Sikorsky completó las primeras pruebas en tierra y en vuelo de su sistema aéreo no tripulado Nomad 100, un novedoso aparato de despegue y aterrizaje vertical con ala soplada por rotores que la compañía presentó el año pasado. Los ensayos forman parte del programa Early VTOL Aircraft Demonstration, o EVADE, de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos.
“Las pruebas de vuelo del Nomad 100 reflejan nuestro compromiso con el desarrollo de tecnologías autónomas y con la entrega de capacidades operativas seguras y fiables que permitan a los clientes cubrir carencias críticas”, afirmó Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky. “El Nomad formará parte de equipos tripulados y no tripulados y complementará misiones en lugares que abarcan desde bases avanzadas con infraestructura limitada hasta cubiertas de buques y zonas de aterrizaje no preparadas”.
El Nomad 100 completó sus primeras pruebas en tierra y en vuelo. Sikorsky continuará ahora con una campaña intensiva de ensayos para reproducir distintas misiones polivalentes del dron.
.@Sikorsky, a @LockheedMartin company, has completed initial ground and flight testing of its Nomad 100 uncrewed aerial system (UAS) in collaboration with @DARPA's Early VTOL Aircraft Demonstration (EVADE) program. Click for more:
— Lockheed Martin News (@LMNews) July 22, 2026
Tras alcanzar este hito, la empresa afirmó que continuará con “una campaña intensiva de pruebas de vuelo en una instalación gubernamental, donde reproducirá diversas misiones polivalentes del Nomad 100”. Aunque no se conocen detalles sobre la siguiente fase de ensayos, Sikorsky había señalado que el Nomad puede ejecutar operaciones en cualquier condición meteorológica, entre ellas reconocimiento, ataque ligero y logística en entornos disputados.
En su comunicado, la compañía también indicó que el Nomad marca su entrada en el mercado de los sistemas aéreos no tripulados y se apoya en décadas de experiencia en aeronaves de ala rotatoria y tecnologías autónomas. La compañía busca “ofrecer sistemas no tripulados de altas prestaciones a los militares que operan en entornos disputados y sujetos a cambios rápidos”.
El Nomad combina el vuelo vertical con el alcance de un avión
Sikorsky anunció en octubre de 2025 una nueva familia de drones de gran autonomía e independientes de pistas, denominada Nomad y concebida para misiones de reconocimiento, ataque ligero, logística en entornos disputados y otras tareas. La familia utiliza una arquitectura de ala soplada por rotores en una configuración que descansa sobre la cola.
Esta arquitectura recibe su nombre del flujo de aire de los rotores que, debido a la ubicación de las góndolas de los motores, pasa sobre el ala. Ese diseño permite aumentar la sustentación una vez completada la transición desde el vuelo vertical al modo avión.
El dron despega en posición vertical como un helicóptero y después inclina toda la célula hasta nivelar las alas y volar como una aeronave de ala fija. Sikorsky destaca que el diseño con dos rotores propulsores combina la versatilidad de un helicóptero con la velocidad y el alcance de un avión.
En marzo de 2025, la empresa utilizó un primer prototipo con 10,3 pies de envergadura, denominado Nomad 50, para validar el diseño. Cuando anunció la familia en octubre, Sikorsky indicó que ya construía el Nomad 100, una variante del prototipo perteneciente al Grupo 3 y con 18 pies de envergadura.
La familia podrá ampliarse hasta drones de los grupos 4 y 5
Sikorsky señaló expresamente que la familia Nomad puede ampliarse desde un sistema aéreo no tripulado del Grupo 3, con un peso de entre 56 y 1.320 libras, hasta aparatos de los grupos 4 y 5, con 1.320 libras o más. Los drones emplean principalmente sistemas de propulsión híbrida-eléctrica de bajo consumo, mientras que las futuras variantes de mayor tamaño incorporarán una transmisión convencional.
Los Nomad se controlan mediante la tecnología de autonomía MATRIX de Sikorsky. La empresa ya ha demostrado este sistema en diversas aplicaciones, entre ellas la lucha aérea contra incendios, el reabastecimiento logístico y la movilidad aérea avanzada. Según la compañía, MATRIX permitirá integrar sin dificultades el Nomad con aeronaves de ala rotatoria y de ala fija.
