“En menos de cuatro días, superé el número de vuelos que realicé en la Guerra de los Doce Días. Estas misiones implican una dificultad física y mental considerable; intentaron derribarnos, pero espero que esta sea la última guerra con los iraníes, después de la cual no exista un régimen que se levante por la mañana e intente destruir a Israel”. Así lo afirma hoy (martes) el teniente coronel (en la reserva) A’, piloto en el escuadrón de combate 105, quien en los últimos días ataca una y otra vez en Irán.
El teniente coronel (res.) A’ reside en el centro del país. En su vida cotidiana, trabaja como piloto en El Al y es socio en una empresa emergente, pero uno o dos días por semana se encuentra en el escuadrón, mantiene su aptitud y se entrena. El escuadrón 105, ubicado en la base de la Fuerza Aérea Ramat David, opera los aviones “Barak” obsoletos, que a pesar de su edad, vuelan de ida y vuelta a un ritmo alto hacia Irán, y no olvidan, por supuesto, también las misiones en Líbano.
“En los 12 días, el ‘Barak’ fue el avión que voló más a Irán. A pesar de que se trata de un avión viejo, funciona bien. El equipo técnico logra mantenerlo en un nivel muy alto”. Según sus palabras, “realizamos todas las misiones imaginables. Principalmente, ataques a todo tipo de objetivos, misiones de superioridad aérea, ataques a baterías de misiles, misiles tierra-tierra, cuarteles generales y sitios militares”.
Drama en los cielos de Teherán: un piloto de combate israelí esquiva un misil iraní lanzado en su dirección@ItayBlumental pic.twitter.com/luygirkYq1
— Noticias de Israel (@estadoisrael) March 2, 2026
Un vuelo a Irán, comparte el teniente coronel A’, dura varias horas y a veces requiere reabastecimiento aéreo. “Irán es un país enorme; a veces volamos dentro de Irán mucho más que hasta Irán mismo. A veces el vuelo dura tres horas, ida y vuelta, y a veces continuamos el vuelo dentro de Irán durante varias horas más. Se trata de un país inmenso, con misiles tierra-tierra y sitios diseminados por todo el territorio a los que debemos llegar”.
Al teniente coronel (res.) A’ le tocó realizar varias salidas en un día. “Al principio volamos de ida y vuelta sin dormir durante 24 horas al día. Debimos llegar rápido a todo lo posible, principalmente a los misiles tierra-tierra, para atacar los objetivos que se debían atacar al inicio. No dormimos, combatimos y nos arriesgamos, pero para eso estamos aquí”.
Sobre las sensaciones en la cabina, relata: “En la cabina no hay espacio. Te sientas en el asiento una hora antes del despegue, vuelas, aterrizas. Las condiciones no son ideales, menos agradables que volar en un avión al extranjero. Pero está bien, es la misión. A veces realizamos más de un vuelo o dos por día. Me tocó también tres vuelos en un día”.
“Volar en territorio enemigo es desafiante; siempre estás preparado para todo tipo de sorpresas, ellos no son tontos. Aún preparan sorpresas. Volamos de manera muy prudente, con mucha protección, y preparados para sus sorpresas. Los vuelos son muy largos; física y mentalmente no es simple. Físicamente, sentarse en ese lugar pequeño durante muchas horas no es cómodo. Calor, frío, baja presión de aire. Y mentalmente: vuelas en territorio enemigo y en cualquier segundo alguien puede lanzar misiles contra nosotros”.
El teniente coronel (res.) A’ señaló que “intentaron derribarnos, nos lanzaron misiles. Como todo combatiente, y no importa si está en el aire o en tierra, cuando te disparan o intentan golpearte, haces lo mejor que puedes y lo que aprendiste todos estos años”. Sobre la posibilidad de caer en territorio enemigo, indica: “Lo imaginamos desde el primer segundo que empezamos a volar, aún en la escuela de vuelo. Forma parte de nuestra preparación. Al final, confiamos en que nuestros aviones son buenos y en que lograremos manejar las amenazas”.
A’ es un piloto veterano y, como muchos de sus compañeros, hace unos años no imaginaba que llegaría así a Irán. “Pocas personas se ocupaban de eso. Pero surgió la necesidad, y la Fuerza Aérea hizo lo que debía para prepararse. Todo el que puede volar, vuela allí. Como reservista, no pensé que llegaría allí. Pero existió la necesidad de llevar muchas municiones en un período corto”.
Sobre el desafío operativo, afirma: “Esas bombas que pesan una tonelada cada una deben impactar en el metro exacto del lugar. Se trata de un gran desafío. Todo el sistema técnico nos respalda. Cada bomba de una tonelada debe impactar en el lugar preciso y causar el daño correcto”.
En el aspecto familiar, el teniente coronel (res.) A’ relata que está seguro de que su esposa y sus cuatro hijos “están un poco preocupados” por sus vuelos más allá de las fronteras, y a Irán en particular. “Me dan el respaldo para continuar adelante”.
Como piloto de combate veterano y piloto en El Al, indica que espera mucho que un día podamos viajar por los paisajes increíbles que ve desde el aire. “Cuando volamos allí de día, vemos esos paisajes increíbles; Irán es uno de los países más asombrosos. Todo parece tranquilo y sereno desde arriba; abajo, la mayoría de las personas probablemente son muy buenas y similares a nosotros en muchas cosas. Pero el régimen allí se levanta por la mañana y piensa cómo destruir a Israel. Existe una gran disonancia entre la belleza increíble del país y su régimen”.
Para concluir, afirma: “Hacemos lo que debemos y continuaremos haciendo lo que debemos para proteger a las personas en nuestro país que hoy corren a los refugios, pero por un buen propósito. Espero que esta sea la última guerra con los iraníes, después de la cual haya un cambio significativo, que el régimen no se levante por la mañana e intente destruir a Israel. Todos juntos venceremos en esta guerra”.
