Volkswagen Group (VWAGY) se dispone a reducir a la mitad su oferta mundial de modelos, en un intento por contener el deterioro de su posición en China, limitar el incremento de los costes y corregir el retraso de sus ventas de vehículos eléctricos. El conglomerado, dueño de marcas como Volkswagen Turismos, Audi, Škoda, Bentley y Lamborghini, entregó 2,08 millones de vehículos en todo el mundo durante el segundo trimestre, lo que supone una caída interanual del 8,6 %.
El descenso fue especialmente marcado en China, donde las entregas bajaron un 36,6 %, hasta 424.300 unidades, en medio de la contracción del mercado local y del avance constante de los fabricantes chinos. En el resto de Asia-Pacífico, las ventas retrocedieron un 7,2 %. La marca Volkswagen Turismos asumió la mayor parte del impacto, con una disminución global del 14 % en el trimestre.
Volkswagen reducirá hasta un 50 % su gama global para contener costes, responder a la caída en China y simplificar su oferta de modelos y versiones.
Los vehículos eléctricos, que en otro momento fueron presentados como el principal motor de crecimiento del grupo, también acompañaron la tendencia negativa del negocio. Las entregas mundiales de modelos totalmente eléctricos cayeron un 4,2 % durante el trimestre, hasta 238.400 unidades. El retroceso más fuerte se registró en Estados Unidos, donde las entregas de eléctricos se redujeron un 49 %, hasta 5.800 unidades, tras la expiración de los subsidios federales y la entrada en vigor de nuevos aranceles.
En China, las entregas de vehículos eléctricos disminuyeron un 35,6 %, mientras que Volkswagen Turismos, la marca principal del grupo, registró en ese segmento una baja del 22,2 %. La competencia local, más alineada con las preferencias de los compradores chinos, y la ventaja derivada de las subvenciones estatales golpearon con particular fuerza a Volkswagen en esa región.
El Plan de Futuro de Volkswagen apunta a una fuerte simplificación
El consejero delegado, Oliver Blume, también sometido a críticas, se vio obligado a introducir cambios. De ese proceso surgió el llamado Plan de Futuro de Volkswagen, un paquete de doce iniciativas asociado a una “visión objetivo para 2030”. Entre sus principales medidas, el grupo reducirá de manera gradual hasta un 50 % su gama de modelos, que quedará enfocada en los segmentos de mercado más atractivos. También recortará hasta un 75 % la complejidad de sus productos, incluida la cantidad de versiones y ciertos paquetes de equipamiento.
“Solo podremos lograrlo mediante una reducción sustancial de la complejidad”, afirmó Blume en un comunicado, “tanto en nuestra cartera de productos y nuestras plataformas tecnológicas como en el número de unidades y niveles de decisión”.
Para los seguidores de Volkswagen en Estados Unidos, esa estrategia podría traducirse en la retirada de modelos dirigidos a aficionados, pero con bajo volumen de ventas, como el compacto Golf R, el sedán Jetta GLI o el eléctrico Audi e-tron GT.
El grupo también recortará su capacidad de producción global, una medida que implicará despidos. Volkswagen prevé reducirla de 10 a 9 millones de vehículos al año. Antes de la pandemia, esa capacidad llegó a situarse en 12 millones. Según Automotive News, Blume estudió cerrar cuatro plantas en Alemania y eliminar hasta 100.000 puestos de trabajo, pero los representantes laborales del consejo de administración de la compañía bloquearon la medida.
Volkswagen, además, podría fortalecer su liquidez mediante la venta de algunas de sus marcas de lujo. Desde hace tiempo circulan versiones sobre una posible escisión de Lamborghini y del fabricante italiano de motocicletas Ducati. Una operación de ese tipo seguiría el modelo de la exitosa salida a bolsa de Porsche (P911.DE), aunque las acciones del fabricante alemán se han resentido durante el último año por problemas similares a los que enfrenta Volkswagen.
Pese al panorama adverso, el grupo también registró datos favorables. En el último trimestre, las ventas crecieron un 9,4 % en Sudamérica, un 1,8 % en Europa Occidental y un 6,7 % en Europa Central y Oriental. La cartera europea de pedidos de vehículos totalmente eléctricos aumentó más de un 50 % respecto del cierre de 2025, impulsada por los modelos de acceso Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq y CUPRA Raval, que suman en conjunto más de 54.000 pedidos.
