Estados Unidos avanza en la producción del B-21 Raider con el segundo ejemplar próximo a volar, mientras China efectúa pruebas del H-20 y Rusia enfrenta retrasos en el PAK DA.
Desarrollo actual del bombardero B-21 Raider en 2025
El segundo B-21 Raider volará en breve según reportes de julio de 2025. Tres ejemplares aptos para vuelo participan en pruebas desde septiembre de 2024. Northrop Grumman informa avances con dos aviones en fase de producción. La Fuerza Aérea de Estados Unidos confirma que al menos dos adicionales estarán operativos en 2026 y se adaptan para empleo combatiente. La producción inicial de bajo volumen continúa con una meta de cien unidades como mínimo.
El primer vuelo del B-21 ocurrió el 10 de noviembre de 2023. La Fuerza Aérea anuncia bases para el segundo y tercer emplazamiento en septiembre de 2024. Northrop Grumman recibe contrato para el segundo lote de producción inicial en enero de 2025. El programa presenta costos de fabricación elevados que generan pérdidas de $477 millones en abril de 2025. La entrada en servicio está prevista para mediados de la década de 2020.
El B-21 sustituye de manera progresiva a los B-1 Lancer y B-2 Spirit. La flota proyectada alcanza al menos cien aviones. Las pruebas verifican capacidades de penetración en defensas adversarias. El diseño incluye tecnología furtiva para ataques de precisión a escala global. La revisión del tamaño de la flota se lleva a cabo en octubre de 2024 sin ajustes en los precios contractuales.
Imágenes recientes del B-21 aparecen en julio de 2025. La producción se acelera para responder a amenazas de China y Rusia. El plan vigente establece una dotación de al menos cien B-21 para fines de 2030. El costo por unidad disminuye a $668 millones para los primeros veintiún ejemplares.
Datos clave sobre avances en bombarderos furtivos 2025
- Segundo B-21 Raider volará pronto con producción en curso.
- H-20 realiza su vuelo inaugural en enero de 2025.
- PAK DA enfrenta retrasos con primer vuelo proyectado para 2026.
- B-21 alcanza tres ejemplares sometidos a pruebas en 2024.
- H-20 entra en servicio en 2030 según estimaciones del Pentágono.
Pruebas recientes del bombardero chino H-20 en 2025
China efectúa el vuelo inaugural del H-20 el 5 de enero de 2025. Imágenes en internet muestran un gran avión furtivo que corresponde al H-20. El análisis indica que fotografías filtradas revelan el bombardero en fase de desarrollo. El Pentágono prevé su entrada en servicio durante la década de 2030. El diseño subsónico furtivo permite ataques a Estados Unidos y sus aliados en el Pacífico sin detección.
El H-20 se encuentra en etapas finales de prueba en 2025. Desde 2019 circulan rumores sobre vuelos de prueba. El bombardero compite con el B-2 y B-21 de Estados Unidos. La producción continúa tras su presentación pública. En junio de 2024 surgen detalles sobre el inicio inminente de su fabricación.
El H-20 presenta un diseño de ala volante similar al del B-21. Pruebas nucleares realizadas por China en 2025 incluyen sistemas relacionados con el bombardero. Una base secreta muestra el despliegue de una gran ala volante furtiva. El avión satisface la necesidad de un bombardero estratégico para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Imágenes recientes confirman avances en enero de 2025.
Las comparaciones evidencian ventajas del H-20 sobre el B-21 en alcance. El bombardero pone a Estados Unidos y sus aliados dentro de su radio de acción. El desarrollo responde a presiones generadas por ataques estadounidenses en Irán. La producción a gran escala comenzará a principios de 2030 tras una fase de evaluación.
Retrasos en el programa ruso PAK DA en 2025
Rusia pospone el primer vuelo del PAK DA para 2025 o 2026. La producción en serie comenzará en 2027. Los retrasos se deben a la modernización de la flota actual y a adquisiciones de unidades Tu-160M modernizadas. La invasión de Ucrania en 2022 complica el desarrollo. El bombardero aún no ha efectuado vuelos de prueba.
El PAK DA compite con el B-21 Raider en diseño furtivo. Las proyecciones sitúan al prototipo en condiciones para 2025. Ataques ucranianos sobre aeródromos impulsan el programa en junio de 2025. El desarrollo enfrenta obstáculos derivados de sanciones internacionales. El primer vuelo ha sido aplazado en varias ocasiones desde su concepción.
El diseño contempla un peso intermedio entre el Tu-22M3 y el Tu-95MS. La producción en serie parece improbable antes de 2030. Información sustraída menciona el Producto 80 en julio de 2025. El bombardero da prioridad a la furtividad frente a la velocidad. Las pruebas se llevan a cabo en un centro de desarrollo ubicado fuera de Moscú desde mediados de 2020.
Comparaciones indican que el PAK DA supera al B-21 en capacidad de carga útil, con más de quince toneladas. El avión alcanza un peso de despegue doble al del B-21. El desarrollo continúa con énfasis en capacidades propias de una sexta generación. Informes recientes confirman demoras significativas en 2025.
