Hace unos días informamos sobre un suceso inusual ocurrido en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Barnes, en Westfield, Massachusetts, donde el pasajero sentado en el asiento trasero de un F-15D Eagle activó el mecanismo de eyección mientras la aeronave se encontraba en tierra. Un primer video que circuló en línea mostró las consecuencias inmediatas de la eyección, con el humo generado por el sistema aún visible.
Recientemente, se difundió un nuevo video que captura imágenes de una cámara de seguridad, en las que se observa la secuencia completa de la eyección mientras el F-15 se desplazaba por la pista al final de la misma. En las imágenes, se aprecia cómo el paracaídas se despliega apenas el asiento se separa de la aeronave y se desprende del pasajero, quien aterrizó en el césped próximo a la pista de rodaje.
El F-15D quedó envuelto en el humo producido por el motor de cohete del asiento de eyección ACES II, lo que llevó al piloto a detener momentáneamente la aeronave al percatarse del incidente. Una vez que el humo se disipó, el piloto reanudó el desplazamiento y liberó la pista, mientras los servicios de emergencia eran notificados.
米マサチューセッツ州バーンズ空軍州兵基地で、報奨フライトに乗るはずだったF-15Dの募集担当将校が地上で誤って射出。将校は自力で立ち上がり病院で検査を受けたが大きな怪我はなし。
— Sato_Hunt (@Satohunt1776) August 17, 2025
pic.twitter.com/nLGmprCNoa
La aeronave, asignada al 104.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts, participaba, según informes, en un vuelo de incentivo a principios de esta semana, y la eyección ocurrió tras el aterrizaje. Fuentes no confirmadas indican que el pasajero era un aviador de reclutamiento del 104.º Escuadrón.
Los vuelos de incentivo son una práctica habitual en las unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ofrecidos a individuos, en ocasiones incluso civiles, que destacan por su desempeño excepcional. Estos vuelos constituyen una recompensa por el esfuerzo y la dedicación, pero también buscan inspirar a futuros aviadores sobre la aviación y el servicio militar.
El medio The War Zone publicó un comunicado de la unidad, en el que se confirma que el incidente en tierra tuvo lugar aproximadamente a las 14:05 del 12 de agosto de 2025. El comunicado precisó que ninguno de los tripulantes sufrió heridas, aunque, como medida de precaución, el pasajero fue trasladado a un hospital local para su evaluación.
Inicialmente, hubo confusión sobre el momento exacto del incidente, con informes contradictorios que sugerían que ocurrió antes del despegue o después del aterrizaje. Una grabación de audio de las comunicaciones por radio con el control de tráfico aéreo (ATC, por sus siglas en inglés) también se filtró en línea, lo que sugiere que el suceso tuvo lugar tras el aterrizaje.
El piloto del F-15, que operaba con el indicativo “RAMBO 01,” informó de la eyección del ocupante del asiento trasero y declaró una emergencia en tierra. A continuación, el control de tráfico aéreo cerró la pista 02/20 y ordenó a la aeronave que la desalojara y se detuviera, mientras coordinaba con los servicios de emergencia.
También se difundió en línea una alerta de Informe de Ocurrencia Obligatoria (MOR, por sus siglas en inglés), que confirma, como se observa en el video, que el F-15 aterrizó en la pista dos y se desplazaba hacia la salida en la pista de rodaje Bravo.
En nuestro informe inicial, mencionamos que la página de Facebook Air Force amn/nco/snco publicó otro video desde la Base de la Guardia Nacional Aérea de Barnes, que aparentemente mostraba la explosión de un neumático del tren de aterrizaje principal derecho de un Eagle tras el aterrizaje. Este video se publicó poco después del video de la eyección, aunque no estaba claro si ambos incidentes ocurrieron el mismo día.
Ahora parece confirmarse que así fue, pues también surgieron en línea comunicaciones por radio relacionadas con este incidente, que ocurrió al final de la misma pista, apenas unas horas antes. El F-15C, con el indicativo “SLAM 02,” acababa de regresar de un ejercicio de despegue de emergencia como parte de una formación de dos aeronaves.
Las eyecciones accidentales son poco frecuentes, pero no inéditas. Un caso bien documentado es la eyección accidental del pasajero de un Rafale francés durante un vuelo de incentivo en 2019. Ese incidente, ocurrido en pleno vuelo, se atribuyó a fallos humanos y técnicos, según detallamos en un informe previo.
Sin embargo, incidentes inusuales como este también pueden ocurrir durante vuelos rutinarios con tripulaciones experimentadas. Por ejemplo, recientemente informamos sobre la eyección fatal en tierra de un instructor de un T-6A Texan II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2024, causada por una correa torácica del arnés, previamente desconectada, que se enganchó y activó accidentalmente la palanca del asiento mientras la aeronave rodaba tras el aterrizaje.
Aunque existen ciertas similitudes, no es posible determinar con precisión qué ocurrió en el caso del F-15D. No obstante, se iniciará una investigación, y se dispondrá de más información en una fecha posterior.
