Malasia avanza con tres corbetas LMSB2 de diseño turco para vigilar su zona económica exclusiva, reforzar su presencia regional y sustituir patrulleros ligeros.
El programa LMSB2 amplía el peso naval de Malasia en la región
Con la incorporación de una fuerza de corbetas más pesadas y mejor armadas, Malasia busca vigilar su amplia zona económica exclusiva, reforzar su presencia en el mar de China Meridional y sustituir patrulleros ligeros por plataformas con mayor capacidad de combate. El nuevo Littoral Mission Ship Batch 2, basado en un diseño turco, asumirá ese salto con un buque de categoría corbeta equipado con misiles antibuque, un sistema de lanzamiento vertical de 16 celdas y un sistema integrado de gestión de combate.
El programa apareció en DSA 2026, donde STM presentó una maqueta a escala del LMSB2 malasio dentro de un contrato para tres unidades ejecutado bajo un marco de gobierno a gobierno entre Malasia y Turquía. La Marina Real de Malasia inició la construcción del primer buque el 4 de diciembre de 2024 en un astillero de Estambul, después de elegir en junio de 2024 un diseño derivado de la corbeta clase Ada.
El contrato sitúa a STM como responsable de todo el ciclo de vida del programa, con autoridad de diseño, construcción del casco, integración de sistemas, pruebas, entrega y apoyo logístico integrado. La nueva plataforma reemplaza de forma directa a los buques clase Keris del Littoral Mission Ship Batch 1, de menos de 700 toneladas y armamento limitado, por un diseño que supera las 2.400 toneladas y ofrece una capacidad de combate claramente superior.
El tramo actual cubre tres cascos con entregas previstas hacia 2027 y forma parte de un objetivo mayor de dieciocho Littoral Mission Ships dentro del plan de racionalización de flota 15 a 5. Malasia busca así asegurar una zona económica exclusiva marítima de 671 km², superior a su superficie terrestre aproximada de 330.803 km². Aunque por ahora solo hay financiación para tres buques, la estructura contempla una expansión gradual hasta dieciocho unidades.
La selección turca se apoyó en exportaciones y flexibilidad industrial
Antes de adjudicar el programa, la selección del LMSB2 incluyó otras cuatro propuestas principales: el HDC-2000 de Hyundai Heavy Industries, el FCX15 de Fincantieri, la clase Sigma de Damen Shipyards Group y el C92 de Dearsan Shipyard. La evaluación se centró en la flexibilidad para integrar subsistemas occidentales y no occidentales, la madurez exportadora y la existencia de una base industrial capaz de sostener mantenimiento y mejoras en el largo plazo.
Las propuestas turcas llegaban con antecedentes de exportación en Pakistán, con las corbetas clase Babur, y en Ucrania, un factor que redujo el riesgo percibido del programa. Más de 50 empresas de defensa turcas participan ahora en el suministro de subsistemas, entre ellos radares, sistemas de gestión de combate, componentes de guerra electrónica y módulos de integración de armas. STM coordina esa red como integrador de sistemas y contratista principal.
Ese papel también abarca la responsabilidad sobre las pruebas de mar y la aceptación final. El enfoque escalonado del programa reduce la concentración del gasto presupuestario y, al mismo tiempo, mantiene continuidad en la actividad de construcción naval. Para Malasia, esa combinación ofrece una vía de ampliación progresiva de capacidades sin concentrar de una sola vez el esfuerzo financiero, mientras preserva el margen para futuras mejoras dentro de una familia de buques comunes.
La elección del diseño turco respondió además a una lógica operativa e industrial que prioriza sostenibilidad a largo plazo. La existencia de una red de proveedores ya articulada, con experiencia previa en exportación, rebaja la incertidumbre de integración y apoyo posterior. Esa base permite a Malasia sumar una corbeta más pesada y armada sin asumir los niveles de riesgo que acompañan a programas menos probados o con menor respaldo industrial.
Datos clave del programa y de la plataforma LMSB2
- El contrato cubre tres buques bajo un marco de gobierno a gobierno entre Malasia y Turquía.
- La construcción del primer casco comenzó el 4 de diciembre de 2024 en Estambul.
- El desplazamiento se sitúa entre 2.400 y 2.500 toneladas según la carga.
- El sistema antiaéreo usa un lanzador vertical de 16 celdas con misiles K-SAAM Haegung.
- La capacidad antibuque recae en ocho misiles Atmaca con alcances superiores a 200 kilómetros.
Dimensiones, autonomía y propulsión para patrulla prolongada
El LMSB2 mide entre 99,5 y 99,56 metros de eslora, tiene una manga de 14,4 metros y un calado de 3,9 metros. Su desplazamiento oscila entre 2.400 y 2.500 toneladas según la carga. La dotación en la configuración original de la clase Ada es de 93 efectivos, pero la variante malasia eleva el alojamiento hasta alrededor de 111 personas para sumar especialistas de misión o destacamentos de aviación.
La autonomía alcanza 14 días sin reabastecimiento y puede ampliarse hasta unos 21 días con apoyo logístico, lo que permite patrullas sostenidas en toda la zona económica exclusiva. El alcance operativo está fijado en 5.000 millas náuticas a 14 nudos. La planta propulsora adopta una configuración CODAD con cuatro motores diésel conectados a dos ejes con hélices de paso controlable, una solución elegida por su eficiencia de combustible y por una menor complejidad de mantenimiento.
A diferencia de la clase Ada, que emplea un sistema CODAG con turbina, la variante malasia prescinde de ese componente. Su velocidad máxima supera los 26 nudos, frente a los hasta 30 nudos de la clase Ada, mientras la velocidad de crucero se mantiene entre 14 y 15 nudos. La energía eléctrica procede de cuatro generadores diésel que alimentan auxiliares de propulsión, sistemas de combate y servicios de a bordo.
El esquema responde a las prioridades operativas de Malasia, orientadas más a la presencia y la cobertura que a la respuesta a máxima velocidad. El casco incorpora superficies anguladas y estructuras de mástil cerradas para reducir la sección radar, junto con medidas de supresión infrarroja y aislamiento acústico en los espacios de maquinaria. La compartimentación interna divide el buque en múltiples secciones estancas para mejorar la supervivencia ante daños de combate o una brecha en el casco.
Sensores, armas y aviación definen su papel táctico principal
La construcción emplea casco de acero y elementos de superestructura alineados con las prácticas de diseño MILGEM. En el apartado aéreo, el buque dispone de hangar y cubierta de vuelo para helicópteros de hasta 10 toneladas, lo que lo sitúa en la franja superior de corbetas multimisión. El sistema de combate integra una arquitectura centralizada de Havelsan derivada de Genesis, capaz de procesar entradas de sensores y coordinar el empleo de armas desde una interfaz unificada.
El intercambio de datos se apoya en el sistema Link-Y, diseñado para interoperar con enlaces tácticos equivalentes a los de la OTAN y permitir la integración en operaciones conjuntas y de coalición. El paquete de sensores incluye un radar de vigilancia tridimensional y un radar de control de tiro producidos por Aselsan, con capacidad de detección y seguimiento de blancos aéreos y de superficie. La identificación amigo-enemigo está integrada en el propio sistema radar.
Las medidas de apoyo electrónico comprenden sistemas C-ESM y R-ESM destinados a detectar y clasificar emisiones electromagnéticas de comunicaciones y radares. También se incorpora una capacidad antidrones, aunque no se ha especificado el equilibrio entre interceptación cinética y perturbación electrónica. Dos lanzadores de señuelos añaden opciones de defensa blanda frente a misiles entrantes. El armamento principal incluye un cañón de 76 mm y una estación de armas remota de 30 mm con sistemas electroópticos.
La defensa antiaérea se apoya en un sistema de lanzamiento vertical de 16 celdas capaz de alojar en cuádruple empaquetado misiles K-SAAM Haegung desarrollados por LIG Nex1. La capacidad antibuque recae en ocho misiles Atmaca de Roketsan, con alcances superiores a 200 kilómetros según el perfil de vuelo. No se instalarán torpedos a bordo, una ausencia que limita la capacidad directa de guerra antisubmarina y desplaza esa función hacia helicópteros embarcados.
Misiones previstas y zonas de despliegue de la nueva corbeta malasia
El buque incorpora además dos embarcaciones neumáticas semirrígidas: una de 5 metros desplegable por rampa de popa y otra de 7,5 metros botada mediante un pescante lateral. Ambas pueden emplearse en operaciones de abordaje, búsqueda y rescate e interdicción marítima. La navegación se gestiona mediante radares duales en banda X integrados en un sistema de puente que centraliza el control de navegación, propulsión y conciencia situacional, con redes internas y enlaces externos.
El apoyo a la aviación incluye capacidad de repostaje para helicópteros y la posibilidad de operar vehículos aéreos no tripulados, lo que amplía la vigilancia más allá del alcance de los sensores del barco. Con ese conjunto de subsistemas, el LMSB2 queda configurado para patrulla, interdicción y vigilancia dentro de un casco de dimensiones contenidas. La combinación de armas prioriza el ataque de superficie y la defensa antiaérea localizada por encima de una guerra naval de espectro completo.
En la estructura operativa de la Marina Real de Malasia, el LMSB2 reemplazará a los clase Keris y operará junto a los patrulleros oceánicos clase Kedah y las fragatas clase Maharaja Lela, estas últimas con unas 3.100 toneladas y sistemas de guerra antisubmarina. A los nuevos buques se les asigna como misión principal la guerra antisuperficie, respaldada por defensa antiaérea puntual mediante interceptores de corto alcance.
Entre sus funciones secundarias figuran inteligencia, vigilancia y reconocimiento, patrulla marítima y operaciones en entornos litorales donde la maniobrabilidad y la autonomía son determinantes. Las áreas previstas de despliegue incluyen el mar de China Meridional, el estrecho de Malaca y el mar de Sulu. En conjunto, el programa busca cubrir la retirada gradual de buques heredados de las décadas de 1970 y 1980 que continúan en servicio por brechas de capacidad.