El proceso de toma de decisiones que condujo al primer uso operacional del sistema antimisiles Honda de David la semana pasada fue correcto, dijo el ejército el domingo, a pesar de que los problemas técnicos provocaron que los misiles interceptores perdieran sus objetivos.
«En los últimos días, la Fuerza Aérea llevó a cabo una investigación operativa completa, que encontró que el proceso de toma de decisiones para identificar la amenaza, teniendo en cuenta el poco tiempo, era correcta», dijo el ejército, tras una investigación sobre Incidente del lunes.
Sin embargo, las razones técnicas de por qué los misiles no alcanzaron sus objetivos, que fueron disparados desde Siria, no pudieron ser publicadas debido a preocupaciones de seguridad. «Las lecciones aprendidas de esta investigación se implementarán en el sistema de defensa aérea», dijo el ejército.
Los cohetes sirios, que fueron disparados como parte de combates internos en el suroeste del país, hicieron sonar las sirenas en todo el norte de Israel el lunes por la mañana, de acuerdo con las Fuerzas de Defensa de Israel.
Los proyectiles lanzados desde Siria fueron identificados como misiles OTR-21 Tochka de fabricación rusa (también conocidos como misiles Scarab SS-21) y estuvieron en el aire durante un minuto y medio, informaron medios hebreos. Los misiles pueden llevar una ojiva de 500 kilogramos (media tonelada) y tener un alcance de 100 kilómetros (60 millas).
El ejército calculó que los misiles se dirigían al territorio israelí y esperó hasta el último momento para disparar los interceptores antimisiles. Después de que se lanzó Honda de David, un nuevo cálculo mostró que uno de los misiles iba a aterrizar en territorio sirio, por lo que el interceptor fue redirigido para no golpearlo. El misil sirio aterrizó a un kilómetro (3,000 pies) del borde. El ejército no explicó lo que sucedió con el segundo misil.
Las sirenas de ataque aéreo sonaron en los Altos del Golán debido a la preocupación de que la metralla de los misiles interceptados podría caer en Israel.
Los aviones de combate también se revolvieron y volaron hacia el norte durante el incidente, de acuerdo con la información de seguimiento de vuelo de código abierto.
Un vocero militar no confirmó que la aeronave había sido llamada y dijo que «no podía comentar sobre las actividades de la fuerza aérea».
Además de escuchar explosiones, los residentes del norte de Israel informaron haber visto los rastros que dejaron los misiles antiaéreos israelíes.
Fue el primer uso conocido del sistema Honda de David, que se declaró operativo el año pasado.
Honda de David constituye el nivel medio de la red de defensa antimisiles multicapa de Israel.
La capa más baja es el sistema Iron Dome, capaz de interceptar cohetes de corto alcance, pequeños vehículos aéreos no tripulados y proyectiles de mortero como los que han sido disparados contra Israel desde la Franja de Gaza o desde el sur del Líbano. En la parte superior están los sistemas Arrow 2 y Arrow 3, que están destinados a atacar misiles balísticos de largo alcance.
Honda de David tiene como objetivo llenar el vacío entre esos sistemas, contra misiles como el iraní Fateh 110 y su equivalente sirio, el M600, ambos han sido ampliamente utilizados en la guerra civil siria y se sabe que están en el arsenal del grupo terrorista Hezbolá.
