En septiembre se llevará a cabo la primera de las dos fases del cierre de la calle Allenby de Tel Aviv, para que puedan comenzar las obras de la Línea Púrpura del metro ligero de Tel Aviv. Cada día pasan 180 autobuses cada hora por los carriles de transporte público de esta, una de las principales vías de la ciudad. Desde aquí parten autobuses hacia toda el área metropolitana de Tel Aviv, desde Bat Yam hasta Petah Tikva, y el cierre de la calle provocará importantes trastornos en el tráfico de la región, tanto para los coches como para los pasajeros de los autobuses.
Las obras ya están en marcha en la Plaza de la Ópera, en el extremo noreste de la calle Alleby, donde se encuentra con el paseo marítimo. A partir de septiembre se cerrará el tramo de Allenby Street entre las calles Pinsker y King George, y se desviarán las rutas de autobús más utilizadas hacia la terminal del Carmelit por las calles Geula, Montefiore y Ahad Ha’am. En noviembre se llevarán a cabo cambios de mayor alcance, cuando el tramo de la calle Allenby entre las calles King George y Levinsky comience a cerrarse por etapas.
El cierre se pospuso desde abril hasta noviembre porque el Ayuntamiento de Tel Aviv-Yafo se negó a permitir el cierre de la calle hasta que la línea roja del tren ligero comenzara a funcionar. A día de hoy, sigue siendo una incógnita si el tren ligero empezará a funcionar en noviembre.
Según el plan, los autobuses que actualmente circulan desde la calle Aliyah hacia la calle Allenby y el centro de la ciudad serán desviados por los carriles bus del bulevar Rothschild y la calle Ben Zion hasta la calle King George. En la dirección opuesta, los autobuses que circulen hacia el sur serán desviados por la calle Yehuda Halevi o por el bulevar Rothschild; el ayuntamiento aún no ha decidido.
Incluso una vez finalizadas las obras, las rutas de autobús no volverán a la calle Allenby, que se dedicará al tren ligero y se someterá a importantes renovaciones y mejoras, lo que debería beneficiar a los negocios locales y a las empresas inmobiliarias, que sufrirán mucho hasta entonces.
Mientras tanto, los negocios de la calle Allenby no recibirán ninguna compensación. El municipio culpa al Ministerio de Hacienda, que se opone a dicha compensación, aunque los negocios estarán exentos de ciertos gravámenes. El ayuntamiento insiste en que, a largo plazo, los comercios se beneficiarán enormemente de la mejora de los espacios públicos, como se ha demostrado en la calle Jaffa de Jerusalén.
Las obras a lo largo de la calle Allenby deberán estar terminadas en 2026, aunque los contratistas han notificado a la Bolsa de Tel Aviv que se comprometen a terminar las obras en agosto de 2027.
Allon Sigler, que hasta hace poco era planificador de transportes del Ayuntamiento de Tel Aviv-Yafo, dijo: “Muchas veces se pronostica una catástrofe, pero al final la ciudad aprende a salir adelante; la cuestión es cómo. En el plan original, no querían interrumpir el tráfico, así que colocaron la Línea Púrpura a lo largo de una ruta de transporte público. Pero no pensaron en qué otra ruta pondrían los cientos de autobuses”.
“En última instancia, el proyecto (la Línea Púrpura) será bueno para la calle Allenby y creará oportunidades de espacios públicos de calidad. Unirá Kfar Shalem y el barrio de Yad Eliyahu con el centro de la ciudad y eso es excelente. Pero en las afueras de Tel Aviv hay estaciones cerca de las principales autopistas, a veces mediante la ampliación de la carretera, y eso dificultará el acceso de los peatones. Tel Aviv va por delante del resto de Israel relativamente, pero hay mucho que envidiar y aprender de otras ciudades del mundo”.
Publicado por Globes, Israel business news – es.globes.co.il – el 13 de julio de 2022.
