El Grupo Nitsba, controlado por Kobi Maimon, ha exigido a las empresas que desalojen las 10 estaciones de autobuses que posee en todo Israel en los próximos tres meses. La exigencia intensifica la guerra de desgaste de la empresa inmobiliaria con el Estado por las terminales de transporte, ya que pretende avanzar en sus desarrollos inmobiliarios.
Nitsba es propietaria de las 10 estaciones de autobuses de Nahariya, Hatzor Haglilit, Akko, Tzfat, Tiberias, Netanya, Kfar Saba, Ramla, Rishon Lezion y Beersheva, algunas de ellas a través de una empresa de gestión especial. El mes pasado, la empresa notificó a Egged y a los demás operadores de transporte público la exigencia de interrumpir las operaciones en las estaciones de autobuses para finales de septiembre, alegando que su contrato de arrendamiento con Egged ha finalizado.
Egged, con quien se firmó el contrato de arrendamiento, ha remitido el asunto al Ministerio de Transportes. Egged ha declarado: “El Estado está dispuesto a dialogar con Nitsba sobre la base de los datos económicos y operativos que hasta ahora no ha presentado Nitsba, a pesar de las peticiones del Estado. Dicho esto, el Estado actuará de acuerdo con la ley para mantener y mejorar el nivel de servicio al público en las instalaciones propiedad de Nitsba y en general”.
Nitsba dijo a “Globes”: “La empresa se puso en contacto con el Ministerio de Transportes para renovar los acuerdos que han expirado con los pagos de alquiler y los honorarios de gestión que serán fijados por un tasador neutral que será designado. Pero el Ministerio de Transportes ha estado dando largas y evitando renovar los contratos y seguir pagando alquileres y gastos de gestión que se fijaron hace muchos años y que están muy por debajo de los alquileres y gastos de gestión que Nitsba merece”.
Nitsba añade: “El Ministerio de Transportes está impidiendo el correcto y adecuado funcionamiento de las estaciones de autobuses”. Nitsba argumenta que, en virtud de la Ordenanza de Tráfico, en determinadas circunstancias, el Ministerio de Transportes puede ordenar la continuación de las operaciones de las actividades de transporte público en las distintas estaciones centrales, siempre que se pague un precio justo por el uso y la gestión.
Nitsba continuó: “El Ministerio de Transportes se ha abstenido de designar un tasador acordado que fije una suma justa para pagar a Nitsba por el uso de las estaciones centrales de autobuses y, de hecho, ha obligado a Nitsba a actuar para salvaguardar sus derechos. Nitsba se ha ofrecido a resolver todas las disputas entre las partes a través de un arbitraje acordado (un juez jubilado del tribunal superior), pero para nuestro gran pesar el Ministerio de Transportes ha obligado a Nitsba a recurrir a los tribunales”.
El modelo: Transporte público, propietarios privados de las estaciones centrales de autobuses
Las raíces de la disputa se encuentran en la privatización de propiedades públicas y esenciales. Nitsba se fundó en 1948 como filial de la cooperativa de autobuses Egged, en la que el gobierno era un accionista clave. Nitsba era responsable del mantenimiento de los bienes inmuebles de Egged. A principios de la década de 2000, Nitsba fue adquirida por el empresario Kobi Maimon a través de Airport City (TASE: ARPN), que entonces controlaba.
Si Nitsba consigue aumentar los alquileres y los gastos de gestión, obtendrá un doble beneficio al obtener más ingresos y aumentar el valor de los terrenos. La empresa inmobiliaria mira a largo plazo, ya que es probable que el Estado pague un alquiler más alto o desocupe los terrenos, lo que permitirá a Nitsba promover otros proyectos inmobiliarios más rentables en los terrenos de las estaciones centrales de autobuses.
A lo largo de los años, Nitsba ha tratado de recalificar las estaciones de autobuses para otros proyectos, especialmente de viviendas. El ejemplo clásico de esto es la Nueva Estación Central de Autobuses de Tel Aviv, sobre la que el juez del Tribunal de Distrito de Tel Aviv, Benjamin Arnon, escribió en 2017: “A lo largo de los años, el plan de Nitsba ha sido llevar la estación de autobuses al colapso y su interés comercial puede encontrarse en los bienes inmuebles de la estación de autobuses”.
La recalificación de la estación de autobuses es sin duda una parte integral de su estrategia oficial. En su informe de actividades de 2021, la empresa escribió sobre su estrategia: “Añadir valor a las reservas de los activos existentes mediante la optimización de la gama de usos de los activos, por ejemplo, la recalificación de los activos de transporte para su uso en el desarrollo de edificios, incluida la vivienda”, y “Reducir gradualmente la dependencia de los operadores de transporte como principales inquilinos”.
Pero el Ministerio de Transportes y los ayuntamientos implicados no tienen planes alternativos para destinar otros terrenos a estaciones de autobuses, mientras que las conversaciones sobre el asunto están estancadas, sin soluciones en el horizonte.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – en.globes.co.il – el 11 de julio de 2022.
