El Boeing F-15EX Eagle II supera al Sukhoi Su-35 Flanker-E en velocidad máxima, alcanzando Mach 2.5 (3.100 km/h) frente a Mach 2.25 (2.790 km/h).
Comparativa de velocidad entre F-15EX y Su-35
El Boeing F-15EX Eagle II supera al Sukhoi Su-35 Flanker-E en velocidad máxima, alcanzando Mach 2.5 (3.100 km/h) frente a Mach 2.25 (2.790 km/h). Esta ventaja se debe a los motores General Electric F110-GE-129, que generan 29.500 libras de empuje por motor, frente a los Saturn AL-41F1S del Su-35, con 32.000 libras en postcombustión pero menor eficiencia a altas velocidades. La diferencia de Mach 0.25 otorga al F-15EX superioridad en persecuciones y combates a larga distancia, según estudios de Boeing y la USAF. Los motores del F-15EX, optimizados para velocidad sostenida, permiten maniobras agresivas sin límites de ángulo de ataque, gracias a su sistema fly-by-wire digital.
El Su-35, aunque más lento, compensa con su sistema de vectorización de empuje, que mejora la maniobrabilidad en combates cerrados. Sus motores AL-41F1S permiten realizar maniobras como el Cobra de Pugachev, alcanzando ángulos de ataque de hasta 120 grados. Esto lo hace formidable en dogfights, según análisis de Sukhoi y la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, la ventaja de velocidad del F-15EX lo posiciona como líder en misiones de superioridad aérea donde la rapidez es crítica.
El F-15EX incorpora un radar Raytheon AN/APG-82(V)1 AESA, que supera al Irbis-E PESA del Su-35 en resistencia a interferencias y seguimiento de objetivos. El radar del F-15EX detecta blancos a 200 millas, mientras que el del Su-35 alcanza 250 millas, pero con menor precisión en entornos con contramedidas electrónicas. En capacidad de carga, el F-15EX transporta hasta 29.500 libras de armamento en 23 puntos de anclaje, casi el doble de las 17.600 libras en 12 puntos del Su-35. Estas diferencias refuerzan la ventaja del F-15EX en misiones polivalentes.
Ambos aviones destacan en sus respectivos arsenales. El F-15EX, derivado del F-15E Strike Eagle, incorpora avances como el procesador ADCP II y pantallas de cabina de 10×19 pulgadas, optimizando la conciencia situacional. El Su-35, evolución del Su-27 Flanker, prioriza la agilidad y el combate a corta distancia, con misiles como el K-77M (200 km) y el R-37M (400 km).
Especificaciones clave de F-15EX y Su-35
- Velocidad máxima: F-15EX: Mach 2.5; Su-35: Mach 2.25.
- Motores: F-15EX: 2x General Electric F110-GE-129 (29.500 lbf); Su-35: 2x Saturn AL-41F1S (32.000 lbf).
- Radar: F-15EX: AN/APG-82(V)1 AESA (200 millas); Su-35: Irbis-E PESA (250 millas).
- Carga útil: F-15EX: 29.500 lb; Su-35: 17.600 lb.
- Maniobrabilidad: Su-35 con vectorización de empuje; F-15EX con fly-by-wire digital.
Rendimiento técnico y capacidades
Los motores General Electric F110-GE-129 del F-15EX ofrecen un empuje seco de 17.155 libras y 29.500 con postcombustión, optimizados para velocidad y eficiencia en altitudes elevadas. Su diseño, probado en el F-15SA saudí y el F-15QA qatarí, asegura un rendimiento sostenido a Mach 2.5, según GE Aerospace. El Su-35, con los Saturn AL-41F1S, produce 19.400 libras en seco y 32.000 con postcombustión, pero su diseño prioriza la maniobrabilidad sobre la velocidad máxima. La vectorización de empuje permite giros rápidos y maniobras acrobáticas, ideales para combates a corta distancia.
El F-15EX monta un cañón M61A1 Vulcan de 20 mm con 500 rondas, mientras que el Su-35 usa un GSh-30 de 30 mm con 150 rondas. En misiles, el F-15EX puede llevar hasta 16 AIM-120 AMRAAM o combinaciones con AIM-9 Sidewinder y AGM-88 HARM, superando los 12 puntos de anclaje del Su-35, que incluyen R-73, R-77, y Kh-31. Para ataques terrestres, el F-15EX soporta 16 GBU-39 o grandes municiones como el AGM-158 JASSM, mientras que el Su-35 usa bombas guiadas GBU-500 y GBU-1000.
El sistema EPAWSS del F-15EX, desarrollado por BAE Systems, mejora la protección contra amenazas electrónicas, mientras que el Su-35 depende de pods ECM en puntos de anclaje externos. El Legion Pod con sensor IRST21 del F-15EX refuerza la detección pasiva, una ventaja sobre los sistemas infrarrojos del Su-35. Estas mejoras consolidan al F-15EX como una plataforma más versátil.
Ambos aviones operan en escenarios de alta tensión, como Siria, donde sus capacidades se han probado en misiones reales. El F-15EX está diseñado para reemplazar a los F-15C/D en la USAF y la Guardia Nacional, con un costo por unidad de 87,7 millones de dólares. El Su-35, con un costo estimado de 85 millones, equipa a la Fuerza Aérea Rusa y clientes como China e Irán.
Contexto global y desarrollo
El F-15EX, introducido en 2021, responde a la necesidad de la USAF de modernizar su flota tras recortes post-Guerra Fría que limitaron la producción del F-22 Raptor a 187 unidades. Su diseño aprovecha mejoras del F-15SA y F-15QA, con una vida útil de 20.000 horas. El Su-35, operativo desde 2014, es una evolución del Su-27, con exportaciones limitadas por sanciones internacionales tras la invasión rusa de Ucrania en 2014, según RAND Corporation.
Países como Indonesia y Egipto han preferido el F-15EX o el Rafale francés sobre el Su-35, citando restricciones geopolíticas y superioridad tecnológica. La USAF planea adquirir 144 F-15EX para complementar a los F-22 y F-35, mientras que Rusia enfrenta retos para exportar el Su-35 más allá de aliados como Bielorrusia. Ambos aviones representan lo mejor de sus industrias, pero el F-15EX lidera en velocidad y versatilidad, mientras que el Su-35 brilla en maniobrabilidad.
El desarrollo del F-15EX costó 1.100 millones de dólares, con entregas previstas hasta 2030. El Su-35 enfrentó retrasos por sanciones que afectaron su suite de sensores, según RAND. En el mercado global, el F-15EX compite con éxito, mientras que el Su-35 lucha por mantener relevancia frente a competidores occidentales.
