo Pérsico. Ahora, con una plataforma aérea, Irán amplía su capacidad operativa.

En ejercicios recientes, el Shahid Bagheri llevó a cabo operaciones con drones como el HESA Ababil-3, un modelo diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Este dron, introducido en la década de 2000, puede equiparse con armamento ligero.

El extraño portaaviones iraní ha entrado en servicio

El Shahid Bagheri opera drones y pequeñas embarcaciones tácticas

Irán considera que su portaaviones puede funcionar como una base flotante para operaciones marítimas. Imágenes difundidas en medios estatales muestran el lanzamiento de un barco táctico desde el buque.

Con una cubierta de vuelo de 590 pies, el Shahid Bagheri es aproximadamente la mitad del tamaño de un superportaaviones estadounidense. También ha sido utilizado para operar la nave pilotada a distancia JAS-313, un modelo basado en el proyecto Qaher-313.

Características clave del portaaviones iraní Shahid Bagheri

  • Origen: Modificado a partir de un buque portacontenedores.
  • Operaciones aéreas: Funciona con drones como el Ababil-3 y el Mohajer-6.
  • Tamaño: Cubierta de vuelo de 590 pies, la mitad de un portaaviones estadounidense.
  • Equipamiento: Incluye helicópteros Bell 206, Bell 212 y Mi-17 de fabricación rusa.
  • Armamento: Misiles de crucero antibuque y sistemas antiaéreos.
  • Funcionalidad: Base flotante con capacidad para lanzar embarcaciones tácticas.

Irán busca modernizar su flota naval con nuevas capacidades

El Shahid Bagheri cuenta con un elevador para aeronaves, lo que muestra la intención iraní de mejorar su capacidad naval. No obstante, aún no hay evidencia de hangares internos.

En esta fotografía proporcionada el lunes 13 de enero de 2025 por el ejército iraní, se muestran drones de fabricación nacional en una ceremonia para entregarlos al ejército en un lugar no revelado de Irán. (Ejército iraní vía AP)

Se han observado diversos drones en la cubierta del buque, incluidos el Mohajer-6, utilizado por Irán y otras fuerzas como el ejército ruso. También operan desde la nave helicópteros de diseño estadounidense y ruso.

El portaaviones está equipado con grandes puertas que facilitan el despliegue de lanchas de patrulla y apoyo. Además, se espera que Irán incorpore vehículos de superficie no tripulados y drones submarinos en el futuro.

El Shahid Bagheri es más una herramienta propagandística que una amenaza real

El portaaviones iraní dispone de sistemas de defensa, incluyendo misiles antibuque y cañones de autodefensa. Sin embargo, su capacidad de combate real es limitada.

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Aunque Irán ha dado un paso adelante en la era de los portaaviones, su buque no se equipara con los estándares internacionales. Los drones y helicópteros que opera no ofrecen la misma capacidad ofensiva que los cazas tripulados.

El impacto estratégico del Shahid Bagheri en Oriente Medio es incierto. Para competir con potencias navales como Estados Unidos, Irán necesitaría un avión de despegue y aterrizaje vertical, lo cual aún no ha desarrollado.

Pese a las limitaciones, este buque representa un logro para Irán en un contexto de sanciones internacionales. Aunque no sea un portaaviones en el sentido tradicional, el Shahid Bagheri se convierte en un símbolo del ingenio iraní y de su ambición por fortalecer su capacidad militar.

Etiquetas: IránPortaaviones

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La actuación de Estados Unidos frente a Irán continúa rodeada de incertidumbre, entre las declaraciones contradictorias del presidente Donald Trump y las reiteradas negativas y críticas de Teherán. Hace unos instantes, este martes, Trump volvió a referirse a las negociaciones y afirmó que a Irán le queda una “última oportunidad” para alcanzar un acuerdo sobre el estrecho de Ormuz. También lanzó una severa advertencia: si no se logra un acuerdo “hoy o mañana”, Estados Unidos podría emprender ataques aéreos de gran escala. Cabe recordar que, durante una conversación celebrada el lunes, Trump afirmó que desea que Irán alcance cuanto antes un acuerdo con Omán que permita reanudar la navegación por esta estratégica ruta comercial. No obstante, precisó que se opone a cualquier arreglo que autorice a Teherán a cobrar tasas de tránsito a los buques. “No habrá ningún pago”, declaró Trump con referencia a los barcos mercantes que atraviesan el estrecho. Sus declaraciones se producen en medio del estancamiento de las negociaciones. Funcionarios iraníes sostienen que Teherán conserva el derecho a regular el tránsito marítimo por el estrecho de Ormuz, mientras que un asesor del líder supremo de Irán advirtió que los buques de guerra y las bases estadounidenses correrán un “grave peligro” si Washington no levanta el bloqueo impuesto a los puertos iraníes. Al mismo tiempo, según informó Bloomberg, apenas existen indicios de avances en las conversaciones que cuentan con la mediación de Omán, pese al último ultimátum formulado por Trump. Qatar confirmó hoy que los contactos entre Estados Unidos e Irán continúan y que ambas partes ya pasaron del intercambio de mensajes a la redacción de entendimientos, después de que acordaran el “lenguaje” de los pactos en preparación y se transmitieran un borrador. De forma paralela a los esfuerzos diplomáticos, persiste la tensión en el golfo. Por segunda vez desde las primeras horas de la mañana, se informó de un ataque contra un buque en el estrecho de Ormuz, frente a las costas de Omán. Sus tripulantes se vieron obligados a abandonar la embarcación. Entretanto, fuentes de la inteligencia israelí declararon a Fox News que Israel no recibió información sobre los detalles del ataque estadounidense que se había planificado contra Irán y que finalmente fue cancelado. “Los estadounidenses se guardaron muy bien sus cartas. No teníamos la menor idea de lo que abarcaría el ataque”. Estas declaraciones se conocieron después de que Trump admitiera anoche que las filtraciones sobre la operación, difundidas por los medios durante el sábado, condujeron a su cancelación. Esta mañana, The New York Times informó que Irán y Omán están cerca de alcanzar un acuerdo que permitiría reanudar el tránsito de buques por el estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes del mundo, según funcionarios iraníes y estadounidenses. De acuerdo con el periódico, el pacto podría permitir la reapertura del paso marítimo, aunque también suscitaría una controversia sobre el grado de control que Irán ejercería sobre el tránsito naval en la zona. Según fuentes conocedoras de los detalles, el plan en preparación establece que los buques que entren en el golfo Pérsico utilicen la ruta próxima a las costas iraníes, mientras que aquellos que salgan del golfo transiten por la vía cercana a Omán. Funcionarios iraníes afirmaron que no se cobrarán tasas de tránsito, aunque señalaron que se aplicará una “comisión por servicios” destinada a cubrir gastos ambientales, seguridad, personal y servicios complementarios. De acuerdo con esas mismas fuentes, los ingresos obtenidos mediante el cobro se repartirán por igual entre Irán y Omán. Sin embargo, un funcionario estadounidense informado de las negociaciones rechazó la versión iraní y afirmó que “no es exacta”. Según explicó, cualquier ruta provisional que se abra en el estrecho no requerirá autorización ni permiso de Irán y tampoco contemplará el pago de tasas. Para el presidente estadounidense Donald Trump, la apertura del estrecho de Ormuz representa un objetivo prioritario, después de varios meses en los que el cierre de la ruta marítima ejerció presión sobre los mercados internacionales y sobre los flujos comerciales y energéticos. Trump afirmó en la Casa Blanca que el acuerdo podría avanzar con rapidez y estimó que la primera fase consistiría en la apertura del estrecho, mientras que la segunda abordaría la cuestión nuclear iraní. Al mismo tiempo, funcionarios iraníes precisaron que, desde la perspectiva de Teherán, la apertura del estrecho también depende del levantamiento del bloqueo naval estadounidense sobre los puertos iraníes del golfo Pérsico y del retorno al plan presentado en el memorando de entendimiento de Islamabad. Según el informe, las conversaciones sobre Ormuz se celebran de forma paralela a posibles negociaciones sobre el futuro de las reservas iraníes de uranio enriquecido. La principal controversia en torno al acuerdo se refiere a si la apertura del estrecho preservará la libertad de navegación o establecerá un precedente que permita a Irán ejercer un control efectivo sobre una ruta marítima internacional. El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, advirtió con anterioridad que permitir que un país controle un paso marítimo internacional y cobre pagos a los buques podría sentar un precedente peligroso. Dentro del Gobierno estadounidense también existen dudas sobre el plan. Según el informe, altos funcionarios del Pentágono temen que un acuerdo de este tipo pueda interpretarse como una capitulación ante Irán, sobre todo porque todavía hay minas en algunas rutas, circunstancia que podría obligar a coordinarse con Teherán para garantizar el paso seguro de las embarcaciones. Irán, por su parte, considera el estrecho de Ormuz un recurso estratégico de gran importancia. Funcionarios iraníes sostienen que el acuerdo pretende consolidar la capacidad de Teherán para influir sobre el tránsito en el estrecho y conservar así un instrumento de presión que no había utilizado plenamente antes de la guerra.

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