El Consejo de Ministros de España autorizó el 25 de agosto un acuerdo marco de siete años por un máximo de €5.400 millones para adquirir junto con Polonia aviones Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) y el apoyo necesario para incorporarlos al servicio antes de finales de 2030.
El ministro de Defensa polaco, Władysław Kosiniak-Kamysz, afirmó el 26 de agosto que el programa contempla “al menos siete” aeronaves y que cuatro estarán destinadas a Polonia. Las tres restantes quedarían asociadas a España, aunque Madrid todavía no ha fijado formalmente esa cifra.
La cooperación comenzó con un memorando firmado el 29 de mayo de 2026. Kosiniak-Kamysz viajó después a Madrid para reunirse con la ministra española de Defensa, Margarita Robles, y visitar las instalaciones de Airbus en Getafe, donde se realizan conversiones del A330 a la configuración MRTT.
Polonia había estudiado inicialmente la compra de dos aviones, pero la disponibilidad de posiciones de producción españolas permitió elevar la previsión a cuatro dentro del plazo del mecanismo europeo Acción de Seguridad para Europa (SAFE), que concluye en 2030. Varsovia dispone de acceso a unos €43.700 millones a través de ese instrumento.
La adquisición daría a Polonia una capacidad nacional de reabastecimiento en vuelo que actualmente no posee. Su Fuerza Aérea opera 47 F-16C/D Block 52+, está incorporando 32 F-35A Husarz y prevé contar con 36 FA-50PL.
El requerimiento polaco incluye reabastecimiento aéreo, transporte de pasajeros y carga y evacuación médica. El A330 MRTT puede transportar hasta 111 toneladas de combustible y también emplearse en misiones de transporte estratégico.
España ya dispone de un programa propio de A330 MRTT. En 2021 autorizó €810 millones para adquirir tres antiguos A330-200 de Iberia, convertirlos y dotarlos de apoyo logístico, repuestos y formación. El primer aparato convertido entró en servicio con el Ala 45 en abril de 2025 y el segundo en octubre del mismo año.
El techo de €5.400 millones no equivale al precio de siete aeronaves. El marco puede cubrir además sistemas de misión, distintas configuraciones de reabastecimiento, formación, infraestructura, repuestos, simuladores, equipos de apoyo y sostenimiento durante sus siete años de vigencia.
Como referencia, Italia cerró en mayo de 2026 un contrato de €1.393 millones, sin IVA, para seis A330 MRTT y apoyo logístico integrado. El importe del acuerdo hispano-polaco deja margen para un paquete más amplio que la compra inicial de los aparatos anunciados.
Polonia había participado anteriormente en los esfuerzos que desembocaron en la Flota Multinacional MRTT de la OTAN, pero abandonó esa vía en 2015-2016. La nueva iniciativa apunta a una flota bajo control nacional.
Airbus estaba ampliando en 2026 su capacidad anual de conversión de A330 MRTT mediante un segundo centro en Sevilla, además de Getafe, dentro del calendario previsto para atender nuevas entregas antes de 2030.
