Israir planea convertirse en la tercera aerolínea israelí en ofrecer vuelos sin escalas entre Tel Aviv y Nueva York, lo que aumentará la competencia y reducirá los costos.
Israir busca autorización para operar vuelos a Nueva York
La aerolínea Israir ha solicitado permiso al Departamento de Transporte de EE. UU. para operar vuelos directos entre Tel Aviv y Nueva York. Con esta medida, entrará en competencia con El Al y Arkia, rompiendo el monopolio que la aerolínea insignia de Israel mantenía en la ruta.
El mes pasado, Arkia comenzó a operar vuelos directos entre ambas ciudades, lo que marcó el fin de la exclusividad de El Al en este trayecto. La presencia de una nueva aerolínea en la ruta generará una reducción en las tarifas aéreas, consideradas elevadas hasta ahora.
Desde el inicio de la guerra con Hamás hace 16 meses, las aerolíneas estadounidenses han evitado volar a Israel debido a preocupaciones de seguridad. La falta de competencia ha provocado un incremento en los precios y escasez de disponibilidad de asientos.
Israir tiene previsto operar hasta seis vuelos semanales sin escalas a partir del verano. Sin embargo, la aerolínea aún no ha revelado detalles sobre la frecuencia exacta ni los horarios de sus vuelos.
Datos clave sobre la expansión de Israir en la ruta Tel Aviv-Nueva York
- Israir solicitó permiso para volar sin escalas entre Tel Aviv y Nueva York.
- Arkia comenzó a operar en la ruta en febrero, rompiendo el monopolio de El Al.
- La competencia entre aerolíneas reducirá las tarifas, que se han elevado debido a la guerra.
- Las aerolíneas estadounidenses han evitado Israel por la inestabilidad en la región.
- United Airlines y Delta Air Lines planean reanudar vuelos a Israel en marzo y abril, respectivamente.
La competencia impulsa la reducción de precios en los boletos
El director ejecutivo de Ziontours Jerusalem, Mark Feldman, señaló que la llegada de nuevas aerolíneas a la ruta beneficiará a los pasajeros con tarifas más asequibles. Según él, la demora de Israir en ingresar a este mercado ha afectado a los consumidores israelíes.
“La competencia obligará a El Al a reducir sus precios”, afirmó Feldman, quien destacó que la estabilidad de la región será un factor clave en la permanencia de Arkia e Israir en esta ruta.
Actualmente, un boleto de ida y vuelta sin escalas en Arkia cuesta aproximadamente $1,200, mientras que en El Al el precio asciende a $1,800. Para muchos pasajeros, esta diferencia de costos ha sido un factor determinante en la elección de la aerolínea.
La competencia también ha impactado el perfil de los pasajeros. Desde el lanzamiento de la ruta por parte de Arkia, se ha registrado un incremento significativo en la demanda por parte de la comunidad haredí, que ha optado por la nueva opción debido a su accesibilidad.
El impacto de la guerra en la industria aérea israelí
Desde el inicio de la guerra en octubre de 2023, las aerolíneas extranjeras han interrumpido y reanudado sus vuelos hacia Israel de manera intermitente. Los ataques con cohetes y drones desde Gaza, Líbano, Yemen, Irán e Irak han generado incertidumbre en el tráfico aéreo internacional.
La reciente disminución de las tensiones ha llevado a varias aerolíneas a reanudar sus servicios. United Airlines planea volver a operar la ruta Tel Aviv-Nueva York el 15 de marzo, mientras que Delta Air Lines tiene previsto reiniciar su servicio el 1 de abril. En contraste, American Airlines aún no ha anunciado su regreso a Israel.
Feldman destacó que la actual incertidumbre en la región brinda una oportunidad para Israir y Arkia. “Si hay señales de una nueva escalada en la guerra, las aerolíneas extranjeras podrían cancelar nuevamente sus planes de operar en Israel”, advirtió.
El futuro de la ruta Tel Aviv-Nueva York y el desafío de Israir
Si bien la expansión de Israir en la ruta Tel Aviv-Nueva York promete tarifas más competitivas, la aerolínea deberá definir su estrategia de servicio. Feldman sugirió que, para competir con El Al, Israir debería considerar ofrecer clase premium y ejecutiva.
A largo plazo, la estabilidad de la región determinará si las aerolíneas israelíes pueden mantener la rentabilidad de sus rutas. Con el eventual regreso de aerolíneas estadounidenses al mercado, Arkia e Israir podrían enfrentar dificultades para atraer pasajeros internacionales.
“Cuando la situación se normalice, muchos turistas estadounidenses preferirán aerolíneas que ya conocen, como United, Delta o El Al”, concluyó Feldman.